簡(jiǎn)介：比亞迪發(fā)展之路，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主、自強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)之路。每一次的突破成長(zhǎng)背后是30年的技術(shù)積累與憑敢越萬(wàn)難的勇氣。

比亞迪成為全球首家達(dá)成第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線的車(chē)企。

11月18日，比亞迪成立30周年暨第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線發(fā)布會(huì)在深圳舉行。這不僅是比亞迪的全新里程碑，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上新的里程碑。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福首次講述了比亞迪30年創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，并向游戲科學(xué)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官、《黑神話：悟空》制作人馮驥交付了比亞迪第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9。

從30年前小廠房里20人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，蛻變成如今近百萬(wàn)名員工的世界級(jí)企業(yè)，比亞迪憑著“敢想、敢干、敢堅(jiān)持”的工程師精神，用技術(shù)定戰(zhàn)略，逐步將綠色夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

敢想敢干，“敢”的精神貫穿于比亞迪的發(fā)展

比亞迪的追夢(mèng)之旅始于深圳。

1994年，王傳福在深圳龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)，從手機(jī)電池起步，抓住移動(dòng)通訊設(shè)備風(fēng)行于世的趨勢(shì)。僅過(guò)了七年，敢闖敢試的比亞迪就成為摩托羅拉、諾基亞等全球通訊設(shè)備巨頭的電池供應(yīng)商。

實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破后，比亞迪開(kāi)始思考更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，并開(kāi)啟第二次創(chuàng)業(yè)。

2003年，比亞迪通過(guò)收購(gòu)西安秦川，踏上了筑夢(mèng)汽車(chē)的道路。

彼時(shí)，比亞迪汽車(chē)創(chuàng)業(yè)不被外界看好。不僅是因?yàn)楸葋喌蠌奈促u(mài)過(guò)車(chē)、造過(guò)車(chē)，更因?yàn)?003年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)工業(yè)，完全由外資品牌、合資企業(yè)占主導(dǎo)。

當(dāng)時(shí)有基金經(jīng)理甚至放出狠話，“若比亞迪不放棄收購(gòu)，就拋售所有所持股票”。即便這樣，也未能動(dòng)搖王傳福造車(chē)的決心，并定下“為地球降溫1℃”的愿景。

多年的未雨綢繆，比亞迪用技術(shù)定戰(zhàn)略，看準(zhǔn)的是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力，相信中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自主創(chuàng)新的接受能力，更有把握抓住新能源汽車(chē)重新定義汽車(chē)核心技術(shù)的歷史機(jī)遇。

新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。2001年，比亞迪開(kāi)始著手研究新能源汽車(chē)的路線。2002年起，比亞迪大力投入動(dòng)力電池技術(shù)，從電池做起，逐漸打通新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

2005年，比亞迪首款量產(chǎn)車(chē)F3下線，上市后一炮而紅，14個(gè)月總銷(xiāo)量就達(dá)10萬(wàn)輛。到2008年，比亞迪又先后推出了F6、F0等暢銷(xiāo)車(chē)型；同年，全球第一款量產(chǎn)上市的插電混動(dòng)轎車(chē)F3DM在深圳上市。

2010年，比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)上市，并交付深圳出租車(chē)行業(yè)正式上路運(yùn)營(yíng)，成為全球首批實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)車(chē)。

自此，比亞迪追逐的新能源汽車(chē)夢(mèng)開(kāi)始顯露雛形，也強(qiáng)力回應(yīng)了外界所有質(zhì)疑。也是在這一時(shí)期，比亞迪提出了三大綠色夢(mèng)想，從能源的獲取、存儲(chǔ)到應(yīng)用，用太陽(yáng)能、儲(chǔ)能電站和電動(dòng)車(chē)，打造一條完整的綠色鏈路。

堅(jiān)持技術(shù)，刷新汽車(chē)行業(yè)“中國(guó)加速度”

2020年左右，新能源汽車(chē)帶來(lái)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革加速。在節(jié)能減排的迫切壓力下，全球主要汽車(chē)市場(chǎng)陸續(xù)加大對(duì)新能源汽車(chē)的支持和推廣力度。

看準(zhǔn)全球汽車(chē)工業(yè)百年變革機(jī)遇，比亞迪不僅為前人不敢為，更敢為自己未曾為，在2022年4月率先停產(chǎn)燃油車(chē)，徹底轉(zhuǎn)型，成為全球第一家宣布停止燃油車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的車(chē)企。

直面時(shí)代的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，比亞迪堅(jiān)持新能源的路線不動(dòng)搖，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的理念不動(dòng)搖。這樣“敢”的底氣是技術(shù)，技術(shù)的背后是工程師文化。

王傳福說(shuō)，“工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有財(cái)產(chǎn)，包括廠房、專(zhuān)利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時(shí)可以東山再起。”

截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超11萬(wàn)名研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億元，過(guò)去有13年的研發(fā)投入都高出其凈利潤(rùn)。

刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、天神之眼、云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)、易三方、璇璣架構(gòu)等顛覆性技術(shù)構(gòu)建起比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)“護(hù)城河”。

這背后，是比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。

2020年其推出的刀片電池，背后是堅(jiān)持了18年的磷酸鐵鋰技術(shù)路線；2021年其推出的DM-i超級(jí)混動(dòng)，背后是堅(jiān)持了17年的插混技術(shù)路線；2021年推出的e平臺(tái) 3.0，背后是堅(jiān)持了11年的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)化路線；2023年推出的易四方，實(shí)現(xiàn)了比亞迪19年前的四電機(jī)創(chuàng)想。

可以說(shuō)，技術(shù)上幾十年如一日的堅(jiān)守，厚積厚發(fā)，才讓比亞迪迎來(lái)了市場(chǎng)的拐點(diǎn)，邁向技術(shù)和產(chǎn)品雙向爆發(fā)的新時(shí)代。

2019年至2023年，比亞迪銷(xiāo)量從45萬(wàn)輛增至302萬(wàn)輛，并在去年首次躋身全球暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌榜前十，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)七十年以來(lái)，首個(gè)入圍前十的中國(guó)汽車(chē)品牌。

市場(chǎng)的認(rèn)可是對(duì)先行者最好的稱(chēng)贊，更是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的最好證明。

從首輛新能源汽車(chē)到第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，比亞迪用了整整15年；而從第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)到第1000萬(wàn)輛，比亞迪僅用了15個(gè)月，再次刷新了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“中國(guó)加速度”，也再次驗(yàn)證了比亞迪堅(jiān)持新能源路線、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的正確性。

企業(yè)擔(dān)當(dāng)，設(shè)立30億元教育慈善基金

成立30年來(lái)，受益于改革開(kāi)放的比亞迪始終懷揣產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)情懷。

作為全球最大的新能源汽車(chē)企業(yè)，比亞迪所做的事業(yè)已不再是基礎(chǔ)的企業(yè)積累和規(guī)模擴(kuò)大，而是出于更高的社會(huì)價(jià)值和企業(yè)責(zé)任，希望用極致的技術(shù)、產(chǎn)品和體驗(yàn)，持續(xù)滿(mǎn)足人們對(duì)美好生活的向往。

在30周年發(fā)布會(huì)上，比亞迪分別拿出60臺(tái)和30臺(tái)的新車(chē)使用權(quán)感謝用戶(hù)和員工。

同時(shí)，王傳福宣布比亞迪設(shè)立30億慈善基金計(jì)劃，聚焦教育慈善，在全國(guó)多所高校設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金，并向全國(guó)中職以上的院校、博物館和科技館捐贈(zèng)新能源解剖車(chē)作為科普展具，激發(fā)學(xué)生們對(duì)汽車(chē)技術(shù)和工業(yè)智造的興趣，助力培養(yǎng)更多卓越的工程師。

在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪還將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車(chē)相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)全面智能化進(jìn)階，贏得未來(lái)的技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。

30年前，比亞迪帶著夢(mèng)想開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷了突破與轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新與成長(zhǎng)，領(lǐng)先到領(lǐng)跑，從一家電池制造商蛻變?yōu)槿蛐履茉雌?chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

如今，站在達(dá)成1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線的新起點(diǎn)上，比亞迪以“Build Your Dreams（成就夢(mèng)想）”的初心繼續(xù)踐行“先行者承諾”，助力“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”。

比亞迪30年發(fā)展歷程速覽：

1994年：布吉?jiǎng)?chuàng)業(yè)

1997年：成為中國(guó)第一家量產(chǎn)鋰離子電池企業(yè)，并成立中央研究部，開(kāi)始招聘大量碩士、博士人才

2000年：建成第一個(gè)自有工業(yè)園——葵涌工業(yè)園，結(jié)束外租廠房的歷史

2002年：香港上市——?jiǎng)?chuàng)下當(dāng)天54支H股最高發(fā)行價(jià)紀(jì)錄

2003年：收購(gòu)西安秦川汽車(chē)，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)

2004年：成為手機(jī)頂級(jí)垂直整合供應(yīng)商，為客戶(hù)提供“一站式”解決方案

2005年：首款自研汽車(chē)F3下線并上市

2007年：坪山基地落成，提出“兩個(gè)第一”

2008年：提出“三大綠色夢(mèng)想”——太陽(yáng)能、儲(chǔ)能、電動(dòng)車(chē)

2008年：全球首款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)——F3DM上市

2010年：比亞迪首款純電動(dòng)大巴K9下線

2010年：全球首批實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)車(chē)e6上市

2015年：發(fā)布“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，將電動(dòng)化進(jìn)行到底

2016年：進(jìn)入軌道交通行業(yè)，“治污”“治堵”雙管齊下

2020年：援產(chǎn)口罩和消毒液等防疫物資，成為全球第一大口罩廠

2021年：推出刀片電池，重新定義新能源汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)

2021年：比亞迪漢上市，成為中國(guó)C級(jí)轎車(chē)冠軍

2021年：發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，加速顛覆燃油車(chē)；發(fā)布純電專(zhuān)屬平臺(tái) e平臺(tái)3.0；

2021年：第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線

2022年：成為全球首個(gè)宣布停止燃油車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的車(chē)企

2022年：發(fā)布CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)

2022年：首次進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單

2023年：發(fā)布易四方技術(shù)和首個(gè)百萬(wàn)級(jí)高端新能源汽車(chē)品牌仰望；發(fā)布云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)；發(fā)布新能源個(gè)性化品牌方程豹及DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)；

2023年：第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線

2024年：發(fā)布第五代DM技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代；發(fā)布易三方技術(shù)；

2024年：比亞迪第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，成為全球首家且唯一達(dá)成此里程碑的車(chē)企