在新能源汽車市場(chǎng)日益壯大的今天，電池壽命問(wèn)題始終是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。最近，中汽試煉場(chǎng)發(fā)布的一份新能源汽車電池健康度評(píng)估測(cè)試報(bào)告，再次將這一問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖。報(bào)告顯示，在行駛10萬(wàn)公里后，增程車型與純電動(dòng)車型的電池健康度存在顯著差異，引發(fā)了業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛討論。

報(bào)告選取了兩款熱門(mén)車型進(jìn)行對(duì)比：2019款特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）和2020款理想ONE。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，Model 3在行駛11.6萬(wàn)公里后，電池健康度依然保持在89.3%，表現(xiàn)相當(dāng)出色。而理想ONE在行駛10.3萬(wàn)公里后，電池健康度僅為75.6%，這一數(shù)據(jù)明顯低于Model 3，也低于消費(fèi)者的普遍預(yù)期。

電池健康度的差異，不僅與車型有關(guān)，更與電池品牌和日常使用工況密切相關(guān)。特斯拉作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，其電池技術(shù)一直走在前列，這也是其電池健康度表現(xiàn)優(yōu)異的重要原因。而增程車型，如理想ONE，雖然在一定程度上緩解了續(xù)航焦慮，但電池衰減問(wèn)題卻更為突出。

那么，為什么增程車型的電池衰減會(huì)更快呢？

這主要與其工作原理有關(guān)。增程車型在行駛過(guò)程中，電池需要頻繁地進(jìn)行充放電操作，這無(wú)疑會(huì)加速電池的衰減。而純電動(dòng)車型，由于電池使用更為穩(wěn)定，因此電池健康度表現(xiàn)更佳。

此外，動(dòng)力電池作為化學(xué)產(chǎn)品，其最佳充放溫度要求在35℃以下。然而，在實(shí)際使用中，很難保證電池始終處于這一理想溫度范圍內(nèi)。尤其是快充時(shí)，溫度的劇烈變化會(huì)對(duì)電芯化學(xué)元素造成不可逆的傷害，進(jìn)一步加速電池的衰減。

面對(duì)電池壽命問(wèn)題，消費(fèi)者往往感到無(wú)奈和焦慮。一方面，電池質(zhì)保期限普遍較短，遠(yuǎn)低于汽車設(shè)計(jì)使用壽命；另一方面，電池維修或更換費(fèi)用高昂，動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)，讓許多消費(fèi)者望而卻步。因此，如何實(shí)現(xiàn)“車電同壽”，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

目前，行業(yè)內(nèi)正在探索多種解決方案。延長(zhǎng)電池質(zhì)保期限，盡可能長(zhǎng)時(shí)間保障消費(fèi)者權(quán)益；加大研發(fā)投入，通過(guò)技術(shù)手段加速長(zhǎng)壽命電池的研發(fā)進(jìn)程；以及車電分離路徑的嘗試，為消費(fèi)者提供另一種選擇。然而，這些方案都還處于起步階段，距離真正實(shí)現(xiàn)“車電同壽”還有很長(zhǎng)的路要走。

新能源汽車電池壽命問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而棘手的問(wèn)題。雖然增程車型在一定程度上緩解了續(xù)航焦慮，但在電池健康度方面卻表現(xiàn)不佳。想要真正實(shí)現(xiàn)“車電同壽”，還有很多的路要走。