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近期各地針對電動車的檢查整治一波又一波，由于電動車用戶群體多，查電動車引起不少車主的反感，不少人在問：為什么不查電動車生產企業呢？其實，真實的情況是這樣的。

6月26日的市場監管總局新聞發布會上，公布了本次針對電動車安全的整治成果，截至6月初，各地市場監管部門共排查電動車生產銷售企業13.4萬次，約談了1.6萬家生產銷售企業，責令4220家企業整改，暫停或撤銷了201張電動自行車CCC認證證書。還立案查辦了3673起違法違規案件，罰沒金額達到1550萬元，移送司法機關29起。

從以上數據可以看出，本次對電動車企業的專項排查，規模大數額大，是全鏈條的安全隱患整治，包括質量抽查和規范充電收費等措施。目的是提升電動車質量，減少安全事故發生，讓車主在騎行中能騎得安心，看來這次是動真格的了。

本次排查也是新標準制定實施前的摸底，據悉，目前電動車還有三項新國標等待實施，分別是《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》、《電動自行車安全技術規范》、《電動自行車電氣安全要求》。這三項標準比以前更加嚴格和細致，對電動車生產企業來說是個重大考驗，逼著電動車生產企業按標準執行，間接提升電動車的品質。

本次排查對鋰電池的要求提出更高要求，因為很多電動車安全事故都與鋰電池相關，要求單體電池和電池組分開測試，單體電池要做針刺和過充檢測，這個對鋰電池的質量要求高了，看來有些鋰電池生產企業可能要倒下了。

對電動車要求，車速和重量沒變，但對車身塑料件的重量提出了要求不超過3公斤，也就是電動車上的塑料件不能過多，回歸電動自行車的本質，讓電動自行車更單薄些，不能把電動自行車搞得像小電摩。當然，還有42295電動車充電安全標準，讓充電在標準下運作，減少充電不當造成的安全隱患。

本次電動車嚴查主要是在“安全”上下功夫，讓電動車生產和銷售企業在更嚴格的安全標準下生產和銷售，提升了電動車的安全標準和質量，但不一點就能在實際騎行中起到多少安全作用。

在確保電動車質量安全的要求下，車主在騎行中要自覺遵守交通規則更重要，現在很多車主出現闖紅燈、逆向和隨意變道的行為，有的車主對電動車進行了改裝，導致車速過快，這些都是騎行不安全的重要因素。

筆者認為，電動車安全要從兩個方面入手，一是要嚴控電動車生產企業的產品質量，要求他們按規定的標準生產，并且要求電動車銷售企業，不能銷售劣質的產品，這些從源頭上讓電動車安全得到保障。

二是車主在騎行中，要遵守交通規則，即使電動車沒問題，自己違規行駛，也可能會出現交通事故。在騎行中出現車輛解體車架斷裂的現象很少見，但因為闖紅燈造成安全事故的卻很多，還有就是不能擅自對電動車進行改裝，比如加裝遮陽棚加大電機，這些很容易造成電動車在騎行中側翻或過速，這些都要盡量避免。