近幾年，MPV市場頗為火熱，而這種火熱，并非映射在銷量上，而是體現在熱度和品牌形象提升上。

特別是MPV新能源化的潮流，讓各大品牌摩拳擦掌，卯足了勁想分一杯羹。而作為自主品牌的代表之一，吉利旗下的LEVC翼真品牌正式推出了L380（參數丨圖片）。

這是一臺號稱“陸地空客”的MPV車型，同時它也算是LEVC翼真進入中國以來，真正意義上的首款車型。除了陸地空客之外，純電、自主、高端...這幾個關鍵詞也讓它看點滿滿。

11月26日，成都西物翼真體驗交付中心盛大開業，這標志著翼真L380正式向市場發起了豪華出行的沖鋒。那么，這款被譽為“陸地空客”的豪華純電MPV，究竟有何魅力能夠脫穎而出？

作為英國百年品牌，翼真近些年在海外一直專注于高端商務出行市場。2013年，吉利對它實現了全資收購，吉利的全球化技術，加上中英兩國的研發團隊一起開發的純電架構SOA，為翼真L380沖擊國內高端純電MPV市場打下了堅實的基礎。

有了SOA架構這樣一副好底子，L380在內部空間釋放上自然游刃有余。L380的車長5316mm，寬1998mm，軸距3185mm，不僅是吉利家族最大的MPV，放在整個MPV市場也是數一數二。

在這樣的尺寸下，L380把空間利用率做到了極致。車內有效長度達到了3974mm，同樣是多長的車身，相比其他5.3m級的MPV內部直接多釋放了近半米的空間。

另外，座艙人均面積達到1.13平方米，得艙率高達75%，這一數值比行業平均水平高出8%，媲美空客A380的人均座艙面積，而這也正是其命名L380的重要由來。

SOA架構不僅讓L380在空間方面領先同級，還實現了靈活多變的空間配置，滿足了各種不同的用車需求。

和普通的六座、七座SUV不同，L380的座椅布局方式多到讓人眼花繚亂，除了最基礎的2+2+2六座布局，還有2+2+2+2的8座版本。

得益于寬敞的車內空間，L380的內部布置了一條長達1.93米的一體式無極滑軌，近2米的長度極大地擴展了二三排座椅的可移動范圍，后兩排座椅可以根據乘員數量靈活調整位置，確保每一位乘客都能找到適合自己的坐姿。

此外，SOA架構還首創了尾部下沉式設計，第三排座椅靠背可向后放倒，也可向前折疊收納成儲物空間，不僅絕對空間足夠大，空間靈活性也非常出色。

當然，作為新時代豪華MPV，L380的配置也達到了應有的水準。前排電吸門，后排電動側滑門，包括新時代的“三件套”冰箱、沙發和彩電全部都有，基本上你能想象到目前所有的舒適娛樂性配置都沒有缺席。更重要的一點是，L380可以給到真正平權的二三排體驗，這是在其他MPV上無法實現的。

作為SOA架構下的第一款產品，LEVC翼真的L380在越級尺寸的基礎上，展現出了驚人的空間可塑性，把MPV最為注重的空間屬性玩出新花活，同時在乘坐舒適性也帶給人不小的驚喜。

這樣獨一份的產品體驗，讓LEVC翼真品牌煥發出新的生機與活力。未來隨著新能源汽車市場的不斷發展和壯大，相信LEVC翼真品牌也會為全球用戶帶來更多高品質、高性能的新能源汽車共同推動中國新能源汽車產業的持續發展。