入手探險者（參數丨圖片）ST-Line已經半年，油耗一直穩定在10L/100km左右。趁著優惠力度大，就入手了它。今天上來分享一下這半年的用車體驗。

最開始選車時，我糾結過要不要選大眾途昂，畢竟大眾的口碑還不錯，皮實耐用。我試駕了途昂380，動力表現中規中矩，但它的內飾真心一般，感覺沒什么驚喜。配置方面也稍顯寒酸，很多東西還得自己加錢，于是，我又去試駕了探險者ST-Line。探險者的尺寸跟途昂差不多，都是典型的“大塊頭”，但開起來的感覺明顯不同。探險者搭載的EcoBoost 2.3T發動機和10AT變速箱，動力平順，油門反應也很及時。尤其是深踩油門的時候，425牛米的扭矩很快就能體現出來，推背感挺強的。運動模式下的加速表現確實能讓人感到驚喜，明顯比途昂的動力要激進一些。寶馬X5一開始覺得也不錯，畢竟是豪華SUV，但經過一番比較，我覺得它的性價比并不突出。特別是在配置上，它的智能駕駛輔助功能和車內科技感并沒有什么亮點，甚至在一些關鍵配置上還不如探險者全。再加上X5的保養和后期使用成本都比美系車高出不少，對于務實的我來說，探險者無論是在動力表現還是配置豐富性上都更符合我的需求。

探險者的外觀設計也挺符合我的審美，尤其是它的運動套件，給車子增加了不少動感。黑色字母logo和黑化外觀設計挺酷，低調但不乏個性。側面輪眉的位置還有雷達，開了這么久才注意到，設計上也挺用心的，再說說輪轂，探險者配備了21寸雙色大輪轂，視覺效果非常拉風，走在路上回頭率挺高。尾燈的造型也挺特別，加長的“C”字型尾燈讓我聯想起福特F-150，整體造型硬朗，挺符合這款車的風格。

車內的設計簡潔但不失運動感，黑色內飾搭配紅色縫線，看著挺活躍的。翻毛皮座椅質感不錯，坐上去感覺舒適，尤其是帶按摩功能的前排座椅，長途駕駛后腰酸背痛的時候停下車，按兩分鐘按摩功能，確實能緩解不少疲勞。

探險者的駕駛模式切換和換擋都是旋鈕式的，這樣的設計不僅節省了中控臺的空間，還增加了不少實用性。我經常會把一些隨手小物件放在擋把區，方便又不占地方。全景天窗也是一個加分項，雖然平時開得不多，但大天窗帶來的通透感讓車內空間顯得更寬敞。

我選的是6座版本，主要是覺得第二排的兩個獨立座椅更方便。平時家里坐四個人，第二排的空間足夠寬敞，乘坐體驗還是挺舒服的。冬天開座椅加熱功能，坐在車里暖和得很。如果有6個人坐車，兩個孩子進出第三排也比較方便，不用麻煩地調整座椅，稍微側身就能進出。探險者的動力表現很不錯，2.3T發動機日常駕駛完全夠用。我目前還沒遇到過需要踩到底的時候，起步和加速都挺輕松的。運動模式下，動力響應會更直接，油門稍微給點力，速度就上去了。變速箱的表現也挺平順，10AT在這個級別算是挺厚道的配置，油耗方面目前表顯是10L左右，算是比較經濟的。

底盤調校是探險者的另一個亮點，和途昂相比，探險者的底盤明顯更扎實。過一些坑洼路面時，車內幾乎感受不到震動，濾震做得非常到位。即便車身較高，開起來也依然很穩，適合家用，也能應對一些復雜路況。

這幾個月開下來，探險者ST-Line給我的感覺還是挺滿意的。空間、動力、舒適性都有不錯的表現。雖然目前還沒機會帶它去野外試試越野性能，但我相信它的配置和性能能應付大部分的路況。