打造越野生態圈，福特縱橫的「長期主義」

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• 撰稿｜Benji
• 編輯｜路由社

2023年8月底，福特汽車在成都車展上正式發布“Ford Beyond福特縱橫”全新渠道品牌。

在致力于成為“頂級戶外越野生活方式引領者”這一目標指引下，不到一年的時間內，福特縱橫快速導入了最具有福特品牌特征與特色的越野產品——福特F-150（參數丨圖片）猛禽、福特Ranger游騎俠和福特Bronco烈馬，并且，通過豐富多樣的個性改裝、社群體驗活動和全鏈路配套服務，積極響應著國內用戶對戶外越野生活方式的旺盛需求。

除了硬核越野產品矩陣的迅速構建外，福特縱橫近一年的工作重點還包括渠道、服務和運維體系的全面升級和快速拓展。

譬如，終端渠道方面，預計到今年年底，全國將有180家縱享空間陸續開業；譬如，在線選購平臺“福特縱橫購”已經提供了3000+件戶外生活精品及200+的官方和精選改裝件；譬如，鏈接全球越野愛好者的在線社群“縱橫野”，從2024年3月至今，已經舉辦了400+場戶外活動。

身處極度內卷的國內車市，尤其是，今年終端市場愈演愈烈的價格戰，回頭去看江鈴福特科技當初的業務決策和路徑選擇——“用硬核產品圈粉用戶，用無憂服務粘住用戶”（參見2023年12月26日，路由社的采訪報道《福特的「縱橫」術》），福特縱橫如何評價過去這一年的商業模式革新，業務進展與經驗？又會如何布局未來業務的方向和重點？

江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人劉繼升

近日，路由社Roadbook在北京懷柔舉辦的“游騎天下·路亞體驗營”活動上，再次采訪到了江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人劉繼升先生，聽他做了一次簡單復盤，也是對下一階段業務的展望。

一、站穩從0到1

時鐘撥回到一年前的8月底，福特縱橫提出“以野代替卷”、“盡管去野，其他交給縱橫福特”、要成為中國“頂級戶外越野生活方式的引領者”等主張，外界在好奇和觀望之余，也不乏質疑的聲音。

劉繼升告訴路由社Roadbook，“我們比較少講車輛的參數，講得更多的是越野生態，這是基于一些前期的思考。當前，中國車企太多、品牌太多了，競爭太過激烈。如果參與配置競賽和價格比拼，很難一下子走進消費者的內心”。

事實證明，福特縱橫的另辟蹊徑——結合福特自身產品的可玩性，與用戶們玩在一起，這一年的確取得了不錯的成效。

復盤這一年，劉繼升對于福特縱橫渠道品牌的自我評價是，“從0到1，我們站穩了”。

具體而言就是，福特縱橫把想做的幾件事情都做成了。

第一，是把頂級產品引進國內。

“‘縱橫三兄弟’——福特F-150猛禽、福特Ranger游騎俠和福特Bronco烈馬，在福特縱橫整個體系中起到一個’定海神針’的作用，有車可以賣，消費者評價也很高。它們在各自細分市場都站穩了腳跟。比如，福特Ranger游騎俠，一直是中國皮卡市場15萬以上級別的第一名；福特Bronco烈馬，上市以來一直是一車難求的狀態。福特F-150猛禽，到現在還是皮卡領域的天花板級車型。”

第二，是改裝的部分，現在每臺車都有近200個官方改裝件。

“福特Ranger游騎俠也好、福特Bronco烈馬也好，有的用戶在買車的時候就購買了原廠改裝件。我們希望有能力開發更多適配消費者需求的前裝。譬如全地形越野選裝包、舒適座艙選裝包、硬核拖掛選裝包、后斗拓展選裝包，等等。我們也很樂意和外面的第三方合作，帶來更多更適配大家需求的改裝件和精品。”

第三，是社群方面，從3月份至今，“縱橫野”舉辦了近400場活動且都是付費的。

劉繼升還特地強調道，“通過付費，我們團隊也給自己提出更高的要求。即便付費，近400場活動，客戶滿意度也達到了99.8%。”

從一個突破性的想法，發展成一套成體系、有效率的打法，甚至，還要構建起一個開放協作、擁有自我造血能力的生態，福特縱橫篳路藍縷走來的這一年并不容易。比如，對于優質跨界人才的招募和管理，幫助經銷商盡快實現盈利，等等。

在接受路由社Roadbook采訪時，劉繼升表示，“最困難的是說服大家等待這件事，因為需要時間”。

他還告訴我們，因為存在三方面的有利因素，在避免陷入價格戰的同時，促成了福特縱橫打造越野生態圈的工作得以順利展開。

“一是，我們產品價格比較好，大家購車的意愿也很高；二是，經銷商盈利比我們想象中的來得早；三是，過去一年招攬的新人中，57%的人之前并從事汽車行業，我們找到了最合適的人，他們玩得專業，也會做生態”。

二、攻堅從1到100

當然，劉繼升也在采訪中坦言，相比于從0到1取得的進展和成績，接下來從1到100的工作，才是最挑戰、最困難的。

“我們內部也不斷在看，到底該怎么做才能形成所謂的護城河。我們接下來要想的是怎么實現持續性地開展活動，而不是無止境地去探路。我們要做的是如何更好地把整個體系的力量用上，如何復制每家店的成功經驗，這是我們接下來從1到100很重要的事。”

據他的介紹，今后一段時間的工作重點，包括導入更多的優秀產品，提供更適配戶外越野生活方式的改裝件、更豐富的精品，與更多頂流品牌的廣泛合作，等等。

在他看來福特縱橫的長期目標是，“用戶即便不買車，即便不出去玩，也能到店里來購買精品，聊聊改裝，去哪里玩。這是我認為最好的生態。”

換句話說，就是憑借自身更強大的用戶粘性和用戶基盤，真正把越野生態圈建立起來，福特縱橫的各個業務板塊都將有自己跑起來的能力。

采訪中，他就以“縱橫野”中的“車輛遠程運輸服務”、“車輛安心整備”為例，進一步展開說明。

“用戶來參加我們的活動，我們希望他們將更多的時間花在想要去的目的地。現在參加活動的用戶，有近四成會選擇這項服務。希望改天客戶就算自己出去玩，不參加我們的活動，他們也能想到可以去縱享空間做遠程運輸，對我而言這才叫搭建生態，整個鏈路就轉起來了。”

“出去玩之前車子都要整備，’車輛安心整備’包含了八大項83小項的檢測。如果你自己平常出去玩，也能想到來縱享空間整備，對我們而言是莫大的肯定。這也表示我們提倡的’你盡管去野，其他交給福特縱橫’這件事真的做到了。

此外，他還進一步透露，未來，除了引入更多的出色新產品，大概今年10月開始，官方改裝件還會推出租賃的方式。目前，福特縱橫也在與路亞、摩托等領域的頂流品牌洽談合作，更多異業合作的玩法和活動，也值得大家期待。

談到福特縱橫從1到100的攻堅，尤其是在國內流行起來的時間并不太長、目標人群同樣有限的戶外生活方式，劉繼升基于兩個方面的有利因素，依舊看好福特縱橫下一步在國內市場的發展前景。

其一，是宏觀維度上，對中國經濟走勢的看好和信心。

“長期來看，中國的經濟和長期發展態勢保持樂觀。因此，現在你給消費者一臺只能兩點一線的車，意義就不是特別大。而越野車帶來了另外一種生活方式。如果用戶體驗過，他就會喜歡上這種產品和它代表的生活方式。”

其二，是微觀維度上，對用戶需求真實的洞察和了解。

“真正了解消費者這件事，說起來容易，但是做起來蠻難的。我們做車永遠講’以客戶為中心’，其實這件事的確比較難做。但因為我們和客戶接觸的頻率變得很高，用戶會告訴你他真正的想法。現在客戶的回頭率很高，和我們的感情很深。慢慢生態做起來，我們發現很多事情就變得簡單了。”

最后，當被問及從一開始就選擇不參與價格戰和行業內卷，反而從商業模式革新入手，走出了一條困難而正確的遠路，福特縱橫為國內汽車行業和市場帶來了哪些獨特的啟示與價值時，劉繼升給出的回答卻一如既往的誠懇與謙遜，“我們只是在行業內做著我們該做的事情，對于福特縱橫而言，我們還在‘路上’”。

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