【車媒體丨新車】近日,坐標(biāo)西安,比亞迪再次上演高光時(shí)刻——比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L(參數(shù)丨圖片) DM-i、海豹06 DM-i正式發(fā)布。此次發(fā)布,不僅標(biāo)志著比亞迪插混技術(shù)再上層樓,更向世界展示出中國汽車工業(yè)的強(qiáng)勁實(shí)力。
此次比亞迪插混技術(shù)再放超強(qiáng)大招,最大看點(diǎn)就是第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里。這一技術(shù)突破,不僅改寫了全球汽車油耗的歷史,更引領(lǐng)我們進(jìn)入了一個(gè)全新的油耗2時(shí)代,重新定義了插混技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn),可以說是創(chuàng)時(shí)代突破。
第五代DM技術(shù) 開創(chuàng)油耗2時(shí)代
發(fā)布會(huì)當(dāng)天,第五代DM技術(shù)首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型正式開啟上市和交付,這也意味著新車發(fā)布即量產(chǎn)。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本,售價(jià)9.98-13.98萬元。它們憑借僅為燃油車三分之一的油耗和燃油車三倍的綜合續(xù)航,為用戶帶來了前所未有的極致用車體驗(yàn)。
9.98萬起,秦L DM-i和海豹06 DM-i震撼上市
2023年,中國插混車型銷量同比增長85%,成為新能源市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。比亞迪作為中國插混技術(shù)的領(lǐng)軍者,其插混車型累計(jì)銷量已超360萬輛,占據(jù)了中國市場(chǎng)的半壁江山。同時(shí),在全球市場(chǎng),每賣出四輛插混車型,就有三輛來自中國品牌,其中比亞迪功不可沒。比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上自豪地表示:“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國!全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國時(shí)刻!”
創(chuàng)新三大架構(gòu),第五代DM技術(shù)就是全球最牛的插混系統(tǒng)
第五代DM技術(shù)的成功,離不開其背后的三大創(chuàng)新架構(gòu):以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)以及智電融合電子電氣架構(gòu)。這些架構(gòu)的完美結(jié)合,賦予了第五代DM技術(shù)快、省、靜、順、綠”的技術(shù)優(yōu)勢(shì),使其在全球插混技術(shù)中脫穎而出。
以電為主的動(dòng)力架構(gòu),是第五代DM技術(shù)的核心所在。插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了全球頂尖的46.06%熱效率,而EHS電混系統(tǒng)則憑借精湛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),將功率密度提升了70.28%,大幅減少了能量在流動(dòng)過程中的損耗,綜合工況效率高達(dá)92%。此外,插混專用的刀片電池,其能量密度提升了15.9%,為整車提供了穩(wěn)定而強(qiáng)大的“心臟”。
另外,行業(yè)首個(gè)全溫域整車熱管理架構(gòu),第五代熱管理架構(gòu)上升到與動(dòng)力架構(gòu)相同的重要等級(jí),從原來的各系統(tǒng)獨(dú)立,提升到了整體架構(gòu)的高度。它由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾怼⒆摕峁芾斫M成,協(xié)同作戰(zhàn),確保能耗最低。這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下,能耗最高節(jié)省10%,在低溫下最高節(jié)省8%,確保了節(jié)能和舒適雙重體驗(yàn)。
智電融合電子電氣架構(gòu),是第五代DM技術(shù)的又一亮點(diǎn)。它集成了行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了功能的最大化復(fù)用,功率密度提升了18.3%。同時(shí),這一架構(gòu)還采用了行業(yè)首創(chuàng)的芯片集成技術(shù),將VCU(電壓控制單元)和雙MCU(電機(jī)控制單元)三合一,使得芯片的算力提升了驚人的146%。這一技術(shù)不僅提升了整車的集成度,更為車輛的性能帶來了質(zhì)的飛躍。
發(fā)布即量產(chǎn),秦L DM-i和海豹06 DM-i開啟上市交付
秦L DM-i和海豹06 DM-i作為第五代DM技術(shù)的首批量產(chǎn)車型,已經(jīng)在市場(chǎng)上引起了廣泛的關(guān)注。它們不僅在省油方面有著出色的表現(xiàn),更在技術(shù)、設(shè)計(jì)、空間、駕乘、智能、安全等多個(gè)維度上,都達(dá)到了中級(jí)車的領(lǐng)先水平。這兩款車型的上市交付,標(biāo)志著比亞迪第五代DM技術(shù)已經(jīng)正式進(jìn)入市場(chǎng),開啟了全新的油耗2時(shí)代。需要指出的是,秦L DM-i和海豹06 DM-i開啟上市交付,第五代DM技術(shù)的發(fā)布,加速汽車市場(chǎng)油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程。
隨著新能源汽車逐漸成為市場(chǎng)的主流,比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布,無疑將進(jìn)一步加速汽車市場(chǎng)油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程。同時(shí),近三年來,中國品牌在插混技術(shù)方面的迅速崛起,已經(jīng)使得中國在全球新能源技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。隨著更多的中國品牌插混車型走向國際市場(chǎng),中國將成為全球新能源技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)跑者,引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向更加綠色、智能的未來。
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