為什么說最近這3年，是中國汽車產(chǎn)業(yè)最具含金量的3年？

因為在這期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)由內(nèi)而外，實現(xiàn)了全方位轉(zhuǎn)型。從低端制造到高端制造，從本土自產(chǎn)零部件，到擁有絕對自主知識產(chǎn)權(quán)的核心三電系統(tǒng)；再到走出去布局整車工廠，將產(chǎn)能輸出至世界。

比如今年上半年國內(nèi)汽車銷量，中國品牌占據(jù)了榜單前10名中的6個席位。而在前段時間，作為上半年汽車銷量冠軍的比亞迪，其泰國羅勇府工廠成功竣工，下線。也讓比亞迪成為全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的品牌。

可以說，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在用實踐證明：我們不僅僅會造車，更有實力去參與整個汽車行業(yè)的全球競爭中！

一、比亞迪李云飛：《打造令人尊敬的世界級品牌》

在7月13日的2024中國汽車論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛分享了名為《打造令人尊敬的世界級品牌》的主題演講。

在演講中，李云飛坦言，只有充分競爭，倒逼行業(yè)自主創(chuàng)新，才能為市場和客戶提供源源不斷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能讓中國品牌向世界延伸。

比亞迪為何能作為后來者，拔地而起，靠的就是8個字：開放融合、守正創(chuàng)新。

例如當(dāng)全世界其他汽車廠家還在被傳統(tǒng)燃油車綁定住的時候，比亞迪率先開啟了自己的轉(zhuǎn)型步伐，早早在混合動力領(lǐng)域布局插混版型。

并在此基礎(chǔ)上發(fā)展出了自家獨有且成熟的超級混動第五代DM架構(gòu)。同時又緊隨時代發(fā)展，趨勢推出了集成e平臺3.0，電車域控制器的BYD OS操作系統(tǒng)。

二、抓住機遇，走出去

另外，在演講中，李云飛也委婉地批評了那些擾亂市場秩序，敗壞行業(yè)名聲的事件。要知道這些事件不管是針對誰，都是對整個中國汽車品牌的抹黑。

中國汽車品牌70年，一路走來，能走到今天不容易。而且不止是中國品牌，最近10年，20年，全世界的汽車品牌，包括歐洲的BBA，日本的豐田，韓國的起亞、現(xiàn)代，美國的通用、福特，也都碰到過非常大的坎坷。

如果我們互相攻擊，倒下了，外國品牌在中國將再次崛起；而如果我們能把握住外國品牌的錯誤判斷，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域的認知局限，那帶給中國汽車產(chǎn)業(yè)的，將是歷史性的機遇。

這個機遇不會單獨屬于某一家汽車公司，而是屬于所有有志于打造令人尊敬的、世界級的中國民族汽車品牌。

我們也要借助這個機遇，向世界宣傳中國產(chǎn)品，中國服務(wù)，還有中國文化。

三、“卷”才有機會

比如最近的歐洲杯，含“中”量就特別高，中國品牌在用他們最擅長的方式走出去。所以，大家一定要“卷”起來，不要怕“卷”，或者一遇到“卷”就退縮，就想歪門邪道。

“卷”才有機會！

去年，比亞迪代表中國汽車品牌，首次躋身全球前10，而且位列第一，這就是“卷”的結(jié)果！而如果我們將榜單拉長，在全球前20的汽車品牌中，中國品牌的身影已經(jīng)愈發(fā)顯著。尤其增長率方面，更是所有其他外國車企比不了的。

當(dāng)然，到世界范圍去“卷”，并不只是銷量。

還要讓世界見識到中國汽車工業(yè)更多的魅力。比如：產(chǎn)業(yè)鏈集群，物流調(diào)度，技術(shù)迭代，售后服務(wù)，人文關(guān)懷。

四、結(jié)語

中國品牌的國際化，不但要“走出去”，更要“走進去”。讓各個國家的消費者認可中國品牌，中國文化，讓中國汽車成為中國制造的最閃亮的名片。

相信未來，除了比亞迪這樣的汽車品牌，將有更多中國各行各業(yè)的品牌，在全球化的競爭中，頂峰相見！