中國汽車工業(yè)的歷史再度被比亞迪改寫！

2024年第三季度，比亞迪汽車營收達2011.25億元，同比增長 24.04%，成功超越特斯拉所收獲的251.82億美元（約合人民幣 1800 億元）營收利潤。同時，比亞迪10月銷量502657臺，刷新中國車企月銷紀錄、全球車企新能源月銷紀錄，是全球唯一個在高銷量情況下保持高增速的車企。成為中國車企走向海外，蜚聲全球的又一個里程碑式的巨大飛躍，標志著新能源汽車領域的競爭格局正發(fā)生著深刻的變化。

何以取得今日成績？比亞迪的崛起之路

冰凍三尺非一日之寒，比亞迪能取得今天的成績，絕非偶然。從電池制造起步，比亞迪逐步將業(yè)務拓展到新能源汽車領域，憑借著對技術研發(fā)的執(zhí)著追求和對市場需求的敏銳洞察，逐漸在行業(yè)中嶄露頭角。可以說，比亞迪的發(fā)展與成功是20余年不忘初心的探索鉆研，也是不計成本、近乎瘋狂的持續(xù)研發(fā)投入。記得2023年比亞迪第500萬輛新能源汽車下線時，董事長王傳福曾動情的表示：“2017年到2019年，比亞迪連續(xù)三年利潤大幅下滑，尤其是到2019年，凈利潤只有16個億，但是那一年在研發(fā)上還是咬緊牙關投入了84個億。許多人笑我們，說這是在燒錢。”“我們也怕等不到春天。”說到這里他曾一度哽咽。

天道酬勤，世界總會犒賞默默努力的人，熬過了2019年那個“最冷的冬天”，屬于比亞迪的春天正式到來——伴隨著國家政策的同步推出，比亞迪全新技術及重磅產品的強大陣容慢慢走到了公眾眼前，從超級安全的刀片電池，到可油可電、油耗超低的DM-i超級混動，比亞迪向世界展現著擁有全棧自研技術的強大實力，同時，也重新構建著新能源汽車技術領域的格局與未來。

在產品方面，比亞迪同樣形成了豐富的產品線，涵蓋了從經濟型到豪華型的多個細分市場。無論是面向普通消費者的比亞迪秦（參數丨圖片）、宋等系列車型，還是定位高端的騰勢、仰望等品牌，都能滿足不同消費者的需求。這種多元化的產品策略使得比亞迪能夠在不同市場層次上與競爭對手展開角逐，擴大了其市場份額。

何以取得今日成績？比亞迪的長期主義

比亞迪高速發(fā)展的內核是對于新能源汽車核心技術的不斷鉆研與進取，在這背后，是比亞迪汽車持續(xù)的研發(fā)投入，僅以2024年為例，前三季度，比亞迪投入研發(fā)費用333.2億元，同比增長33.61%。這樣源源不斷的資金投入，讓比亞迪不斷產出超越自我，超越行業(yè)的全新技術，為比亞迪產品在市場上贏得了更多的競爭優(yōu)勢。

除了資金投入以外，比亞迪還擁有一支龐大且專業(yè)的研發(fā)團隊，匯聚了眾多優(yōu)秀的工程師和技術專家。他們在電池技術、電動汽車技術、智能駕駛技術等領域不斷探索和創(chuàng)新，為比亞迪的技術進步提供了強大的智力支持。截至目前，比亞迪員工總數已突破90萬，其中技術研發(fā)人員近11萬，是全球研發(fā)人員最多的車企。過去兩年，比亞迪招聘了近5萬名優(yōu)秀應屆大學生，2024年迎來萬名應屆畢業(yè)生，且碩博占比近70%，研發(fā)人員占比近80%。在智駕方面，2022年比亞迪規(guī)劃院智駕團隊只有100多人，但僅過了兩年時間，已擴充至4000 人，是特斯拉智駕團隊的5倍，和華為智駕團隊的規(guī)模相當。

可以說，資金加人才的組合，也讓比亞迪實現了技術成果的不斷突破，從刀片電池到第五代DM技術，從云輦到易三方平臺，比亞迪在汽車電動化領域實現了一專多能到全面發(fā)展的突破，而在新能源汽車決戰(zhàn)下半場的“智能化”領域，比亞迪同樣按下了快進鍵。2024年1月，比亞迪發(fā)布了新能源汽車智能化發(fā)展的全新戰(zhàn)略——整車智能。通過全棧自研的璇璣架構，以及首創(chuàng)璇璣AI大模型，實現車輛電動化架構的優(yōu)化和智能化功能的集成。為了更快的加速進程，比亞迪通過自研加合作的雙重方式同步進行，目前已和華為、Momenta、地平線、博世等國內外多個智駕供應商合作，將低、中、高階智駕搭載到比亞迪的40個以上的車系當中。

何以取得今日成績？比亞迪的垂直整合能力

比亞迪的全產業(yè)鏈布局，也是比亞迪實現營收超越特斯拉的重要原因。在全球汽車產業(yè)面臨芯片短缺、原材料價格波動等挑戰(zhàn)的背景下，比亞迪的全產業(yè)鏈布局優(yōu)勢更加凸顯——能夠通過內部的協調和調配，保障零部件的供應穩(wěn)定，避免了因供應鏈中斷而影響生產和銷售。

何以取得今日成績？不斷擴張的海外市場

近年來，比亞迪的新能源汽車產品陸續(xù)進入歐洲、美洲、亞洲等多個國家和地區(qū)，并且取得了不錯的銷售業(yè)績。例如，在歐洲市場，比亞迪的電動大巴和電動乘用車受到了當地政府和消費者的認可，市場份額不斷提高。此外，比亞迪還在海外建立了生產基地和銷售網絡，加強了與當地合作伙伴的合作，為其海外市場的拓展提供了有力的支持。

結語：

根據乘聯會的數據，9月國內新能源乘用車滲透率更是達到53.3%，與去年同期36.9%的滲透率相比大幅提升16.4個百分點。1-9月國內零售市場份額中，比亞迪以15.8%的市場份額名列前茅。1-9月自主品牌市場占有率為58.8%。曾長期占據中國汽車市場壟斷地位的合資燃油車，正快速被以比亞迪為代表的中國品牌新能源汽車所取代。這樣的增長態(tài)勢，為新能源汽車的發(fā)展注入了強大的動力，也為中國汽車產業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇。