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別克GL8 PHEV,指導價35.99-41.99萬,競爭騰勢D9 DM-i、豐田賽那,現(xiàn)已開始交付首批大定車主

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別克GL8參數(shù)圖片) PHEV,目前已經(jīng)開始交付首批大定車主了。該車定位中大型MPV,搭載了1.5T插電混合動力系統(tǒng),全系共有四款車型,官方指導價為35.99-41.99萬。



外觀方面,新車前臉造型與別克高端MPV世紀相似,大尺寸進氣格柵布滿了菱形飾件,看著有霸氣感。



大燈采用現(xiàn)在流行的分體式設計,車標下面還配備了發(fā)光燈帶。全系標配LED自動大燈、自適應遠近光大燈、大燈延時關閉等等。



車身尺寸長寬高分別是:5219x1878x1807毫米,軸距3088毫米。競品車型騰勢D9 DM-i,長寬高分別是:5250x1960x1920毫米,軸距3110毫米。別克GL8 PHEV的車身尺寸數(shù)據(jù),與騰勢D9 DM-i對比,略微有點小。


別克GL8 PHEV


騰勢D9 DM-i

新車全系還標配了隱藏式門把手、前后排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、225/55R18規(guī)格的車輪。




尾部兩側尾燈,造型犀利動感,中間還配備了貫穿式燈帶,提升了行車辨識度。車尾底部用鍍鉻亮條環(huán)繞包圍,彰顯出了美式豪華感。



進入到前排,中控臺采用非對稱式設計,30英寸一體式中控屏,比常見的雙連屏更有科技感。左側是儀表區(qū)域,畫質(zhì)清晰細膩,還能顯示地圖導航。



中控操作屏是弧面的,分辨率為6K超高清,還搭載了高通驍龍8155車載智能芯片,無論視覺還是流暢度,都有不錯的表現(xiàn)。


車內(nèi)座椅是真皮材質(zhì)的,一排和二排全系標配加熱和通風功能,以及主駕駛腰部調(diào)節(jié)。



頂配二排比低/中配二排,多了按摩功能。除了低配車型,其它車型均有二排腿托調(diào)節(jié)功能,以及第三排電動調(diào)節(jié)。



頂配6座版比頂配7座版,多了第三排加熱和通風功能,滿載的情況下,第三排舒適性有保障。不過6座版第三排座椅不支持放倒,載物能力不如7座版。



全系標配了二排折疊桌板,表面有防滑紋理,用手觸摸有一定的摩擦力。邊沿還用銀色飾條包邊,整體看著比較有質(zhì)感。


主動安全配置,全系標配車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動剎車、并線輔助等等。



被動安全配置,全系標配6個安全氣囊、胎壓顯示、安全輪胎等等。頂配比低/中配多了主副駕駛位膝部氣囊。


輔助操控配置,全系標配前后駐車雷達、360度全景影像、透明影像、前車駛離提醒、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、制動能量回收系統(tǒng)等等。


常用實用配置,低配為單天窗,中/高配為分段式可開啟全景天窗。全系還標配了雙側電動側滑門、電動后尾門、主副駕駛位化妝鏡照明、全車無鑰匙進入、外后視鏡加熱/鎖車自動折疊等等。



后排折疊液晶屏和車載冰箱,需要選配,低配車型沒有選配權限。



動力方面,搭載了由1.5T發(fā)動機和前置雙電動機,組成的插電式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大輸出180馬力,最大扭矩250牛·米。


電動機最大輸出218馬力,最大扭矩330牛·米。傳動系統(tǒng)匹配了2擋混合動力專用變速箱。官方給出的百公里加速時間為7.8秒。


電池容量24.4千瓦時,工信部給出的純電續(xù)航里程為108公里,CLTC綜合續(xù)航里程為1370公里。WLTC百公里最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為6.97升。

總結:別克GL8在國內(nèi)汽車市場,一直都是商務出行的專用車,現(xiàn)在又增加了別克GL8 PHEV車型,油耗不但降低了,車內(nèi)科技氛圍和豪華氛圍也都提升了不少,新車還可以選6座和7座車型,兼顧了商用和家用兩種用車場景。




2024年5月中大型MPV銷量前5名

別克GL8 PHEV的競品車型,月銷量都不低,例如騰勢D9 DM-i、豐田賽那等,這兩款車都有四驅(qū)車型,騰勢D9 DM-i全系還標配了懸掛軟硬調(diào)節(jié)。

別克GL8 PHEV,全系只有前驅(qū)車型,全系也沒有配備懸掛軟硬調(diào)節(jié),有些美中不足,日后銷量能否趕上競品車型,目前還不得而知。

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