中國汽車市場的需求下滑和價格戰(zhàn)的影響已經(jīng)波及到眾多豪華汽車品牌，它們的在華銷量和利潤普遍受到?jīng)_擊，進而影響了全球業(yè)績。然而，在這一片哀鴻遍野之中，捷豹路虎的表現(xiàn)卻似乎相對堅挺，其銷量并未像奔馳、寶馬、奧迪和保時捷等品牌那樣受到顯著影響。然而，作為中國這一全球重要汽車市場的重要參與者，捷豹路虎一旦在中國遭遇重大挫折，其全球運營和財務表現(xiàn)勢必將受到嚴重沖擊。

最新發(fā)布的2024/25財年一季報顯示，捷豹路虎在全球范圍內(nèi)的零售銷量實現(xiàn)了同比增長，達到了11.12萬輛，批發(fā)銷量也錄得增長。伴隨著全球銷量的提升，公司營收和利潤均實現(xiàn)了顯著增長，創(chuàng)下了歷史新高。然而，在中國市場，捷豹路虎卻面臨著截然不同的挑戰(zhàn)。

盡管在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了銷量和利潤的雙增長，但在中國這一全球最大單一市場，捷豹路虎的境遇卻大相徑庭。一季報數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎在中國市場的零售銷量同比下降了5.77%，且單季度銷量再次被北美市場超越。上半年，捷豹路虎在中國的累計終端銷量更是大幅減少，同比下降了44.27%，創(chuàng)下了近五年來的最低值。

更為嚴峻的是，中國汽車流通協(xié)會的最新調(diào)查顯示，捷豹路虎經(jīng)銷商的庫存系數(shù)高達2.55，遠高于高端豪華及進口品牌的平均水平，成為中國汽車市場庫存深度最高的品牌。高庫存可能引發(fā)的一系列問題，如經(jīng)銷商虧損、銷售配額限制等，正成為懸在捷豹路虎頭頂?shù)囊话牙麆Α?/p>

面對中國市場的嚴峻挑戰(zhàn)，捷豹路虎的經(jīng)銷商們正經(jīng)歷著艱難的時刻。為了減輕虧損壓力，一些經(jīng)銷商不得不設定國產(chǎn)與進口車型的月銷售配額，甚至以“沒有現(xiàn)車”等理由暫緩銷售。這種無奈之舉與捷豹路虎在全球市場的強勁表現(xiàn)形成了巨大反差，也讓人擔心是否會出現(xiàn)類似保時捷經(jīng)銷商“逼宮”的事件。

捷豹路虎在中國市場的困境并非偶然。近年來，該品牌在產(chǎn)品更新、市場競爭以及新能源轉型等方面均顯得力不從心。捷豹品牌在中國市場的存在感愈發(fā)減弱，而路虎品牌雖然擁有攬勝（參數(shù)丨圖片）、衛(wèi)士等熱銷車型，但也面臨著來自自主品牌和國產(chǎn)越野車的激烈競爭。此外，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性問題也是影響捷豹路虎銷量的重要因素之一。

為了應對中國市場的挑戰(zhàn)，捷豹路虎已經(jīng)采取了一系列措施。然而，與奇瑞汽車的合作以及新能源轉型的進展似乎并未能迅速扭轉其在中國市場的頹勢。合資公司奇瑞捷豹路虎的業(yè)績同樣不容樂觀，全面下滑的銷量和營收進一步暴露了捷豹路虎在華的慘淡現(xiàn)實。

回想當年捷豹路虎在中國市場的輝煌時刻，如今卻面臨著“七折虎、六折豹、五折極光沒人要”的尷尬境地。面對中國自主品牌的崛起和消費者需求的變化，捷豹路虎這樣的英倫“舊貴族”需要在電動化、智能化等方面加快步伐，同時重建口碑，以重新贏得中國消費者的青睞。