11月對于比亞迪來說似乎是一個吉祥月，它誕生于30年前的11月18日，在三十年后，在11月的第一個工作日，比亞迪又迫不及待地分享首次突破月銷50萬臺的大喜訊：2024年10月，比亞迪單月銷量502657輛！同比大漲66.2%！筆者為前幾個月就開始感慨比亞迪的單月銷量逆天而汗顏：格局小了。以后在筆者心里，新能源車企什么叫逆天銷量？至少要像比亞迪10月銷量這樣超過50萬輛，才稱得上逆天！

比亞迪的王朝網乘著比亞迪的東風起飛，也同樣首破月銷25輛，為比亞迪貢獻了251090輛的銷量：其中秦依舊是國民神車，“電比油低”秦PLUS+“工業奇跡”秦L（參數丨圖片）加起來一個月狂銷86589臺，年度累銷已經超過56萬了，不愧是一統天下的秦朝之名；悶聲干大事的宋PRO+宋L成為王朝網的第二大銷量支柱，貢獻了63323輛；出口主力軍元的銷量已經穩定在5萬以上；2025款漢升級改款后銷量穩定30000+。總的來說，王朝網每一款都是爆款，就沒有月銷10000以下的車型。

海洋網在成立了三周年之際，也有229751輛的月銷量：海豹車型產品線豐富，涵蓋多個細分市場，以接近6萬臺的月銷量成為海洋第一大銷量支柱；海鷗依舊占據細分市場的重要地位，5.4萬的月銷量，不出意外的話，A00市場的銷冠；接下來依舊是悶聲干大事的宋，光宋PLUS一款車就挑起了5.1萬的銷量，毫不夸張，就比亞迪兩網的宋系列車型加總到一起，光十月份一個月的銷量就能頂某些品牌一年的。

騰勢品牌守住了月銷破萬陣地，后續隨著D9在泰國的上市，有望回到單一車型破萬的高光時刻。

對于仰望車型，更多的消費者處于“欣賞卻不敢染指”的境地，畢竟售價100+萬，普通消費者更多寄希望于11月18日中大獎。

從五六年前的“比三萬”，到去年的幾乎翻了十倍的“比三十萬”，再到今年光是海外銷量一個月就有三萬多輛的飛躍，如今外界對于比亞迪更多的猜測是：接下來的11月和12月，還會有多大的新高？包括筆者之前也認為，比亞迪的50萬臺月銷量會在12月來臨，最快也要在11月的生日月才能努力達成，結果在10月就提前達成，那么接下來就很穩了：保守估計11/12月銷量不再增長保持在50萬臺（其實幾乎不可能不增長），那么全年總銷量底線是430萬輛。如果按照今年的增長趨勢，11月銷量55萬，12月沖一把65萬，那么年全年總銷量樂觀估計逼近450萬。不過不管是哪種情況，在年底之前，比亞迪都將迎來第一千萬臺新能源汽車下線儀式。