【車媒體丨新車】近日，坐標西安，比亞迪再次上演高光時刻——比亞迪第五代DM技術暨秦L（參數丨圖片） DM-i、海豹06 DM-i正式發布。此次發布，不僅標志著比亞迪插混技術再上層樓，更向世界展示出中國汽車工業的強勁實力。

此次比亞迪插混技術再放超強大招，最大看點就是第五代DM技術實現全球最高發動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續航2100公里。這一技術突破，不僅改寫了全球汽車油耗的歷史，更引領我們進入了一個全新的油耗2時代，重新定義了插混技術的標準，可以說是創時代突破。

第五代DM技術 開創油耗2時代

發布會當天，第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型正式開啟上市和交付，這也意味著新車發布即量產。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價9.98-13.98萬元。它們憑借僅為燃油車三分之一的油耗和燃油車三倍的綜合續航，為用戶帶來了前所未有的極致用車體驗。

9.98萬起，秦L DM-i和海豹06 DM-i震撼上市

2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，成為新能源市場的明星產品。比亞迪作為中國插混技術的領軍者，其插混車型累計銷量已超360萬輛，占據了中國市場的半壁江山。同時，在全球市場，每賣出四輛插混車型，就有三輛來自中國品牌，其中比亞迪功不可沒。比亞迪總裁王傳福在發布會上自豪地表示：“世界最先進的插混技術都在中國！全球插混已經進入中國時刻！”

創新三大架構，第五代DM技術就是全球最牛的插混系統

第五代DM技術的成功，離不開其背后的三大創新架構：以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構以及智電融合電子電氣架構。這些架構的完美結合，賦予了第五代DM技術快、省、靜、順、綠”的技術優勢，使其在全球插混技術中脫穎而出。

以電為主的動力架構，是第五代DM技術的核心所在。插混專用高效發動機達到了全球頂尖的46.06%熱效率，而EHS電混系統則憑借精湛的結構設計，將功率密度提升了70.28%，大幅減少了能量在流動過程中的損耗，綜合工況效率高達92%。此外，插混專用的刀片電池，其能量密度提升了15.9%，為整車提供了穩定而強大的“心臟”。

另外，行業首個全溫域整車熱管理架構，第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級，從原來的各系統獨立，提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協同作戰，確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環境下，能耗最高節省10%，在低溫下最高節省8%，確保了節能和舒適雙重體驗。

智電融合電子電氣架構，是第五代DM技術的又一亮點。它集成了行業首個插混動力域控七合一系統，實現了功能的最大化復用，功率密度提升了18.3%。同時，這一架構還采用了行業首創的芯片集成技術，將VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機控制單元）三合一，使得芯片的算力提升了驚人的146%。這一技術不僅提升了整車的集成度，更為車輛的性能帶來了質的飛躍。

發布即量產，秦L DM-i和海豹06 DM-i開啟上市交付

秦L DM-i和海豹06 DM-i作為第五代DM技術的首批量產車型，已經在市場上引起了廣泛的關注。它們不僅在省油方面有著出色的表現，更在技術、設計、空間、駕乘、智能、安全等多個維度上，都達到了中級車的領先水平。這兩款車型的上市交付，標志著比亞迪第五代DM技術已經正式進入市場，開啟了全新的油耗2時代。需要指出的是，秦L DM-i和海豹06 DM-i開啟上市交付，第五代DM技術的發布，加速汽車市場油轉電的進程。

隨著新能源汽車逐漸成為市場的主流，比亞迪第五代DM技術的發布，無疑將進一步加速汽車市場油轉電的進程。同時，近三年來，中國品牌在插混技術方面的迅速崛起，已經使得中國在全球新能源技術領域占據了重要的地位。隨著更多的中國品牌插混車型走向國際市場，中國將成為全球新能源技術創新的領跑者，引領全球汽車產業邁向更加綠色、智能的未來。