行走在香港島的大街小巷，你一定能聽(tīng)到這樣清脆的鈴聲。這種只有在港島才能見(jiàn)到的雙層有軌電車(chē)，被人們親切地稱(chēng)呼為“叮叮車(chē)”。

從1904年7月30日到今天，香港叮叮車(chē)已運(yùn)行、服務(wù)了整整120年，成為香港公共交通體系中年紀(jì)最長(zhǎng)的先輩和“車(chē)瑞”，承載著幾代香港人的集體記憶，也是最能代表香港歷史的文化符號(hào)之一。在香港歷史博物館，就收藏著一輛舊式雙層電車(chē)。

“叮叮”一說(shuō)從何而來(lái)，說(shuō)法不一。在一期香港旅游發(fā)展局分發(fā)的《香港電車(chē)》宣傳冊(cè)封面上，香港電車(chē)公司以“香港電車(chē)，俗稱(chēng)‘叮叮’，源于電車(chē)鈴聲”，簡(jiǎn)潔地介紹了電車(chē)的得名；網(wǎng)上的“香港電車(chē)迷會(huì)”認(rèn)為，“叮叮”聲是電車(chē)司機(jī)向行人發(fā)出的警號(hào)聲，主要來(lái)用提示路上行人留意，保證行車(chē)安全。而在即將到站時(shí)發(fā)出的“叮叮”聲，除了提醒車(chē)站內(nèi)的人小心車(chē)輛靠邊，同時(shí)也起到報(bào)站提醒的作用。亦有說(shuō)法指“叮叮”聲源于舊時(shí)電車(chē)票務(wù)員使用打孔機(jī)時(shí)所發(fā)出的聲音。

叮叮車(chē)最初沿著維多利亞海灣行駛，經(jīng)過(guò)幾十年來(lái)的填海造地，港島面積不斷向外擴(kuò)展，如今它的軌道已全部遠(yuǎn)離海邊，成為港島建筑群中的“活化石”，在早前更是榮獲吉尼斯世界紀(jì)錄榮譽(yù)，躍身成為“最大的服務(wù)中的雙層電車(chē)車(chē)隊(duì)”，現(xiàn)在車(chē)隊(duì)擁有165輛電車(chē)，每天服務(wù)乘客高達(dá)20萬(wàn)人次。

流動(dòng)的百年名片

發(fā)展至今，香港“叮叮車(chē)”已經(jīng)歷7次更新?lián)Q代，由早期的單層變?yōu)殡p層，由英國(guó)進(jìn)口變?yōu)橄愀壑圃臁?/p>

香港的第一代電車(chē)以購(gòu)自英國(guó)的單層電車(chē)營(yíng)運(yùn)。當(dāng)時(shí)電車(chē)有等級(jí)制，當(dāng)中10輛為頭等車(chē)，16輛為三等車(chē)，頭等電車(chē)車(chē)廂有密閉空間，較為舒適；三等電車(chē)則乘客自由上下。兩者車(chē)資相差一倍。百多年前，乘坐電車(chē)是富有人家的專(zhuān)利。

第二代電車(chē)在1912年投入運(yùn)營(yíng)，仍是單層設(shè)計(jì)，但在車(chē)頂上加上公園式座椅，電車(chē)不再分頭等跟三等兩種車(chē)型，而是變成一輛電車(chē)同時(shí)分設(shè)頭等及三等座席。上層無(wú)瓦遮頭，日曬雨淋，卻是頭等車(chē)廂。

1913年，為了乘客雨天亦能安坐上層，電車(chē)公司于是在上層加設(shè)帆布帳篷，第三代電車(chē)亦告問(wèn)世。

1925年，第四代的雙層全密封式電車(chē)投入服務(wù)，由于當(dāng)時(shí)有軌電車(chē)在世界各地被淘汰，零部件生產(chǎn)商逐一倒閉，第四代電車(chē)從車(chē)身到大多數(shù)零部件都是“香港制造”。

在1941年日軍襲港，香港淪陷的時(shí)期，只余下12輛電車(chē)仍可維持服務(wù)，行駛銅鑼灣至上環(huán)街市。

1945年日本戰(zhàn)敗投降，香港重光。由于電車(chē)車(chē)體均為木制，維修受戰(zhàn)火破壞的電車(chē)成本很高，因此電車(chē)公司索性重新設(shè)計(jì)及制造新電車(chē)。

從1940年代起，香港電車(chē)公司開(kāi)始運(yùn)用戰(zhàn)后大量剩余的深綠色涂料，為旗下的電車(chē)粉飾車(chē)身。隨著年月過(guò)去，這種在電車(chē)上的深綠色調(diào)已然成為香港文化的一部分，亦是香港的標(biāo)志之一。

如今，車(chē)隊(duì)編號(hào)120的電車(chē)是唯一一輛仍然恒昌載客的第五代電車(chē)。

1960年代，大批難民從中國(guó)大陸逃到香港，香港人口劇增。為了短期內(nèi)提升載客數(shù)量，雙層電車(chē)陸續(xù)加掛一輛“拖卡”，拖車(chē)只提供頭等座席。

由于當(dāng)時(shí)仍由售票員賣(mài)票——有別于今天在下車(chē)時(shí)方以現(xiàn)金或電子票卡付費(fèi)——主電車(chē)下層三等、上層和拖車(chē)頭等各需一人執(zhí)勤，一列電車(chē)售票員連司機(jī)就需要四個(gè)人，運(yùn)作成本不低。

隨時(shí)代進(jìn)步，電車(chē)公司于1972年取消車(chē)廂等級(jí)制度。后來(lái)因?yàn)榘褪康裙步煌懤m(xù)發(fā)展，電車(chē)單層拖卡亦退役。

1980年代，第六代電車(chē)誕生。它與上一代電車(chē)外觀沒(méi)太大分別，不過(guò)絕大多數(shù)座椅由塑料取代木制椅子；鎢絲燈泡以光管代替。

2009年，法國(guó)運(yùn)輸業(yè)巨頭威立雅（Veolia）陸續(xù)收購(gòu)香港電車(chē)股份后，最新一代電車(chē)于2011年面世，預(yù)計(jì)2021年全面取代第六代電車(chē)。

第七代電車(chē)告別木制部件，車(chē)架使用鋁合金制造，馬達(dá)也采用了新穎的省電設(shè)計(jì)。

除了提供日常載客服務(wù)，香港電車(chē)在1990年代還推出了專(zhuān)為游客或私人租用而設(shè)的旅游電車(chē)。如今市民或旅游團(tuán)可以包租這些電車(chē)開(kāi)派對(duì)或舉辦其他活動(dòng)。

至2021年，香港電車(chē)公司和Pantone彩通色彩研究所合作，把這種綠色命名為“香港電車(chē)綠 HK Tram Green”，象征著香港電車(chē)的歷史、文化和品牌價(jià)值。

香港電車(chē)怎么搭？

香港電車(chē)相當(dāng)方便，而且價(jià)格相宜，不論長(zhǎng)短途，成人每程只需3元（港幣，下同），3至12歲兒童及65歲以上長(zhǎng)者則分別只需1.5元及1.3元。搭乘方式與其他交通工具略有不同，是從車(chē)尾上車(chē)，在車(chē)頭下車(chē)。

香港電車(chē)一共有6條路線，覆蓋了香港島北部的主要地區(qū)（筲箕灣至堅(jiān)尼地城），而且站點(diǎn)密度高，旅客常去的上環(huán)、中環(huán)、金鐘、灣仔、銅鑼灣等地方都能搭乘電車(chē)去玩。

直至目前，大部分電車(chē)仍然依靠自然通風(fēng)，最高車(chē)速可達(dá)每小時(shí)45公里，但一般日常運(yùn)作時(shí)，大約為25至30公里/時(shí)，這種悠閑的速度讓你可以在旅行中慢下來(lái)，欣賞香港的美景。

香港電車(chē)覆蓋了香港島的主要地區(qū)，有3大熱門(mén)旅游路線，可以充分體驗(yàn)香港電車(chē)的魅力：

一、一小時(shí)的特色經(jīng)典電車(chē)觀光體驗(yàn)——電車(chē)全景游

在這1小時(shí)的電車(chē)觀光體驗(yàn)中，可登上仿照1920年代風(fēng)格設(shè)計(jì)的開(kāi)篷古雅電車(chē)，穿梭上環(huán)至銅鑼灣，游覽香港島最繁華的區(qū)域，并透過(guò)多語(yǔ)言的專(zhuān)業(yè)導(dǎo)賞，深度了解香港的故事和電車(chē)歷史。旅程后更可以獲贈(zèng)兩天的電車(chē)通行證，自由乘搭電車(chē)，發(fā)掘香港的獨(dú)特風(fēng)情。

二、港島東區(qū)電車(chē)深度游

乘車(chē)到達(dá)香港島東區(qū)，將有機(jī)會(huì)發(fā)掘一些只有在地人才知道的文化藝術(shù)空間，例如油街實(shí)現(xiàn)、新光戲院、ArtisTree、舍區(qū)等，或者可以體驗(yàn)香港人日常生活的北角春秧街等地，感受這一區(qū)新舊交織、歷史悠久并富有文化底蘊(yùn)的氛圍。

三、西區(qū)文青悠閑路線

乘坐電車(chē)不往東行，也可往西行，發(fā)現(xiàn)香港的文青一面。

乘坐香港電車(chē)的西行線，最遠(yuǎn)可以到達(dá)堅(jiān)尼地城。近年來(lái)，港島西區(qū)也有不少更新及蛻變，那里不僅有豐富的歷史文化景點(diǎn)，更有許多適合打卡的高質(zhì)量文青咖啡館、百年古樹(shù)和海畔風(fēng)光。

電車(chē)曾是香港陸上最快的公共交通工具，一個(gè)世紀(jì)過(guò)后，卻有人嫌棄電車(chē)太慢阻礙交通，曾提議將電車(chē)趕出中環(huán)，掀起一場(chǎng)爭(zhēng)議。其實(shí)電車(chē)優(yōu)點(diǎn)多多，若步伐太快、走得太前，往往錯(cuò)過(guò)其可愛(ài)之處。

坐在電車(chē)上層，可以吹吹風(fēng)看看風(fēng)景，沿途欣賞特色建筑及兩旁街道的繁華和人生百態(tài)，走過(guò)日與夜，觀賞早晚不同的景致，見(jiàn)證百年香港景觀的變遷。百年電車(chē)為港人帶來(lái)的昔日情懷，絕非快捷方便的新型交通工具可以替代。

一起去搭一次古老的叮叮車(chē)吧。

編輯：東方