零跑C16將于6月28日正式上市，目前這車在網上的關注度挺高的，很多消費者就是沖著廠家那句“配售價不超20萬元”，期待零跑這個新能源“價格屠夫”能為市場投下一枚“重磅炸彈”。

大餅今天和一朋友聊到零跑C16，他說他覺得零跑C16最終的起售價格很有可能在15萬元以內。大餅當時聽了就覺得挺扯淡的，忙說你別逗，零跑C11（參數丨圖片）起售價格都14.88萬元了，零跑C16賣15萬以內，豈不是不給自己車型留活路了？

大餅這位朋友就說，你別這么著急否定我啊，你還記得當年的標致4008和5008的價格嗎？為什么級別更高的車，價格就一定要更貴呢？當然他也覺得零跑C16真的起售15萬元以內，也是需要零跑給出足夠的勇氣的，但是他相信一周后零跑C16正式上市的時候會有驚喜。

然后下面就是他娓娓道來的原因分析，大餅這邊就寫下來和大家一起看看，看看他說的是不是有道理。

起售價格15萬元以內，價格差很合適

他假設零跑C16起售價格14.98萬，那么增程的次低配就是多了一個高階智駕。參考市場行情，價格差設置為1萬元比較合理，那么增程的次低配就是15.98萬。

然后對應版本的純電和增程比起來也就是電池差了大約40度電，然后再相差一套增程器。他覺得價格差在2萬元比較合適，那么純電起售16.98萬，然后頂配就是17.98萬。

所以他說零跑需要勇氣，為什么呢？因為很多人覺得零跑講C16滿配不到20萬，很可能頂配就是19.98萬。如果真的那樣，零跑C16估計火不了，所以零跑C16很可能再讓利1萬，頂配在18.98萬。

但是在大餅這位朋友看來，18.98萬有突破但是意義不大，為什么呢？因為有剛剛先上市的東風eπ008在那，東風eπ008純電頂配目前綜合優惠后也就是19萬左右，如果零跑C16滿配也賣19萬，那么等于前面的鋪墊都白搭，晚上市的優勢成了劣勢。

零跑目前最需要的其實是銷量，是市場占有率

根據數據顯示零跑汽車5月交付18165輛，對于零跑這樣的造車新勢力來說，這個銷量能夠活下去了，但是依舊岌岌可危。新能源汽車市場的發展已經開始進入第二個賽道，曾經琳瑯滿目的造車新勢力品牌，目前又剩下了多少？反而是那些傳統汽車品牌，春風依舊。

所以說零跑目前需要的不是價格上一萬兩萬的爭論，而是需要扎扎實實的銷量，需要市場占有率，需要足夠的銷售網絡，需要消費者的正面感知，需要盡快形成正向的發展循環和消費者的品牌認可。

零跑一直以高性價比示人，其實并無不妥，正如手機市場的realme、紅米等品牌一樣，找對自己合適的市場定位，維持穩定的消費群體，對于零跑來說似乎才是當務之急。

零跑C16即使起售15萬以內，對C11也沒有直接影響

有人說零跑C16賣15萬以內，等于先搞死了自家的C11，大餅這位朋友覺得這個說法完全不對。雖然從表面上看，零跑C16和C11價格重疊，必然導致C16熱銷，擠占C11的市場。

但是其實不然，因為C11本身頂配指導價就是20.98萬，就是高于零跑C16宣傳的滿配不超20萬。所以零跑C16和C11價格重疊已經是在所難免。但是這樣就一定會讓C11陷入絕境嗎？

不一定，為什么？零跑C16和C11價格重疊，C16熱銷是必然的，短期內C11確實會銷量受影響，但是這其實不是壞事，這樣可以讓零跑把足夠的精力放在C16的生產商，或者說讓C11把目前的產能讓給C16可能的訂單井噴。待到產能上升、穩定，再把C11的價格降一點，和C16形成錯位競爭，屆時零跑C16已經成為這個級別的熱銷車型，而價格重新定位的C11則有望成為零跑銷量新的增長極。而那時候零跑的產能也應該已經完成爬坡，今年銷量目標定在30萬甚至更多，又有何不可呢？

所以他覺得，零跑C16最合適的價格就是起售在15萬元以內。當然就看零跑有沒有這個勇氣了，而如果有這個勇氣，那么今年零跑在造車新勢力中的排位有望大幅提升。

那么各位車友，你是否認可大餅這位朋友的觀點呢？