無論是在電車市場還是燃油車市場，10萬級這個領(lǐng)域的競爭總是異常激烈的。畢竟對于大多數(shù)消費者而言，買一輛10萬塊左右的小車不會造成太大的經(jīng)濟壓力。但隨著市場競爭愈發(fā)激烈，很多10萬級的小車已經(jīng)滿足不了他們的需求，畢竟又想價格親民，又想有著高品質(zhì)的駕乘體驗，兩者總是難以兼得的。

那問題來了，難道市場中就沒有一款能夠滿足消費者既要又要還要的精品代步車嗎？就在1月6日正式開啟預(yù)售的埃安UT，或許會是一個全新的滿分答案。新車共推出420智享版、420智豪版、420智尊版3個版本，預(yù)售價僅需8.98萬元起。而它用不到10萬的價格就能給到消費者20萬級的享受，可謂是又一真香代表。

跨入精品車時代，10萬以內(nèi)的“A級顏霸”

就如同文章開頭所言，10萬級代步車的設(shè)計難掩“廉價感”，新生代車型雖然有所突破，但在科技時尚和高級感上還有很大提升空間。埃安UT的出現(xiàn)，打開了10萬以內(nèi)精品車時代的大門。

米蘭設(shè)計大師Stephen，號稱“概念車之王”，他筆下的設(shè)計稿，被業(yè)內(nèi)尊稱為“神之手稿”。這次他出山的親自操刀，讓埃安UT融合了歐洲前衛(wèi)格調(diào)與科技時尚潮流，米蘭掀背造型、萌鳥大眼、數(shù)字魔方（參數(shù)丨圖片）前霧燈、撞色懸浮車頂這些標志性設(shè)計，在致敬寶馬MINI兩廂經(jīng)典設(shè)計的同時，給出了自己對品位和時尚的獨特見解。說它是 “A級顏霸”也好，“純電大MINI”也罷，在看臉買車的年輕人眼里，埃安UT已經(jīng)天生領(lǐng)先了。

當然，精品化可不能只下表面功夫，埃安UT在相關(guān)的成本用料上，也非常舍得投入。例如，同級車日行燈的亮度普遍只有二三十瓦，埃安UT則高達62瓦，打造出更加耀目的萌鳥大眼。而在車色上，埃安UT也很有高級質(zhì)感，這是因為其6款車漆用料都對標豪車，底部色漿與邁巴赫同級，珠光層用料看齊帕拉梅拉，金屬漆層更是用了加工成本最高的銀元鋁粉，確實高級感一下子就有了。

越級軟包大后排，智能科技也平權(quán)

“要想后排寬，還得選埃安”，埃安前幾款車型用出色空間舒適性贏得市場口碑，這一次，埃安UT在8-10萬價格帶，用A級轎車的尺寸，面對一眾A0級小車，在這個賽道上確實稱得上是得心應(yīng)手。

具體來看，埃安UT擁有同價位最大的2750mm軸距，把15萬級以上的空間表現(xiàn)導(dǎo)入10萬級。有身高近1米9的同行實測埃安UT后排，坐進去腿部、頭部都有較大余量，坐姿放松舒適，腿部空間905mm，頭部空間948mm，橫向空間1385mm，座椅座高310mm，臀部角90度。相比海豚都是大了一圈，其他車型更是不在話下。而海豚最低配都已經(jīng)是9.98萬起步了。

值得注意的是，它還擁有同級唯一的前后排雙放平設(shè)計，前排放倒、后排放平的設(shè)計非常實用，放平后排座椅更可拓展至1600L。而且后備箱也是非常驚人， 440L基礎(chǔ)容積可放5個20寸行李箱，這對同級SUV也非易事。再加上埃安UT的舒適配置也很舍得用好料，全系標配20萬級才有的熱泵+雙層流空調(diào)組合，夏季制冷、冬季制熱都是同級最快，而這樣的享受僅需預(yù)售價僅需8.98萬起。

除此之外，埃安UT還首次給10萬級車配上了14.6吋中控屏+8.8吋儀表屏雙大屏組合，而且是全系標配，相比同級車大出很多。車機支持CarPlay、Carlink、HiCar三大主流系統(tǒng)，主流手機都能輕松與車機互聯(lián)；20萬級才有的大模型AI語音助手也全系標配，支持“可見即可說，可說即可控”，好用易操作。不到10萬，就能享受雙大屏高階智能座艙，為行業(yè)的智能化普及開了先河。

標配寬胎大電機，10萬以內(nèi)也能自信跑高速

埃安UT出現(xiàn)之前，很多純電小車基本不敢上高速，一是高速動力不足，二是大都配了195mm的窄胎，跑高速不穩(wěn)。

為化解這一窘境，埃安UT首次為10萬級車標配了215mm寬胎，加上1600mm寬的大輪距，車輛側(cè)向支撐更強，過彎更穩(wěn)定；配合同級領(lǐng)先的100kW夸克電驅(qū)，埃安UT在起步超車時動力隨叫隨到，上高速也能自信地提速變道。這一點上確實很見埃安此次出招的老辣，用“敢不敢上高速”就把一眾同價位的競品拉開本質(zhì)的差距，讓8-10萬價位的車終于不用蝸居在城市道路。

中歐雙五星安全車身，10萬級安全天花板

舍得投入，敢于越級，還體現(xiàn)在埃安UT“超標”10萬級的安全上。目前10萬級市場的主流車型，安全只是夠用，埃安UT后來居上，給行業(yè)做了一個跨越價格級別界限的示范。以埃安UT的中歐雙五星安全車身為例，高強度鋼的使用占比達到了71%，目前這一級別的新能源車只有沃爾沃EX30和埃安UT能做到，但前者起售價就超過了20萬。埃安UT還是全球唯二量產(chǎn)的“一體式熱成型雙門環(huán)”設(shè)計，另外一臺，則是特斯拉的cybertruck。

在這樣的越級安全車身加持下，埃安UT通過了全球公認最難的25%小偏置碰撞測試，64km時速碰撞A柱不變形，電池倉沒有明顯沖擊，車門打得開，達到最高的“優(yōu)秀”水平。更何況，埃安UT全系標配同級首個五軸防翻滾主動氣囊，是全國首批具備翻滾保護功能的車型，搭載了同級唯一的V型側(cè)氣簾，為前后排乘客、女性和兒童提供更充分保護，還全系標配同級唯一的倒車防誤踩系統(tǒng)，上述配置通常只出現(xiàn)在15萬甚至20萬級車上。

通過以上分析可以看到，埃安UT起步即豪配，其產(chǎn)品力可謂超級能打。原本10萬元的埃安UT在性價比上就已經(jīng)原地起飛，如今8.98萬元起的預(yù)售價更是令人驚喜，加上99元抵1000元尾款的預(yù)售權(quán)益，它很有可能成為這個細分領(lǐng)域的下一個爆款車型。