三年前，我曾收集數據，發布過一篇關于全球十大車企排名的文章（有興趣的朋友可以在本賬號內搜索查看《全球十大車企：大眾逆轉豐田位居第一，特斯拉、比亞迪皆未入圍》一文），如今三年過去了，隨著新能源車企的崛起和蓬勃發展，世界汽車江湖又發生了怎樣的變化呢？

為了進行對比，本文再次收集數據，給大伙看看最新一期的十大車企排名。為了方便比較，本文中同樣以營收作為第一指標，經營利潤作為第二指標，第三指標由市值變為追蹤回報率。數據來源于investopedia和各大車企發布的財報，數據截取時間為2023年11月1日到2024年10月31日。

10、日產

• 營收：819億美元
• 利潤： 9.6億美元
• 回報率：-45.3%

作為日本的老牌車企，日產這幾年的發展似乎并不順利，而且大有日薄西山之勢。2024上半財年（4月至9月），日產汽車營業利潤同比大跌90.2%至329.08億日元；凈利潤同比大降93.5%至192.23億日元。日產汽車的新產品線缺乏亮點，混合動力車型也不夠多，想要提高銷量目前唯一的手段只有降價。

9、比亞迪

• 營收：942億美元
• 利潤： 46.8億美元
• 回報率：-5.2%

比亞迪作為我國發展最快的車企，目前其業務已經遍布全球70多個國家。憑借著幾乎閉環的新能源汽車制造技術，不僅擺脫了被卡脖子的魔咒，而且在車企豪強密集的歐洲占據了一定市場，不得不說絕對算作中國車企的模范和驕傲。

8、特斯拉

• 營收：970億美元
• 利潤：82億美元
• 回報率：-24.8%

不論是產品市場還是股票市場，這兩年特斯拉都是汽車界最耀眼的“網紅”，馬斯克也借此登上世界首富的寶座。產品市場上，2023年第四季度的時候，其利潤瘋狂，讓同行眼紅；就在今年慢慢冷卻之時，馬斯克高調站隊老特的老美大選取得勝利，又讓其在股票市場一路飛竄。總感覺馬斯克的算盤都沒失算過，難道真的是“外星人”？

7、本田

• 營收：1438億美元
• 利潤：65億美元
• 回報率：-11.1%

本田是一家總部位于日本的跨國汽車公司。它生產乘用車、卡車、貨車、全地形車、摩托車及相關零件。最近一年不論是營收還是利潤，本田都如過山車般波動，相比起其摩托車業績的穩定，汽車品牌表現非常一般，讓其高層頭疼不已。

6、梅賽德斯奔馳

• 營收：1549億美元
• 利潤：85億美元
• 回報率：-6%

可能有些人會想不到，一個單一的品牌怎么會如此厲害。其實梅賽德斯奔馳集團的產品和銷量遠遠比我們所認知的私家豪車奔馳多得多，私家車只是其版圖中的一小部分，商用車和載重車才是其業績的大頭。

5、福特

• 營收：1826億美元
• 利潤：35億美元
• 回報率：-39%

福特汽車成立于1903年，是世界上最古老的車企之一，總部位于美國密歇根州迪爾伯恩。福特的尷尬在于，它的營收同比連續上漲了10個季度，但是利潤卻一年不如一年，這十個季度里，竟然有3個出現了凈利潤為負的情況。電動化困局依然是福特利潤不穩的主要原因。

4、通用

• 營收：1852億美元
• 利潤：109億美元
• 回報率：-36.4%

作為美國老牌車企的代表，通用過去兩年中在北美市場的表現極為亮眼，特別是燃油車方面。相比之下，其在華業務的表現則極為黯淡，不僅沒有趕上盈利的平均值，甚至還出現了虧損的狀況，可見我們國內汽車市場之卷。

3、Stellantis

• 營收：1861億美元
• 利潤：168億美元
• 回報率：-15.8%

PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團強強聯手之后，他們在行業中的地位便穩居前五，從經濟到豪華，從私家到商用，他們的車型應有盡有，旗下品牌多達16個。不過，哪怕在行業中的表現算是上佳，Stellantis裁員的腳步并未停止，就在剛剛，他們宣布了在西班牙和美國多達2600多人的大裁員。

2、豐田

• 營收：3064億美元
• 利潤：282億美元
• 回報率：-21.8%

日本最古老的汽車品牌企業，從誕生以來，就一直處于龍頭位置。經過新能源車帶來的行業變革洗禮之后，豐田這兩年的業績極為出色，2024財年他們收入45.095萬億日元，同比增長21.4%。有意思的是，作為主場的日本，未能成為豐田的前三市場，由此可見其業務范圍之廣，輻射之深。

1、大眾

• 營收：3250億美元
• 利潤：116億美元
• 回報率：-36.5%

無論江湖如何動蕩，行業怎么變更，兜兜轉轉，大眾總能在曲折中前進，第一的位置可能會暫時失去，但是屬于它的總會再拿回來。大眾集團的版圖很廣，在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。

讓我們再看看三年的排名，同樣以營收作為第一指標進行對比，在2021年的時候，全球十大車企的排名如下：

1、大眾集團 營業收入：2612.6億美元

2、豐田營業收入：2322.12億美元

3、戴勒姆 營業收入：2268億美元

4、Stellantis 營業收入：1587.2億美元

5、福特營業收入：1363.41億美元

6、通用營業收入：1270億美元

7、本田營業收入：1076.7億美元

8、Bayerische Motoren Werke 營業收入：997億美元

9、現代營業收入：940.8億美元

10 、日產營業收入：623億美元

對比之下，我們看到，確實發生了不少變化，比如三年前比亞迪、特斯拉這種新能源車新勢力是沒有入榜的，但是到了今年，這兩家公司分別進入了第九和第八。而來自韓國的知名車企現代和寶馬的母公司Bayerische Motoren Werke被擠出了前十之外，剛好被這兩家公司取代。另外，由于梅賽德斯奔馳（戴勒姆）排名從第三下降到第六，讓Stellantis、福特和通用都前進了一位。

比較有趣的是，三家日本車企，都沒有發生排名上的變化，依然處于第二、七和十的位置。

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