據《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）報道，華晨汽車正考慮出售其剩余的25%股份，多家中國企業對華晨汽車集團出售剩余25%股份感興趣，其中包括一汽集團和其他新興企業，目前談判正在進行中，尚未做出最終決定，可能不會達成交易。當然，針對相關寶馬，華晨汽車方面暫未公開回應。

華晨汽車集團控股有限公司是遼寧省國資委控股的一家大型整車制造企業，直接或間接控股、參股四家上市公司，并通過旗下上市公司華晨中國與寶馬合資成立華晨寶馬汽車公司。歷史上，華晨集團旗下擁有中華、金杯、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌。到2024年的今年，華晨集團只剩下華晨寶馬苦苦支撐。資料顯示，華晨寶馬汽車有限公司成立于2003年5月，由華晨中國汽車控股有限公司與寶馬汽車集團合資成立，雙方分別持股50%。

2020年11月，沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司重整申請，標志著這家車企正式進入破產重整程序。2021年3月，沈陽市中級人民法院裁定對華晨集團等12家企業適用實質合并重整方式進行審理，并指定華晨集團管理人擔任華晨集團等12家企業實質合并重整管理人。

2022年2月，寶馬集團宣布，其在華合資公司華晨寶馬已獲得新執照，寶馬集團在華晨寶馬的持股比例從50%提升至75%，華晨集團繼續持有華晨寶馬25%的股權，這標志著寶馬將在合資公司的運營上有著更大的決策權，而華晨的影響力將會進一步減弱，其能在合資公司中所獲得的利潤也將大幅減少，這無疑會加劇集團的財務危機。

2023年5月，華晨中國發布公告稱，公司獲華晨管理人通知，華晨集團重整投資人遴選評審委員會已選定沈陽汽車有限公司為華晨重整的潛在投資人，華晨重整計劃仍在制訂，有待華晨債權人會議及沈陽市中級人民法院批準。有觀點認為，沈陽汽車的組建便是當地政府為重整華晨集團所做的鋪墊。金杯汽車和申華控股兩家公司公告中也透露，沈陽汽車設立目的為發展沈陽市汽車產業。如果此次方案表決通過，沈陽汽車將進一步入主華晨集團，后者的實際控制人可能由遼寧省國資委變為沈陽市國資委。

數據顯示，2023年寶馬集團在中國市場共交付824,932輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。

對于寶馬來說，中國仍然是迄今為止最重要的單一市場，而電動化是寶馬汽車實現增長的利器。日前，寶馬首席財務官Walter Mertl在一次圓桌會議上表示，寶馬已經躍過了燃油汽車銷售的關鍵拐點，該品牌的銷售增長會主要來自于電動汽車。

2023年，寶馬在中國市場推出5款純電動車型：BMW iX、BMW i4、BMW iX3、BMW i3以及BMW i7，覆蓋了幾乎所有的汽車消費細分市場。但在新能源汽車市場越來越卷的當下，寶馬汽車究竟能否順利實現其電動化轉型的戰略目標還有待市場驗證。

除了華晨寶馬外，寶馬集團在中國市場還擁有另一家合資公司，也就是光束汽車有限公司。光束汽車成立于2019年12月，長城汽車股份有限公司和寶馬（荷蘭）控股公司分別持有合資公司50%股份，其中寶馬（荷蘭）控股公司為實控人。日前，在最新一期的工信部申報目錄上，光束汽車首款量產車——全新MINI COOPER已經完成申報，預計年內上市。

來源：汽車行業關注