中國(guó)第一汽車科技作者Erik的第230篇文章

昨天哪吒汽車官方宣布：公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任首席執(zhí)行官（CEO），張勇不再擔(dān)任CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問一職。

沸沸揚(yáng)揚(yáng)傳了許久的張勇離職謠言，終于又一次遙遙領(lǐng)先的兌現(xiàn)了。

業(yè)內(nèi)，半個(gè)月前已經(jīng)有小道消息在傳張勇要離職了。

業(yè)外，則更早了，因?yàn)橄矚g發(fā)微博的張勇，但自從10月14號(hào)張勇轉(zhuǎn)發(fā)了紅衣大叔的微博后，便再?zèng)]了動(dòng)靜。

無(wú)風(fēng)不起浪。

上一個(gè)微博停更的新勢(shì)力老板，是理想的李想。

12月2日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向哪吒汽車方面進(jìn)行了核實(shí)。“（張勇）還在公司，并未離職。公司目前經(jīng)營(yíng)一切正常。

即使到了12月6日也就是昨天上午，業(yè)界盛傳哪吒汽車CEO張勇已經(jīng)離職，加盟位于河南的德力新能源汽車有限公司旗下的物流商用車品牌“大力牛魔王”。

不過，該消息很快被辟謠。哪吒汽車向媒體表示：“公司高層未有變動(dòng)，張勇仍擔(dān)任哪吒汽車CEO，公司目前運(yùn)營(yíng)正常。”

哪咤理論上的CEO張勇回復(fù)封面新聞?dòng)浾撸骸凹儗傧钩兜！?/p>

消息很快被各個(gè)媒體轉(zhuǎn)載，但在下午哪咤汽車就正式官宣了。

風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去。

被嫌棄的一生

自10月中旬以來(lái)，哪吒汽車遭遇經(jīng)營(yíng)困境，一直處在裁員、降薪、戰(zhàn)略調(diào)整等消息中。

10月底，有消息稱哪吒汽車開始實(shí)施面向全部研發(fā)人員的降薪計(jì)劃。

10月30日，哪吒汽車回應(yīng)正式啟動(dòng)公司全員股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權(quán)激勵(lì)分配給全體員工，同時(shí)內(nèi)部宣布了工資及績(jī)效考核的新方案。

回溯過往，今年初的時(shí)候，哪咤因?yàn)檫t發(fā)年終獎(jiǎng)被員工送上了熱搜。

張勇的“寒氣”回復(fù)，也招來(lái)了網(wǎng)友的打成一片。

哪咤不是現(xiàn)在才在困境中，而是一直都在困境中。

這句話也不全面，每一個(gè)電動(dòng)車新勢(shì)力，沒有上市，就永遠(yuǎn)處在生死一線間。

2019年理想即將大量交車時(shí)，理想汽車再次遇到融資困境。李想和當(dāng)時(shí)的CFO李鐵去見了100多個(gè)機(jī)構(gòu)，但最后還是沒有人投資。

距離破產(chǎn)，只有一步之遙！

李想的原話：最后投我的只有王興和張一鳴。

大佬投了，跟風(fēng)的投資機(jī)構(gòu)才紛至沓來(lái)，理想又活了。

哪咤一直傳出危機(jī)，還是因?yàn)榭偸莻鞒鲆鲜蠭PO，但總是擱淺。

沒錢，有銷量，一直虧，是個(gè)問題。

問題解決不了，只能是當(dāng)家的問題。

看起來(lái)，張勇是個(gè)合適背鍋的角色，畢竟是名義上的大管家CEO嘛。

但這個(gè)管家，這一年來(lái)當(dāng)?shù)膶賹?shí)憋屈。

因?yàn)楹竺嬗袀€(gè)垂簾聽政的。

3月份張勇和周鴻祎的那場(chǎng)直播中，周鴻祎直球：哪吒汽車甚至在命名上都顯得“怪異”，“怎么讓消費(fèi)者記不住怎么來(lái)，你們從產(chǎn)品策劃到營(yíng)銷都在自嗨，有什么用。”

“什么都不明白，能不能學(xué)學(xué)小米的雷軍。”

周鴻祎看到雷軍宣傳聲勢(shì)浩大，還帶著央視去工廠拍片，于是張勇也被趕鴨子上架，帶著周鴻祎去工廠看看。

過程有點(diǎn)狗血，灰頭土臉的，看起來(lái)像是工地包工頭視察現(xiàn)場(chǎng)。

可能周總想象中的工廠視察，不說是鑼鼓喧天，也至少應(yīng)該是干凈明亮。但中國(guó)工廠的樣子，其實(shí)本來(lái)就是這樣。

前兩天雷軍去睡工廠，地下就算再收拾過，還是扔了快墊子。

想要達(dá)到馬斯克這種程度~

不是沒可能，壓根不存在。

但張勇甭管愿不愿意，表面上還是聽勸的樣子。

4月17日的直播中，張勇在直播間里翹起了二郎腿，被部分觀眾質(zhì)疑姿態(tài)高高在上。

隨后張勇發(fā)微博稱， “自己腰不好，為了舒服點(diǎn)翹了二郎腿，就這一點(diǎn)，被一幫舔狗各種對(duì)比”，并提到，“讓我演戲，做不到啊，修煉遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”

鏡頭前，鏡頭后，不是被投資人嫌棄，就是被網(wǎng)友嫌棄。

董事長(zhǎng)的“親筆信”

董事長(zhǎng)兼CEO方運(yùn)舟發(fā)了一篇千字文，洋洋灑灑，沒有多少含量的內(nèi)容。

也不知道從什么時(shí)候開始，公司的一號(hào)位們都喜歡寫小作文了。

可能是覺得大家愛看？

但有句說句，我勸大家還是不要信。

因?yàn)榻o董事長(zhǎng)代筆的事兒，我確實(shí)干過，連董事長(zhǎng)兒子國(guó)際學(xué)校的暑假作業(yè)，我也給干過。

出身不同年代的企業(yè)家，背景不同，行業(yè)不同，想要寫一份行業(yè)相關(guān)的文字東西，不說難如登天吧，專門寫文案的985公關(guān)部門，也根本寫不了。

所以很多時(shí)候看的公告，都是能務(wù)虛就務(wù)虛，能短就短。

生怕別人看出錯(cuò)處。

我隨便放一段截圖，大家感受下~

從另一個(gè)方面，也可以理解，忍不住在發(fā)布會(huì)嘴瓢的老大們，為什么總是被公關(guān)死死摁住不讓多講。

多說多錯(cuò)，不說不錯(cuò)。

有時(shí)候甚至不是對(duì)錯(cuò)的問題，簡(jiǎn)直就是稍微用點(diǎn)心都不的問題。

舉個(gè)例子，今年4月26日山西問界M7事故發(fā)生后，華為當(dāng)然首先的回復(fù)是，沒有使用他們的智駕，用的是博世的。

結(jié)果博世官方微博立馬甩了一張公告：不是我的啊，別扣帽子。

然后直到5月31日晚，華為舉行問界新M7煥新發(fā)布會(huì)上，余承東首次回應(yīng)問界事故時(shí)說： 問界新M7 Plus采用的是博世和福瑞泰克的智駕方案，

不能買了不是華為智駕的版本，不管場(chǎng)景開，然后狂黑我們。

你看，余承東也每天發(fā)微博，但一個(gè)半月甚至都沒看博世的官方微博，還是印象流，一副總有刁民想害朕的委屈樣。

可能旁邊都沒有人敢告訴余承東真相，那車就沒用博世的AEB；

可能告訴了，但余承東還是堅(jiān)持自己的直覺，或者不拉個(gè)博世出來(lái)轉(zhuǎn)移注意力，誰(shuí)知道福瑞泰克是誰(shuí)啊？

就像李想一開始堅(jiān)持認(rèn)為MEGA是有人在迫害，一眼深閨怨婦到后來(lái)終于認(rèn)錯(cuò)。

還有可能，是這些看起來(lái)呼風(fēng)喚雨的互聯(lián)網(wǎng)老大們，實(shí)際上也是活在自己公關(guān)部門營(yíng)造的信息繭房中，但也是投其所好的事兒。

像極了《再見愛人》里的麥林，總是說李行亮不關(guān)注她的情緒問題，但她自己對(duì)李行亮的歌不聞不問，還隨時(shí)DISS，不好聽，都啥呀，也不愿意聽李行亮的心事兒。

方運(yùn)舟的信里，除了重復(fù)強(qiáng)調(diào)了前任張勇在10月的計(jì)劃：

2、推行全員持股計(jì)劃， 讓每一位小伙伴共享哪吒發(fā)展和奮斗的成果。

3、通過優(yōu)化重組實(shí)現(xiàn) 組織更加扁平高效、精簡(jiǎn)中后臺(tái)、削減行政成本，推動(dòng)年輕化。

還說了未來(lái)2-3年內(nèi)能 實(shí)現(xiàn)銷量一半在內(nèi)、一半在外，2025年內(nèi)整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年 公司整體盈利，IPO當(dāng)然也在計(jì)劃中。

哪咤的出路，還是很渺茫。

在2023年的一場(chǎng)行業(yè)論壇中，張勇發(fā)表了演講，其實(shí)從行業(yè)的角度看，發(fā)言確實(shí)也中肯，視頻在某站上有，大家想看可以去看。

我摘兩句放這兒，你品，細(xì)細(xì)品：

“其實(shí)市場(chǎng)足夠大，海內(nèi)的，海外的，但現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)的，一個(gè)是焦慮，一個(gè)是心態(tài)失衡，我覺得做汽車的尤其要修煉”；

“你會(huì)發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)的不是企業(yè)，是和他們后頭的爹和媽在競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)就是違背市場(chǎng)公平性嘛”；

“全球汽車銷量前十里都沒有我們，但我們國(guó)內(nèi)的就像一幫幼兒園的小朋友一樣死掐，大人們還在外面看著呢，你可以說你好，但你不能同時(shí)非得把別人踩一腳，真他媽太沒品味了，太沒品味了”。