關(guān)于華為轉(zhuǎn)讓問(wèn)界系列商標(biāo)給賽力斯的新聞很多人應(yīng)該都看到了，其實(shí)在此之前，華為申請(qǐng)的智界和享界商標(biāo)也都轉(zhuǎn)讓給了奇瑞和北汽。最早申請(qǐng)的問(wèn)界商標(biāo)為什么最遲轉(zhuǎn)讓，主要還是因?yàn)閱?wèn)界跟華為高度綁定，關(guān)鍵問(wèn)界已經(jīng)獲得成功，旗下問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、M7和M5銷量都非常不錯(cuò)，特別是M9和M7是同級(jí)銷量領(lǐng)先的車型。

高度綁定不利于華為發(fā)展

“AITO問(wèn)界”這個(gè)商標(biāo)屬于華為，旗下車型的設(shè)計(jì)專利也屬于華為，三電系統(tǒng)和智能化軟硬件也屬于華為。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)賽力斯在問(wèn)界車型上起到的作用相當(dāng)于是“代工廠”，這個(gè)結(jié)果華為不愿意看到，賽力斯也不愿意看到，因?yàn)橘惲λ挂恢睆?qiáng)調(diào)自己是主機(jī)廠不是代工廠，而華為堅(jiān)持不造車，只幫助車企造好車。

華為除了跟賽力斯合作外，還跟奇瑞、北汽、長(zhǎng)安和江淮等有合作關(guān)系，如果華為跟某一個(gè)車企深度綁定，是不利于跟其它合作伙伴展開(kāi)深度合作的，因?yàn)榇嬖诟?jìng)爭(zhēng)關(guān)系了。關(guān)鍵華為自己一直強(qiáng)調(diào)自己只希望做好供應(yīng)商角色，要做“中國(guó)的博世”。

去年11月25日，長(zhǎng)安汽車與華為簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)雙方協(xié)商，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，該公司就是今年1月16日正式成立的深圳引望智能技術(shù)有限公司，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。根據(jù)《投資合作備忘錄》，華為原則上不能再?gòu)氖屡c新公司業(yè)務(wù)范圍相競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)，汽車相關(guān)的部件和解決方案由成立的深圳引望智能技術(shù)有限公司面向整車客戶提供。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車BU要從華為獨(dú)立出來(lái)，然后幫助車企造好車，沒(méi)有跟某個(gè)車企深度綁定，只做好供應(yīng)商角色，華為就有機(jī)會(huì)跟更多的車企展開(kāi)合作，這也是華為一直希望做到的。

賽力斯25億拿回問(wèn)界商標(biāo)，不是血虧而是超值

賽力斯能有今天就是因?yàn)樗A為的深度合作，華為讓它從一個(gè)汽車小廠成長(zhǎng)為現(xiàn)如今在世界上排得上號(hào)的新能源車企。

根據(jù)評(píng)估，問(wèn)界商標(biāo)及其相關(guān)專利的市場(chǎng)價(jià)值1,023,304.56萬(wàn)元，超百億的資產(chǎn)卻作價(jià)25億轉(zhuǎn)讓給賽力斯，賽力斯肯定是賺了，而且是賺翻了。畢竟拿賽力斯品牌賣車跟拿問(wèn)界這個(gè)品牌賣車，是兩回事，而且華為賣了商標(biāo)又不是不跟賽力斯合作，雙方的合作繼續(xù)。

后續(xù)賽力斯在品牌建設(shè)上會(huì)更從容，他們可以光明正大使用問(wèn)界品牌在全世界賣車，不會(huì)像前陣子阿聯(lián)酋上市發(fā)布會(huì)那樣用的是賽力斯品牌。

賽力斯也希望繼續(xù)與華為深度綁定，所以也是積極投資華為新公司。

華為轉(zhuǎn)讓問(wèn)界商標(biāo)是防止被制裁？

有很多網(wǎng)友都猜測(cè)華為轉(zhuǎn)讓問(wèn)界商標(biāo)是因?yàn)榕缕嚦隹诒恢撇茫赡苡羞@方面的因素，畢竟美國(guó)什么事情都做得出來(lái)，我們猜不透也不想猜。但這絕對(duì)不是主要原因，主要的原因還是在于華為跟長(zhǎng)安簽署的備忘錄里提到的，華為不能再?gòu)氖屡c新公司業(yè)務(wù)范圍相競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)。

華為車BU即將獨(dú)立出來(lái)，同時(shí)會(huì)引入其它資本進(jìn)來(lái)，跟不同的汽車廠商展開(kāi)不同的合作，但合作的主體已經(jīng)不是華為了……