近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布的消息顯示，保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及其實(shí)施辦法，向該局備案召回計(jì)劃，召回2024年12月19日至2025年4月30日生產(chǎn)的Panamera和Taycan系列進(jìn)口汽車，共計(jì)1248輛。

據(jù)悉，此次召回的核心問(wèn)題在于前減震支柱卡環(huán)的裝配缺陷。具體而言，就是在車輛生產(chǎn)過(guò)程中，前減震支柱卡環(huán)未完全卡入凹槽，而這一微小偏差恰恰潛藏著巨大的危險(xiǎn)。在高速行駛場(chǎng)景下，空氣懸掛可能突然失效，引發(fā)車身高度驟變、輪胎抓地力下降及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常，進(jìn)而顯著降低操控性能，大幅增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。保時(shí)捷在備案中明確指出，該缺陷存在“不可忽視的安全隱患”，可能對(duì)駕乘人員生命安全構(gòu)成威脅。

針對(duì)這一問(wèn)題，保時(shí)捷中國(guó)決定自公告發(fā)布之日起啟動(dòng)召回程序。授權(quán)經(jīng)銷商將對(duì)召回車輛進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)核查卡環(huán)安裝位置，必要時(shí)免費(fèi)維修或更換部件，確保消除安全隱患。根據(jù)條例要求，企業(yè)將通過(guò)掛號(hào)信、短信等方式直接通知車主，同時(shí)經(jīng)銷商也需主動(dòng)聯(lián)系用戶安排檢修。

事實(shí)上，這不是保時(shí)捷首次因質(zhì)量問(wèn)題或安全隱患在中國(guó)車市進(jìn)行召回了。2024年，其就因高壓動(dòng)力電池模組內(nèi)部可能短路，極端情況下有起火風(fēng)險(xiǎn)，召回了2020年1月7日至2023年12月15日期間生產(chǎn)的15906輛Taycan系列電動(dòng)汽車。

頻繁的召回背后，保時(shí)捷在銷量上的承壓也不容忽視。2021年，保時(shí)捷在華創(chuàng)下了逼近10萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，達(dá)到歷史巔峰，2024年銷量卻縮水至5.69萬(wàn)輛。2025年，保時(shí)捷銷量下滑的態(tài)勢(shì)還在持續(xù)，今年上半年，其全球交付量為146391輛，同比下降6%，其中中國(guó)交付量為21302輛，同比下降28%，幾乎下滑三成。

不過(guò)保時(shí)捷所面臨的銷量之困，實(shí)際是所有傳統(tǒng)超豪華品牌在華的一個(gè)縮影，隨著自主品牌排隊(duì)進(jìn)軍百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)，傳統(tǒng)超豪華品牌的壓力陡增，正面臨著多重轉(zhuǎn)型困境，“大象”如何“轉(zhuǎn)身”將是它們所要面對(duì)的同一課題。