日本車(chē)企的軍工歷史

三菱的軍工之路始于19世紀(jì)末，巖崎彌太郎創(chuàng)立三菱商會(huì)，最初經(jīng)營(yíng)航運(yùn)生意。到了1917年，三菱造船廠試水汽車(chē)制造，推出Model A轎車(chē)。這款車(chē)工藝精湛，卻因成本高昂，僅生產(chǎn)21輛便退出市場(chǎng)。

1930年代，三菱造船廠與三菱飛機(jī)公司合并，成立三菱重工，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向大型機(jī)械。1937年，日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，三菱成為軍方核心供應(yīng)商，生產(chǎn)A6M“零式”戰(zhàn)斗機(jī)。這種飛機(jī)在珍珠港空襲中大顯身手，憑借輕量化設(shè)計(jì)和出色機(jī)動(dòng)性，一度占據(jù)空中優(yōu)勢(shì)。

到1942年，盟軍新式戰(zhàn)機(jī)如P-51野馬嶄露頭角，零式的薄裝甲和火力不足暴露無(wú)遺。1944年，日本資源枯竭，零式被改用于神風(fēng)特攻，淪為戰(zhàn)爭(zhēng)末期的絕望工具。

其他日本車(chē)企也有類(lèi)似經(jīng)歷，豐田在二戰(zhàn)中生產(chǎn)軍用卡車(chē)，日產(chǎn)供應(yīng)軍車(chē)和飛機(jī)引擎，斯巴魯前身中島飛機(jī)公司制造戰(zhàn)斗機(jī)，馬自達(dá)則為軍方生產(chǎn)步槍。

這些企業(yè)利用民用技術(shù)，迅速切換到軍工模式，為日本的侵略戰(zhàn)爭(zhēng)提供物資。戰(zhàn)后，它們大多轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域，但三菱等少數(shù)企業(yè)仍保留軍工業(yè)務(wù)，今天仍為日本自衛(wèi)隊(duì)生產(chǎn)裝備。

日本車(chē)企的軍工能力，源于深厚的工業(yè)基礎(chǔ)和靈活的產(chǎn)線轉(zhuǎn)換。二戰(zhàn)期間，日本的工業(yè)體系高度集中，政府直接調(diào)配資源，車(chē)企的機(jī)床和工人稍加調(diào)整，就能從造汽車(chē)轉(zhuǎn)為造坦克。

中國(guó)車(chē)企的戰(zhàn)時(shí)潛力

中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步晚，但發(fā)展迅猛，尤其在軍民融合領(lǐng)域展現(xiàn)出驚人潛力。1950年代，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)幾乎空白，軍隊(duì)的車(chē)輛多靠進(jìn)口或繳獲。

1953年，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠成立，1956年推出解放CA10卡車(chē)。這款卡車(chē)借鑒蘇聯(lián)技術(shù)，搭載6缸汽油機(jī)，載重4噸，適合多種地形。軍用版CA10廣泛用于部隊(duì)運(yùn)輸，承擔(dān)物資、人員和裝備的運(yùn)送任務(wù)。

在抗美援朝后期和1960年代的邊境沖突中，CA10經(jīng)受住了實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，成為軍隊(duì)的可靠伙伴。一汽的工廠從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，逐步掌握自主技術(shù)，奠定了中國(guó)軍用車(chē)輛的基礎(chǔ)。

1969年，第二汽車(chē)制造廠（今東風(fēng)汽車(chē)）在湖北十堰建廠，旨在彌補(bǔ)一汽產(chǎn)能不足。1975年，東風(fēng)推出EQ240越野卡車(chē)，專(zhuān)為軍隊(duì)設(shè)計(jì)。這款車(chē)配備2.5噸載重底盤(pán)，可翻轉(zhuǎn)的前擋風(fēng)玻璃便于夜間作戰(zhàn)，6缸柴油機(jī)保證了復(fù)雜地形的通過(guò)性。

對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)打響，東風(fēng)接到命令，生產(chǎn)1000輛EQ240和1000輛其他軍車(chē)。工廠加班加點(diǎn)，流水線滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，按時(shí)交付全部車(chē)輛。這些卡車(chē)在熱帶雨林和山地環(huán)境中表現(xiàn)出色，運(yùn)輸彈藥、糧食和傷員，無(wú)一發(fā)生重大故障。

戰(zhàn)后，EQ240被部隊(duì)稱(chēng)為“英雄車(chē)”，部分車(chē)輛改裝為水車(chē)，至今仍在西北沙漠服役。

東風(fēng)的猛士系列是另一張王牌。2007年，猛士越野車(chē)開(kāi)始量產(chǎn)，借鑒了美國(guó)悍馬的部分設(shè)計(jì)，但完全自主研發(fā)。猛士配備4.0升渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率200馬力，能在海拔5000米的雪域高原和40攝氏度的高溫沙漠運(yùn)行。

抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵，猛士車(chē)隊(duì)亮相天安門(mén)，展現(xiàn)了中國(guó)軍車(chē)的硬核實(shí)力。猛士的模塊化設(shè)計(jì)支持加裝武器和通信設(shè)備，適用于偵察、指揮和突擊任務(wù)。東風(fēng)的工廠能快速?gòu)拿裼每ㄜ?chē)切換到猛士生產(chǎn)，展現(xiàn)了靈活的軍民轉(zhuǎn)換能力。

民企中，奇瑞汽車(chē)的表現(xiàn)尤為亮眼。1997年，奇瑞在安徽蕪湖建廠，起初專(zhuān)注微型車(chē)。2000年，奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始出口，打破了外資品牌的技術(shù)壟斷。2010年代，奇瑞進(jìn)軍高端制造，承接航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)任務(wù)，成功開(kāi)發(fā)多款無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

這些發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍從50馬力到200馬力，廣泛用于偵察和打擊無(wú)人機(jī)，出口中東和東南亞國(guó)家。奇瑞還參與軍艦部件和裝甲車(chē)底盤(pán)的研發(fā)，業(yè)務(wù)覆蓋海陸空。

2023年，奇瑞的無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)海外市場(chǎng)30%的份額，技術(shù)水平媲美歐美品牌。與本田相比，奇瑞的軍工能力更全面，遠(yuǎn)超民用汽車(chē)的范疇。

比亞迪和吉利等車(chē)企也有潛力。比亞迪以新能源技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，其電池和電控系統(tǒng)可用于軍用無(wú)人機(jī)和電動(dòng)裝甲車(chē)。2024年，比亞迪與軍工企業(yè)合作，開(kāi)發(fā)用于戰(zhàn)場(chǎng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，其電池組能在極端環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

中國(guó)車(chē)企的戰(zhàn)時(shí)潛力，源于強(qiáng)大的工業(yè)體系和軍民融合戰(zhàn)略。2024年，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，占全球三分之一。東風(fēng)、一汽的軍車(chē)生產(chǎn)線隨時(shí)待命，奇瑞、比亞迪的研發(fā)中心儲(chǔ)備了尖端技術(shù)。

相比日本車(chē)企，中國(guó)車(chē)企的規(guī)模更大，產(chǎn)業(yè)鏈更完整，能在短時(shí)間內(nèi)從民用轉(zhuǎn)為軍用，生產(chǎn)坦克、裝甲車(chē)、無(wú)人機(jī)等裝備。

未來(lái)展望與現(xiàn)實(shí)意義

三菱重工軍民并重，2023年，其為日本自衛(wèi)隊(duì)生產(chǎn)的F-2戰(zhàn)斗機(jī)仍在服役，同時(shí)民用客機(jī)的訂單源源不斷。豐田、日產(chǎn)等車(chē)企則徹底退出軍工，專(zhuān)注汽車(chē)制造。日本車(chē)企的軍工歷史，是一段技術(shù)與罪責(zé)交織的過(guò)往。

中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)則展現(xiàn)出不同的風(fēng)貌，東風(fēng)和一汽作為國(guó)企，始終肩負(fù)軍工重任。東風(fēng)的猛士系列出口非洲，用于維和任務(wù)，獲得好評(píng)。一汽的軍用卡車(chē)升級(jí)了智能駕駛系統(tǒng)，能在復(fù)雜地形自主導(dǎo)航。

奇瑞的研發(fā)投入持續(xù)增長(zhǎng)，其新型無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)軍方認(rèn)證，標(biāo)志著民企在軍工領(lǐng)域的突破。比亞迪和吉利的軍工項(xiàng)目也在推進(jìn)，新能源技術(shù)為戰(zhàn)場(chǎng)裝備注入新活力。

中國(guó)車(chē)企的軍民融合能力，遠(yuǎn)超當(dāng)年的日本車(chē)企。東風(fēng)的工廠能在72小時(shí)內(nèi)切換生產(chǎn)線，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室能快速調(diào)整參數(shù)，生產(chǎn)軍用型號(hào)。中國(guó)的軍工企業(yè)已能滿(mǎn)足常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)需求，民用車(chē)企的加入，只在極端情況下需要。

和平年代，車(chē)企的使命是造好民用車(chē)。戰(zhàn)爭(zhēng)是全人類(lèi)的悲劇，中國(guó)車(chē)企的實(shí)力，是為了守護(hù)和平，而非挑起沖突。

2025年的中國(guó)，工業(yè)體系如磐石般穩(wěn)固，車(chē)企的機(jī)床隨時(shí)待命，但愿它們永遠(yuǎn)只造民用車(chē)。

參考文獻(xiàn)：
2024-02-20 新華網(wǎng)《奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突破，助力軍工無(wú)人機(jī)》