在新能源汽車市場日益壯大的今天，電池壽命問題始終是消費者關注的焦點。最近，中汽試煉場發布的一份新能源汽車電池健康度評估測試報告，再次將這一問題推向風口浪尖。報告顯示，在行駛10萬公里后，增程車型與純電動車型的電池健康度存在顯著差異，引發了業界和消費者的廣泛討論。

報告選取了兩款熱門車型進行對比：2019款特斯拉Model 3（參數丨圖片）和2020款理想ONE。經過檢測，Model 3在行駛11.6萬公里后，電池健康度依然保持在89.3%，表現相當出色。而理想ONE在行駛10.3萬公里后，電池健康度僅為75.6%，這一數據明顯低于Model 3，也低于消費者的普遍預期。

電池健康度的差異，不僅與車型有關，更與電池品牌和日常使用工況密切相關。特斯拉作為電動汽車行業的領頭羊，其電池技術一直走在前列，這也是其電池健康度表現優異的重要原因。而增程車型，如理想ONE，雖然在一定程度上緩解了續航焦慮，但電池衰減問題卻更為突出。

那么，為什么增程車型的電池衰減會更快呢？

這主要與其工作原理有關。增程車型在行駛過程中，電池需要頻繁地進行充放電操作，這無疑會加速電池的衰減。而純電動車型，由于電池使用更為穩定，因此電池健康度表現更佳。

此外，動力電池作為化學產品，其最佳充放溫度要求在35℃以下。然而，在實際使用中，很難保證電池始終處于這一理想溫度范圍內。尤其是快充時，溫度的劇烈變化會對電芯化學元素造成不可逆的傷害，進一步加速電池的衰減。

面對電池壽命問題，消費者往往感到無奈和焦慮。一方面，電池質保期限普遍較短，遠低于汽車設計使用壽命；另一方面，電池維修或更換費用高昂，動輒數十萬，讓許多消費者望而卻步。因此，如何實現“車電同壽”，成為新能源汽車產業亟待解決的問題。

目前，行業內正在探索多種解決方案。延長電池質保期限，盡可能長時間保障消費者權益；加大研發投入，通過技術手段加速長壽命電池的研發進程；以及車電分離路徑的嘗試，為消費者提供另一種選擇。然而，這些方案都還處于起步階段，距離真正實現“車電同壽”還有很長的路要走。

新能源汽車電池壽命問題是一個復雜而棘手的問題。雖然增程車型在一定程度上緩解了續航焦慮，但在電池健康度方面卻表現不佳。想要真正實現“車電同壽”，還有很多的路要走。