不得不說這輪新政太猛了，深圳樓市又熱鬧了起來。

只從數據層面，就能看出市場出現了比較大的變化。

成交量上漲。

40天時間新房二手房加起來賣了近3萬套，購房熱情明顯恢復。

核心盤反價。

從南山科技園的華潤城到寶中的海納公館價格漲了20%左右，二手房整體議價空間從12%的高點縮窄至如今的8.6%。

就連法拍房也開始升溫了。

像最近后海豪宅、香蜜湖別墅能經歷200多輪出價，成交單價更是達到了20萬、27萬。

而這種火熱還在持續。

上周五剛拿證的半島擎峯（推370套建面約113-167㎡戶型），僅僅開放4天就有超5000人到訪，銷售直呼“有的客戶過來都來不及接待”。

▲半島擎峯現場

注意這是在項目沒怎么宣傳，僅僅開放了幾天情況下的熱度。

要知道正常情況下，項目從宣傳、營開到開盤動輒也要幾個月，甚至更久。

而半島擎峯短期內就有如此高的關注度，一來說明樓市進入信心恢復期，二來說明項目熱度之高。

▲半島擎峯現場

據悉項目馬上將開放全實景創意展示區，說實話年前這段時間深圳核心盤供應相對較少，而半島擎峯作為南山半島全新入市項目，相信會掀起一定的市場浪潮。

01.

處在價值最高的海岸線上

并且擁有無遮擋的南向海景

如果要剖析半島擎峯高關注度的原因，首當其沖的便是“擁有無遮擋的南向海景”。

放眼深圳，拋開早先的香蜜湖傳統豪宅區，現在和未來，深圳最有價值的一條線一定在南山半島，即沿著深圳灣—太子灣—前海灣的這條沿線。

一路看過去，是深超總、后海總部基地、蛇口國際海洋城、前海三灣，可以說灣區最牛的產業、技術、資本都集中在這。

再看這的配置，是郵輪母港、深圳歌劇院、海上世界文化藝術中心、K11、前海萬象、國際醫院、國際學校等等，是深圳最有調性的區域，國際化的生活圈。

以及沿線項目，是深圳灣1號、恒裕深圳灣、恒裕濱城、半島城邦、招商雙璽等頂豪，尤其能看海的房源單價達到了20萬+、30萬+。

這么說吧，未來這片房源的流通性一定是豪宅中最強的，能穿越周期。

因此買入這片最值錢的海，成了多數人置業的終極目標。

但現實情況是，沿線的資源型頂豪基本斷供了。

注意是“能看海”的豪宅。

首先前海灣片區能看海的房源本就不多。

而深圳灣到太子灣沿線上，拋開半5和東角頭項目，剩下的大多是前些年入市項目，能看海的房源主要以二手房、商辦產品為主，但要動輒幾千萬的入場門檻，不是大多數人所能參與的。

回過頭看半島擎峯，恰好處在赤灣中心住宅區域的最南端，擁有無遮擋的南向海景，且總價700多萬起，單就這一項就足夠吸睛了。

看下區位圖就能明白了，項目南側是天后博物館、文體中心（規劃中）、赤灣海洋科技園（規劃中）、兩所學校（規劃中），并沒有高層建筑，因此不會有遮擋。

具體來看，最前排的約113㎡、約124㎡、約139㎡、約167㎡四個戶型都是西南朝向、直面海景，均帶有超大景觀陽臺，視野非常開闊。加上是純正板樓設計，南北通透效果拉滿。

其中起步戶型約113㎡3房2衛，南向面寬近10米，在客廳、陽臺、主臥和其中一間次臥都是能看到海的。

重點是景觀陽臺連通著客廳與次臥，如果不想要那么多房間，完全可以打通升級為一個超級橫廳。

▲約113㎡戶型示意圖

高區的約139㎡戶型，同樣擁有大景觀陽臺，且4開間直面海景，推窗即可縱享稀缺山海景觀。

與此同時客廳區域可以分隔出+1的多功能空間，可根據家庭的實際需求進行空間規劃。

關鍵該戶型還擁有一個巨寬敞的專梯入戶空間，大大提高了空間使用率。

▲約139㎡戶型示意圖

而最大面積約167㎡5房3衛，整個南向面寬足足有13米多，加上戶型主要位于樓棟的高區，景觀視野特別棒，無邊海景盡收眼底。

并且是雙龍抱珠的格局，邊界感清晰，生活起居可以互不打擾。

▲約167㎡戶型示意圖

當然，深圳人熱衷于買核心區的海景房，還有關鍵一點：一線城市資源型豪宅的增值保值效果更好。

這點在國內外都有大量案例。

就像中央公園周邊的豪宅，整體價格高出非公園物業12倍。

上海黃浦江畔的海景房與非海景房，掛牌價差距能達到1倍。

即使是同一個小區也不例外。

就像深圳紅樹西岸的海景戶型能掛牌到17-21萬/平，而非海景戶型則在15萬/平左右。

因此這次半島擎峯的出現，無疑補了市場海景房的空缺。

尤其僅700多萬起步，可謂是南山半島海岸線最優門檻海景房。

就像那天在項目現場一位蛇口本地的換房客說到：現在總價700多萬還能在核心區找到海景房，非常驚喜了！

▲半島擎峯看景實景圖

02.

品質進行了全面提升

打造南山半島該有的圈層體驗

只有現場看過項目的人，才會明白半島擎峯之所以能成為置業者瞄準的目標，除了海景帶來的加持外，更在于現場感受到的品質。

據說項目之所以沒有著急對外開放，就是在對品質進行全面提升。

所以開放當天，就有不少人感慨“這樣的品質一般開發商不怎么去做了。”

不妨從外立面看起，大面采用灰色鋁板和三層超白low-e 玻璃類幕墻，遠遠望去極具辨識度，昭示性更強。

當然造價也更高，好處是具有良好的隔音、隔熱效果，以及提高了建筑后期的耐腐蝕性。

▲ 半島擎峯 效果圖

進入星級車庫，作為歸家的“第一大堂”，項目是懂業主訴求的。

在雙大堂+大面積天然淺色石材+ 天然奢石+光廳頂面金屬構件的設計下，顯得高級、大氣，整個車庫有著五星級酒店的質感。

▲ 半島擎峯地下電梯廳 效果圖

再來到歸家電梯，進行了高低區設計，高區采用4梯4戶、低區則為5梯5戶。

意味著是一梯一戶的豪華配置，戶戶擁有專梯入戶空間，保證了居住的私密性和舒適度。

▲ 半島擎峯首層大堂 效果圖

哪怕是從地面歸家，儀式感和尊崇感同樣拉滿。

項目在主入口前設置了迎賓廣場，臺地式建筑拾級而上，步入社區后又是以海島為主題的約4300㎡園林，這里有多個島狀特色空間組團，給人一種移步易景之感。

會發現從社區入口到進入家門口，歸家儀式感是逐層呈現的。

▲ 半島擎峯次入口 效果圖

值得一提的是，除了提升整體的品味及調性，項目同樣從居住者的視角出發，在住宅的功能上進行再細化。

會看到項目還配備了分齡段天幕雙泳池，帶有社區圖書館、兒童音樂劇場、瑜伽室的多功能泛會所，以及陽光草坪、全齡兒童活動區等，滿足業主休閑生活所需。

這些其實可以看作是居住空間的再延伸，是家的“大客廳”。

▲ 半島擎峯泳池、書吧 效果圖

整體看下來，在產品細節與品質上半島擎峯非常用心并舍得投入，屬于片區同期里品質最高端的，打造了專屬的圈層體驗，也就能理解為什么叫半島擎峯了，確實是片區龍頭。

同時別忘了項目在業態上也無回遷房、保障房等，只有住宅這一項。

且全部是改善大戶型，如此一來客群接近，充分保證了圈層的純粹性。

03.

3條地鐵+隧道+跨海通道

讓赤灣交通迎來大升級

實際上從金眾云山海的熱銷，到半島擎峯的高關注度，拋開產品本身，也在于赤灣的價值被越來越多的人看到。

放進大的坐標系里看，赤灣的地段價值本身就高，向西是前海灣，向東是蛇口、后海、深圳灣，是一個“進可攻退可守”的片區。

如今隨著赤灣自身的升級，板塊價值被重新定義，不能再用老眼光看待這里。

而重新認識赤灣的第一步，就是要看懂赤灣軌道交通的大升級。

在很多人印象里，交通瓶頸的問題是阻礙赤灣發展的重要因素。

但現在，從地鐵到大道赤灣都迎來了大變身。

地鐵。

目前赤灣有3條已開通的地鐵線，即2、5、12號線，含金量都很高。

其中2號線是深圳的豪宅線，5號線則是串聯前海三灣的關鍵線路，兩條線的東端連著太子灣、西端接著前海灣，并形成了一個閉環狀態。

此外沿著5號線2個站，又能換乘環線15號線。

意味著深圳唯二的地鐵環線，一條在赤灣、一條在赤灣隔壁，含金量超高。

從赤灣出發，可快速抵達深圳灣、太子灣、前海、企鵝島、科技園等，擁有絕對的交通優勢。

我們以半島擎峯旁邊的赤灣站為例。

搭乘2號線向東：

1站就能去到蛇口港，2站便到達海上世界，太子灣郵輪母港、文化藝術中心、K11購物中心…國際化的生活體驗就近在眼前。

搭乘5號線向北：

1站就能去到前海，2站換乘15號線4個站又到了企鵝島。

再或者7個站換乘，坐上11號線3個站就能去到深圳機場。

如果要去科技園，不管是2號線還是5號線，全程10個站左右就能到達。

加上3條地鐵線都是始發站，上車就有座，無形之中又增加了出行的幸福感。

大道。

實際上小南山隧道開通之后，赤灣交通得到了非常大的改善，去前海、蛇口已經很方便了。

不過當下赤灣的道路升級持續加碼中。

比如，有在建的新小南山隧道（赤灣二路西延段），是一條雙向六車道的主干路。

開通后將加強前海三灣和赤灣的交通聯系，能實現赤灣幾分鐘直達媽灣。

接下來的重頭戲還有建設中的媽灣跨海通道，雙向六車道的設計，也是對赤灣影響最大的一條通道。

它的兌現，將改變赤灣片區貨柜車噪音擾民的情形。

因為此前蛇口港、赤灣港的貨柜車從港口出發到沿江高速的話，主要走月亮灣大道一帶。

等到媽灣跨海通道開通后，將形成連接南山港區的疏港貨運通道，兼顧連通媽灣、赤灣與大鏟灣等片區的客運交通。

值得關注的是，按照規劃媽灣跨海通道預計年底就能通車。

意味著今后貨柜車可以直接“下海”，繼而赤灣地面交通將得到凈化，實現客貨分離。

簡而言之，當下赤灣與周邊區域的可達性大大增強。

僅2、5號線，就基本覆蓋了南山全域重點發展板塊，不管是工作需要，還是想要享受頂級配套，都可以快速抵達。

04.

官宣蛇口建國際海洋城

3.2平方公里的大城挑大梁

赤灣價值要被看到的第二層，在于蛇口國際海洋城的定位。

在南山半島里，大家都清楚東邊深圳灣、西邊前海灣的發展定位和產業方向，是價值天花板。

卻不知依托于蛇口國際海洋城的定位，中間地帶的赤灣也迎來了巨變，南山半島即將進入赤灣時代。

在2023年時，深圳正式出臺了打造“全球海洋中心城市”的建設方案，成為國內首個編制出這一類規劃的城市。

特別之處更在于，此前官方發文明確顯示了“要建設全球海洋中心城市”的，沒記錯的話只有深圳和上海兩座城市。

并且在《深圳市海洋發展規劃（2023-2035）》中，明確提出到2050年，海洋綜合實力及全球影響力達到世界一流水準。

在此背景下，向海發展將是深圳接下來重要的支柱性產業和經濟增長點。

而在深圳全球海鮮城市建設過程中，明確提到要布局打造蛇口國際海洋城，規劃面積約26平方公里。

包括在去年南山區政府工作報告中，也提到加快建成世界級創新型濱海中心城區仍是終極目標。

可見蛇口國際海洋城的建設，是接下來的重頭戲。

從范圍上看，蛇口國際海洋城包含了蛇口、太子灣、赤灣三個片區。

其中三面環山、一面向海的赤灣定位“赤灣海洋科技創新區”，擔任著挑大梁的角色。

首先，赤灣具備扛起海洋科技創新大旗的硬實力。

在產業空間方面，前海、太子灣一帶基本無成片規模開發土地，相比之下赤灣預計能釋放約61萬㎡的產業用地，規劃建設赤灣海洋風情小鎮、赤灣海洋科技產業園、海洋科技大廈、海洋通信大廈、海洋服務中心等。（僅供參考，以實際規劃為準）

今后赤灣片區將與太子灣片區、蛇口片區，共同融入深圳“大空港-前海-蛇口”西部海洋科技創新走廊，預示著這里將成為面向國際的高標準戰略前沿區。

▲赤灣片區規劃效果圖

目前規模超200萬㎡的赤灣海洋科技產業園正在加速推進中，瞄準了海洋科技、海洋文化、港口經濟、郵輪經濟等產業方向，并且在市、區“十四五”規劃中均提出要重點建設，打造為海洋科技產業集群示范。

▲赤灣海洋科技產業園規劃效果圖

在企業進駐方面，赤灣已經聚集了赤灣通信、勝寶旺、卡麥龍、中海油、哈斯基、招商港口等國內外龍頭企業，以及納百、藍胖子、東方物流等高成長性企業，這些都是海洋工程、海洋科技、港口物流、石油服務的大牛。

可見3.2平方公里的赤灣，擁有深厚的海洋產業基礎，預計到2035年將聚集約6萬人口，帶動約2000億產值，不容小覷。

其次，赤灣的開發由中國南山集團統籌主導。

從實力上看，中國南山集團是新中國第一家股份制企業，是國有資本占絕對主體地位的大型國有企業集團。

業務涉及綜合物流、產城綜合開發、金融服務、資產管理、智能制造等諸多領域，其中產城綜合開發業務是中國南山集團的核心主業之一，早在1984年就已涉足地產開發業務，致力于打造 “獨具特色的住宅與產業地產開發運營商”。

▲中國南山集團品牌矩陣示意圖

還有一點，中國南山集團深耕赤灣已經42年，承擔著片區規劃者和運營者的角色。

像赤灣海洋科技產業園、約150米高的超甲級寫字樓、片區首個約4.6萬㎡的購物中心、片區首個五星級酒店、未來片區200米高的國際總部等在內的地標建筑，便是由其統籌建設的，并在赤灣建學校、架橋、修路等等。

換個角度看，統籌開發意味著更具統一性、協調性、完整性，對片區而言更有保障，就像太子灣、華潤城一樣。

▲購物中心效果圖

如果說海洋經是深圳的新起點，那赤灣會成為新增長極，驚喜就藏在3.2平方公里的大城里。

也可以理解為作為深圳建設全球海洋中心城市的重要支撐點，赤灣價值需要被重視。

另外經驗告訴我們，板塊的發展往往以規劃先行。

拉長時間看，當前或是赤灣發展的起跳點，也是布局赤灣的極好時點，目前半島擎峯開盤在即，感興趣的朋友切勿錯過。

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