嵐圖FREE（參數丨圖片）新款車型嵐圖FREE 318，將于6月14日正式上市，也就是今天，當然大餅寫這篇文章的時候，嵐圖FREE 318還沒有正式上市，大餅也不是來猜價格的，當然大餅覺得嵐圖FREE 318相比于目前在售的嵐圖FREE最大的可能性還是降價、增配，以此獲得更高的市場銷量。

嵐圖FREE 318這個型號很有特色，所謂的318，指的就是純電動續航里程達到318km。作為一款增程式新能源，純電動續航里程達到318km，確實算是業界的一大創舉，也確實是一大賣點。

不過網上也有不一樣的聲音，比如說，作為增程式混動新能源汽車，純電續航有必要318km嗎？

大餅今天就趁此機會，來和大家一起聊一聊這個話題，也說說大餅的看法吧。

混動新能源，純電續航是不是越大越好？

目前混動新能源的銷量非常可觀，其實大餅覺得混動新能源只能算是新能源汽車發展進程中的過渡產品，畢竟同時搭載兩套動力系統，是違背了工業產品進化的方向的。但是在電池技術取得重大突破之前，混動似乎又是解決純電動新能源里程焦慮最直接也最合適的措施。

對于混動新能源來說，純電動續航到底多大，就成為了一個最直接的問題。因為純電續航的長短直接關系到混動車的后期使用成本。對于那些標稱純電續航100km的混動車來說，實際上也就滿足1-2天的純電使用，所以不少混動車主犯上了充電強迫癥，變成了沒有里程焦慮的里程焦慮。

所以向嵐圖FREE 318這樣純電續航突破300km，對于消費者來說確實是很經濟的選項，后期充電次數會大大降低。

但是大餅覺得，混動車純電續航其實并非越大越好。

為什么這么說？

首先混動車是沒有里程焦慮的，所以沒必要堆砌太大的電池容量。太大的電池容量，除了增加購置成本之外，也會擠占空間，增加自重，反而抬高了虧電油耗。二來，200km的純電續航，考慮到打折也足夠很多消費者3-4天，甚至是一周的通勤需求。過分的提升純電續航，雖然是降低了充電頻率，但是對于實際用車體驗提升意義不大。

嵐圖FREE 318，前景如何？

大餅覺得300km以上的純電續航對于很多消費者來說其實是意義不大的，但是嵐圖FREE 318依舊前景可觀。為什么這么說？因為目前能夠提供如此之高純電續航的混動新能源車型鳳毛麟角，嵐圖FREE 318目前處于“獨孤求敗”的狀態。雖然對于很多消費者意義不大，但是實際上還是存在不少長通勤的消費者的，比如大餅，每天通勤距離約100km，對于200km純電續航的混動，大餅如果想純電行駛，估計也得是一天一充，而如果是300km的純電續航，那么就可以降低到2天一充，等于減半了充電頻率。

所以對于長續航消費者來說，嵐圖FREE 318的吸引力還是非常大的，雖然長續航消費者占比不高，但是數量卻不少。足以為嵐圖FREE 318支撐起不錯的銷量。

當然前提是嵐圖FREE 318能夠給出一個非常有吸引力的價格。

最后聊聊大餅對于嵐圖FREE 318價格的看法，大餅覺得嵐圖FREE 318最適合的價格是22萬以內，最優解是20萬以內，這樣的價格對于撬動嵐圖品牌的影響力意義深遠。