寒冷的冬季對新能源汽車是一大考驗。然而領克08 EM-P卻在冬季“摸底考試”中展現(xiàn)出令人驚嘆的實力。它憑借先進的PTC技術和油電一體化熱管理，不僅在低溫環(huán)境下快速升溫，還為駕乘者帶來了卓越的舒適體驗，扎實的綜合續(xù)航超過了同級別燃油車。

領克08 EM-P升溫速度遙遙領先

在最近的一次新能源冬季測試中，領克08 EM-P、護衛(wèi)艦07（參數(shù)丨圖片）和問界M7這三款車型齊聚一堂，展開了一場激烈的較量。當天的氣溫低至零下10℃到零下15℃，在這樣的環(huán)境中，領克08 EM-P展現(xiàn)出了驚人的實力。

在短短的15分鐘內(nèi)，車內(nèi)溫度就迅速攀升至15℃以上，遠超其他兩款車型。最終測試結果顯示，領克08 EM-P的車內(nèi)溫度達到了20℃以上，而其他兩款車的溫度均未超過12℃。這一結果的差異，充分體現(xiàn)了領克08 EM-P在溫控技術方面的領先地位。

PTC加熱技術+油電一體化熱管理技術

這一優(yōu)異的成績得益于領克08 EM-P搭載的PTC加熱技術。PTC加熱技術利用電阻值隨著溫度升高而增加的特性進行電加熱，具有加熱簡單、快速便捷、無污染、安全性高等優(yōu)點。除了為動力電池迅速升溫，PTC加熱技術還可用于乘員艙加熱，從而顯著縮短乘客艙升溫時間，提高低溫環(huán)境下的駕駛舒適性。

此外，領克08 EM-P還采用了油電一體化熱管理技術，這一技術高效回收并利用發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，使整車始終處于最佳的溫度區(qū)間。在-15℃的環(huán)境下，領克08 EM-P優(yōu)先采用純電驅動，并通過PTC為乘員艙供暖。當溫度降至-15℃以下時，發(fā)動機會啟動，利用產(chǎn)生的熱量為乘員艙供暖，降低PTC的能耗，進而提高續(xù)航里程。

綜合續(xù)航比肩燃油車

在高速路實測中，領克08 EM-P也展現(xiàn)出了出色的性能。全程平均時速達到95公里左右，滿油饋電的實際續(xù)航里程達到690公里。雖然油耗比平時高出不少，但與同級別的燃油SUV相比，仍然具有很強的競爭力。即使是北方的極低溫天氣，插混車型仍能提供良好的用車體驗。

綜上所述，領克08 EM-P憑借先進的PTC技術和油電一體化熱管理，在新能源冬季測試中展現(xiàn)出了卓越的性能。它不僅為駕乘者帶來了溫暖舒適的體驗，還證明了新能源汽車在冬季同樣具有出色的續(xù)航和性能。