2024年上半年，比亞迪研發投入達到202億元，創下歷史新高，震驚四座。

當我們還沒從202億元這個數字中緩過來時，一組上市公司財報又給了我們“億”點“小小的震撼”。數據顯示，2024年上半年比亞迪單車利潤僅為8500元，排名第四，而其累計銷量和凈利潤均實現同比增長，分別為161萬輛和136億元，雙雙排名第一。

連續13年研發投入高于凈利潤

結合202億元的研發投入來看，這組財報數據向我們傳達了兩個信息點：一，比亞迪上半年光研發費用就超凈利潤66億元；二、比亞迪在單車利潤排名第四的情況下，研發和銷量都排名第一。

從這兩點可以看出，比亞迪的“技術為王，創新為本”絕不只是說說而已，通過技術實力贏得廣大用戶認可才是比亞迪的首要目標。

從報表中我們能發現，比亞迪2024上半年為研發投入的202億元，不僅高于特斯拉的161億元，更是幾乎等于長城、理想、吉利、長安的研發總和，甚至快趕上同行里同樣以大手筆研發費用著稱的小米汽車2024年全年240億元的研發費用，在A股超5300家上市公司中排名第一，是當之無愧的“研發之王”。

值得注意的是，比亞迪對研發的重視程度并非從今年才開始的，公開數據顯示，從2011年開始，比亞迪每年的研發投入幾乎都高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍，截至目前，比亞迪已經連續13年研發投入高于凈利潤，累計研發投入已近1500億！

也就是說，比亞迪這些年來不僅將從市場上獲得的收益全部投入到研發新技術上，而且還在不斷自掏腰包回饋市場、反哺用戶，同時這也說明用戶所花的每一分錢基本都能在汽車產品上體現出來。

正是在十幾年如一日的堅持之下，比亞迪得到了豐厚的技術回報。如今，比亞迪已經擁有多個技術完整產業鏈，覆蓋電池、電機、電控、太陽能、儲能、插電式混合動力技術、智能化技術及車規級半導體等多個核心領域，實現了對新能源汽車核心部件的自主可控和高效協同。

讓利用戶，技術魚池展實力

依靠著龐大的技術儲備，比亞迪已經建立起了深不見底的技術魚池，當市場需要時，比亞迪就能從這個魚池中撈一條大魚直接上菜。

光是今年上半年，我們就一起見證了比亞迪從“技術魚池”中撈出幾條大魚進入市場。其中咱們最熟悉的，莫過于開啟油耗2.0時代的第五代DM技術，這套混動技術不僅帶來了低于2L/100km的饋電油耗驚喜，更實現了一箱油超2000km的續航新紀錄，成功樹立起全球插混技術新標桿！

而伴隨技術快速更迭和規模化效應的顯現，比亞迪實現了技術創新降本、成本控制降本、規模效應降本，將新能源市場的定價權握在自己手里，因此我們總能看見比亞迪一次又一次打破價格門檻，始終為我們提供遠高于價格的產品價值。例如，只需9.98萬元起的秦L（參數丨圖片） DM-i，不僅搭載第五代DM技術，擁有續航、補能無憂的駕乘體驗，而且打破了中型車價格下限，讓整個行業都為之一振。

當然，第五代DM混動技術只是“技術魚池”中的一條，除此之外，還有刀片電池、天神之眼智駕系統、易三方技術、易四方技術、云攆智能車身穩定系統、e平臺3.0 Evo平臺及IGBT6.0及SiC技術等大家耳熟能詳的“大魚”。

比亞迪正是憑借這些“技術大魚”讓產品走了起來，也讓產品矩陣得到迅速擴展，如今我們可以看到，比亞迪的新能源汽車產品線已經從低端、中高端市場覆蓋到豪華市場，就連超豪華市場也有比亞迪的身影。同時，比亞迪的“技術大魚”還在加速占領消費者心智，筆者身邊就有許多比亞迪“技術迷”，并將比亞迪納入購車首選項！

逆勢而上，“一哥”實力不減

當研發腳步始終堅定、技術坐標和首要目標足夠清晰，成功也就變成了一件水到渠成的事情。從數據上來看，比亞迪在2024年上半年實現了全方位的增長，在銷量方面，比亞迪今年上半年累計新能源銷量161.3萬輛，同比增長28.46%，其中比亞迪的插電式混合動力車型賣出了88.1萬輛，增長39.5%，拿下插混市場全球銷冠；

在營收方面，比亞迪上半年營收突破3000億元，達到3011.27億元，同比增長15.76%；凈利潤方面，比亞迪上半年達到136.31億元，同比增長24.44%，最重要的是比亞迪還擁有高達20% 的毛利率，同比提升1.68%。并且，比亞迪已經連續3年上榜《財富》世界500強榜單，今年從去年的第212位躍升至143位，成為年度排名升幅最大的車企。

要知道，2024年已經進入加速“洗牌期”，在連續不斷的價格戰中，消費者心態以及汽車市場整體疲態盡顯，而比亞迪在這樣的背景下，依然保持著上升勢頭，“一哥”實力有增無減，足以證明其堅持“技術為王，創新為本”發展理念的正確性和必要性。

與比亞迪形成鮮明對比的是，那些只追求眼前短期利潤、實行“拿來主義”的買辦車企正在逐漸衰落，而未來新能源汽車競爭只會愈加激烈，屆時不光得有技術，還得講究以奇制勝，正如比亞迪堅信的那樣：只有做到“人無我有”的技術優勢，才有機會脫穎而出。

可以說，當部分車企還在受困于價格亂戰，比亞迪已經在這“亂世”站穩腳跟，依托豐富的技術魚池，實現科技平權，并取之于民、用之于民，為消費者帶來更好的產品價值體驗，薄利多銷，最終實現良性循環。從曾經的合資車“配置拆開賣”，到現在的比亞迪“加量不加價”，甚至是“加量還降價”，比亞迪正在一步步終結合資車暴利時代，把利益還給中國消費者。