風格現代的“圣但尼”地鐵站出站口；攝影/辛曉彤

《財經》奧運報道團隊 7月31日 發自巴黎

文｜辛曉彤 李瑩

編輯｜余樂

今天 （7月31日） 我們要去跳水比賽的場館——巴黎水上運動中心，距離市區較遠，因此選擇了軌道交通出行。巴黎水上運動中心是本屆奧運會唯二的新建場館 （還有一個是勒布爾歇運動攀巖館） 。

巴黎的地鐵系統相當發達，而且歷史悠久，最早的2號線1900年就通車了。地鐵票可以在現場買，也可以通過一款名為IDF Mobilites的App購買。奧運期間，地鐵票出現了漲價的情況。從7月20日開始，原本單次2.1歐元的票，已經漲到4歐元。

除了地鐵，巴黎另一種軌道交通名稱為RER，有點像中國的“輕軌”，但并非都在地面之上。RER和普通地鐵同屬地鐵系統，購票體系也一樣。

RER在國內翻譯成“快速鐵路”，通常是巴黎市區向周邊郊區和衛星城主要出行方式，也與地鐵相交。跟地鐵相比，RER速度更快，經停站更少，但班次也相對較少。乘坐時，一定要看清指示，因為同一號線往往延伸出兩三條線路，有些甚至方向完全相反，稍不注意就背道而馳了。

7月31日坐的RER C線是雙層車；攝影/辛曉彤

為了方便游客出行，政府耗資35億歐元延伸了巴黎地鐵14號線，直到奧運會開幕前一個月的6月24日才正式開通。由于次卡只能在巴黎市區使用，所以游客想要搭乘去巴黎城郊的話，只能購買16歐元一天的通票 （可以無限次乘坐） ，一周則需70歐元，相當于平日里普通地鐵一個月的價格。

我們由RER C線換乘巴黎地鐵14號線；攝影/辛曉彤

巴黎地鐵歷史悠久，內部連接通道也十分發達，只是站點之間距離相對較遠。我們上車時是工作日早上8點左右，地鐵里人很少。當地人告訴我們，巴黎人通常10點才上班，9點左右是地鐵高峰期。不過，8月本身就是他們的假期，疊加奧運會，很多人都出去度假了，不在城里。

古老的巴黎地鐵軌道；攝影/辛曉彤

就像影視劇里的巴黎，這兒的地鐵站臺沒有安全門，更像是中國的鐵路，也很像北京一、二號線最早之前的樣子。人多擁擠時，還是需要小心一點。

因年代久遠，巴黎地鐵的部分線路和地鐵站設施老舊，指示信息也不明確，游客很容易走錯路。但在新建的通往奧運場館的14號線，情況就大不一樣了，不僅指示信息清晰，環境整潔干凈，還是巴黎少有的有空調的地鐵線路之一。

當地人告訴我們，巴黎地鐵雖然線路發達，但衛生情況往往不敢恭維。不過奧運期間，我們幾次乘坐，發現地鐵衛生都被維持得不錯，尤其是跟場館連接的站臺。巴黎市政為迎接奧運所做的努力可見一斑。

圣但尼站非常干凈；攝影/辛曉彤

距離奧運場館最近的“圣但尼”站煥然一新，搭上出站口的電梯，恍惚間還以為進入了寫字樓。

出地鐵后一路步行至場館，在路上我們幾乎看不到什么車輛。但讓人有些不解的是，明明是為新場館而延伸的地鐵線路，出站口距離場館卻還有1.7公里，要走30分鐘。這在夏天的烈日下，并不是件讓人享受的事情。

無論地鐵還是打車，觀眾都要靠自己的雙腿步行30分鐘才能到達目的地，或許這也是踐行奧林匹克精神的一種方式吧。

辛曉彤

■ 微信：xinxiaotong123

■ 墨菲定律封印師

李瑩

■ 微信：VLLY77877

■ 不考公務員的山東人

注添加微信煩勞注明來意、姓名及職業，

歡迎一切良性業務探討及線索提供 ！