路通百業興，這個理兒大家都知道，但有時候實現真的很難。

道路是振興經濟的命脈，要想經濟飛騰，必須先修道路。基于此，鄭開一體化的提出，就是先從路網開始，一條鄭開大道連接了鄭州開封兩座古都，拉近了新老省會的距離，不僅為今后的鄭開同城化奠定了基礎，還為鄭州大都市區的發展梳立了樣板。

連霍高速作為鄭開間的第一條高速路網，隨著道路的擴寬、智能化的提升，助力沿線經濟發展提上了日程，基于此多個高速站開始謀劃，主要涉及連霍高速與萬三路站（萬灘站）、連霍高速與迎賓路站、連霍高速與廣惠街站、連霍高速與前程大道站等。

鄭開間連霍高速收費站分布示意圖?網絡僅供參考

如今迎賓路站已經開通、萬三路站基本完工、廣惠街站和前程大道站開始謀劃，也就是說在鄭開間，目前僅有中牟站可以通行，而萬三路站作為十四五初期就開工建設的收費站如今過去近5年了，還是沒有完工，究竟是什么原因呢？今天咱們就來看看官方的最新回復。

從留言版獲悉，日前有網友咨詢連霍高速萬灘收費站已經建成好長時間了，已經具備了開通條件，但是沒有開通。請問什么時候能開通？

鄭州市交通運輸局回復如下：

關于萬灘站收費站開通事宜：國道107線鄭州境東移（一期）改建工程連霍高速收費站目前土建，房建，綠化，機電，供配電工程建設已全部完成，5標土建工程，9標交安工程，8標高速交警營房工程已于2024年10月拿到質監站交工核驗意見，剩余泵站設備，收費監控設備調試工作及綜合辦公園區內部分缺陷責任問題收尾工作。因房建施工單位鄭州二建賬戶問題，目前資金無法正常撥付至二建賬戶，造成剩余遺留工程無法開展，目前正在積極協調下步支付事宜，待資金問題解決后一月內完成剩余收尾工程。收尾工程完成后報質檢站驗收并出具7標機電工程、12標綜合樓房建工程、供配電標段供配電工程等幾個標段的交工核驗意見。待完成相關工作后，盡快與省交投相關部門對接移交驗收審批事宜，爭取早日開通運營。

綜上所述，對比前一次官方回復，這次更具體全面了；充分可以看出工程基本完工，剩余的就是驗收、移交、審批、開通。嚴格來說，這不是難事，完全可以走特殊通道來解決。畢竟這是投資2個多億的交通項目，能盡早投用，對沿線的經濟發展就是新的助力。而G107是鄭州的物流主干道之一，更是鄭港高快路網的融合發展工程，與連霍互通后，更能發揮高快路網的綜合優勢。

連霍高速萬灘收費站航拍圖?鄭州向東僅供參考

?鄭州連霍高速萬三路站的開工建設時間為2020年9月??。該項目位于連霍高速與萬三路（新G107）交叉處，設計為新建高速收費站，車道布置為4進7出，共計11個車道，采用雙喇叭收費互通式立交，總投資2.2億元，項目由鄭州市公路事業發展中心承建。

結語

鄭州“十四五”規劃期內的地鐵三期線路7條都已經全部完工開通了，這個收費站咋就那么難呢？

根據規劃，該項目被列入《河南省高速路網規劃(2021-2035年)》建設計劃，旨在推動鄭開蘭和鄭港高速公路的融合發展。2025是“十四五”建設的收官之年，希望這個項目能加速度，助力鄭開同城、鄭港融合的新發展。

鄭汴港核心區高快路網分布示意圖 ?官網 僅供參考

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