借助新能源賽道，國產品牌一舉實現了對合資品牌的彎道超車，如今市場上，新能源汽車銷量全面爆發，但是與之而來的也是國內交通事故越來越頻繁，目前國內每年交通事故高達上百萬起，而從最新中汽研統計來看，國內每年翻車、墜車事故占交通事故總數和死亡人數的4.6%和8.5%，造成人員傷亡的交通事故中，翻滾事故的比例為19.5%，翻滾事故受傷率高達55.6%，翻滾事故死亡率達到10.9%，綜合來看，選擇一款安全的座駕顯得尤為重要。

而在上半年的新能源汽車圈，確實有眾多新能源車上市，但是從整體的市場熱度來看，小米SU7和領克07 EM-P，無疑成為了市場的焦點，小米SU7可以說是“網紅產品”了，憑借雷軍的知名度，小米SU7的訂單也是排到了年末，而領克07 EM-P最近在市場上市后，可以說在插混汽車圈也會獲得了不錯的關注度。

領克07 EM-P在5月17號上市，據悉這款車14天時間訂單就突破1.5萬臺，而且緊接著在6月17號，領克07 EM-P就開啟了“萬人交付”的名場面，一個月生產1萬臺交給車主，這個產能速度，確實也體現出了老牌車企的底蘊和成熟的產業鏈。

在領克07 EM-P訂單不斷增加的時間段，領克攜手中汽中心，通過極限超標測試，驗證領克07 EM-P超綱安全屬性，也正是因為此次測試難度系數太大，讓領克“翻”上了熱搜，畢竟從測試項目來看，已經不單單是常規碰撞測試這么簡單了，我們可以理解為“暴力測試”。

首先我們簡單了解下這次測試的流程：此次測試，是多個工況的復合測試，通過車輛托底、騰空、再墜落的過程，檢驗這款車的測試強度，而且為了確保試驗的嚴謹性，領克07 EM-P在相同條件下（時間、天氣、工況相同），進行兩次測試。

值得注意是的在兩次測試中，領克07 EM-P落地的姿勢不同，第一次選擇的是側面著地，而第二次選擇車頭俯沖著地，可以說一系列的嚴苛測驗，就是為了驗證領克07 EM-P整車電池防護、車輛約束系統以及整車車身結構的安全屬性。

從現場的測試結果來看，整車托底后高空墜落挑戰（托底速度50km/h，墜落高度7m）中，不管是側面著地還是正面俯沖著地，新車的乘員艙結構完整，乘員生存空間充足，A、B、C柱未發生結構性失效，而且側氣簾側氣囊在空中及時展開，正面氣囊觸地瞬間及時點爆，

電池方面也未冒煙、未起火、未爆炸，燃油系統未發生泄漏、救援碰撞后雙閃及時開啟，E-CALL緊急救援功能自動撥出并快速響應，同時值得注意的是，新車在發生碰撞后，車門自動解鎖，四車門把手正常彈開，四個車門都可以正常打開。

在難度系數非常嚴格的“暴力測試”過程中，領克07 EM-P的表現還是很好的達到了預期，當然新車能夠取得如此優異的成績單，主要還是因為整車的做工和用料，都達到了極為苛刻的水準，領克07 EM-P的高強度鋼+鋁材，占比超過82％，同時前防撞梁采用航天級7系鋁合金，A柱、B柱以及四門防撞梁，采用2000兆帕熱成型鋼。

可以說在沃爾沃和吉利的聯手下，領克研發的車型，在安全方面還是給消費者十足的信心，當然新能源車在保證安全的前提下，舒適度和智能化，也是很多消費者所看重的，領克07 EM-P的后排空間要比34C表現還要好，其中Nappa整皮座椅、四座同享加熱通風按摩、前排雙記憶等等，都能夠保證更好的乘坐體驗。

在智能化方面，領克07 EM-P搭載的LYNK Flyme Auto智能座艙系統以及“3+2+1”多屏互聯，都賦予了整車很好的智能化體驗，對于喜歡音樂的消費者來說，這款車所配備的哈曼卡頓23揚+WANOS全景聲，也能夠給你帶來殿堂級的音樂質感。

最后就是動力續航方面，新車綜合續航超過1400km，WLTC百公里虧電油耗4.8L，百公里加速6.5秒，在20萬級插混轎車里面，領克07 EM-P的動力操控表現，都是深得年輕消費者青睞的。這款車上市初，我也去選擇了試駕，在整個試駕過程中，領克07 EM-P給我的動力儲備非常有信心，即使在起步階段，都能夠感受到比較明顯的推背感，而且底盤方面，除了采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架以外，前面還加了直徑26.5mm的橫向穩定桿，在各種路況體驗下，整車震動過濾得比較細，車內乘客和駕駛者，都有更好的舒適度體驗。

我們都知道，在20萬內新能源賽道，整個市場一直缺乏一款綜合產品力過硬的車型，而領克07 EM-P的出現，可以很好的彌補這一缺口，它基于CMA Evo原生新能源架構打造，在吉利和沃爾沃技術安全的前提下，整款車的智能化、動力操控都達到了很不錯的水準，這也是為何新車一上市就熱銷的主要原因。