哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是人見人愛，花見花開的二手車檢測師阿偉。在我們平時的生活中，辦事都喜歡找熟人，都覺得熟人好辦事，自己也省心。但是二手車這個東西，最好還是不要輕易找熟人，畢竟在這個行業“親爹來了都要掙兩千”，弄不好到時候朋友都沒得做。最近我們就接到廣東一位客戶大哥的鑒定委托，說他被熟人坑了。

怎么回事呢？去年的7月份，廣東的陳大哥在朋友的介紹下，買了一輛2019款的別克君威（參數丨圖片） GS 28T 豪華型 國VI，2019年1月上牌，當時表顯里程只有3萬多公里，到今年11月份，陳大哥把車子開到了5.8萬公里。其實這一年多的用車，他都沒發現什么異常，但最近他去保養車子的時候，工作人員告訴他這輛車可能調過表。

當時陳大哥不以為意，但后來他仔細檢查了一下車子，發現車子的磨損好像確實不太像是只有5萬多公里的樣子，他又不太好意思去問當時介紹買車的朋友。最后找到了我們檢車家，委托我們對這輛車做一個調表鑒定，看是不是真的調過表。

首先，通過儀表顯示，可以看到目前的里程數確實是5.8萬公里。下面咱們就來查驗一下內飾的磨損。

經查驗，主駕駛座椅左下角區域遭受嚴重磨損，導致該部位的表皮材料出現明顯破損。

車輛方向盤在九點和三點鐘方向上出現了明顯的磨損跡象，皮質表面因長期接觸而變得光滑。

剎車踏板表面存在磨損，表面的橡膠材質變得光滑，檔把表面存在磨損，表面的皮革材質出現磨損變得光滑破損。

主駕駛員門飾板上的按鍵出現磨損光滑褪色。5萬公里的車子，一般情況下確實不會出現這么多磨損痕跡。咱們再檢查檢查底盤件。

經查驗，發現這輛車的前輪輪胎及右側后輪輪胎均已進行更換，新更換的輪胎磨損程度較輕，但未被更換的左側后輪輪胎磨損已達到需更換的標準臨界點。此外，剎剎車盤出現了嚴重磨損，該磨損程度與車輛當前儀表顯示的里程數存在顯著差異，表明被鑒定剎車盤的實際磨損程度遠超車輛表顯里程所應有的水平。

接下來讀取車輛的里程數據，可以看到儀表數據里程為58185公里，而發動機控制模塊的數據里程為105154公里，明顯存在調表的操作。那怎么證明這個表不是陳大哥自己調的呢？畢竟他已經開了一年多的時間了。那就需要檢查這輛車的歷史里程了。

通過里程核查數據顯示，這輛車在2021年5月份的時候就已經開了4.1萬公里了，但在2023年7月的時候里程數卻只有3.8萬公里，說明在這個時候就已經調了表了。而陳大哥正是在這個時候買的車，可以證明陳大哥當時買的就是一輛調表車！而且通過計算可以知道，2023年7月份，陳大哥買車的時候，真實里程大概在8.5萬公里左右，這都不止對半調表了。

不過有一說一，發動機的工況確實不錯，目前沒有任何維修和滲漏的痕跡，這輛別克君威的質量真不錯，開了10萬公里不漏油，難怪盡管內飾的磨損這么大，陳大哥也沒有懷疑過里程數的真實性。可能更多的是對朋友的信任吧。

拿到這個鑒定結果，陳大哥內飾還是比較糾結的，一來車子已經開了一年多的時間了，期間也沒有任何問題，他不知道這種情況還能不能維權。二來，這輛車畢竟是朋友介紹的，他不知道那個朋友知不知情，更不知道朋友在其中究竟扮演著什么角色，不想朋友間鬧僵。最后考慮了一下，陳大哥說他想拿著我們的鑒定報告去找賣家，先不找他朋友了，看看賣家怎么說，到時候走一步看一步吧。

各位網友，如果是你們遇到這種事情，會如何處理呢？