本文是“燃燒的島群”第1362篇原創(chuàng)文章，作者：Kagohl 3。

作者簡(jiǎn)介：Kagohl 3，新疆人，署名源自1917年空襲倫敦的德軍轟炸機(jī)部隊(duì)，熱衷科普第一次世界大戰(zhàn)的德國(guó)武器，希望能給看官們帶點(diǎn)不一樣的歷史。

全文共10556字，配圖45幅，閱讀需要18分鐘，2025年1月31日首發(fā)。

本文收錄于作者“Kagohl 3”專(zhuān)輯，歡迎持續(xù)關(guān)注。

作者自述：我是一戰(zhàn)德國(guó)武器愛(ài)好者，第一次介紹二戰(zhàn)武器，基礎(chǔ)極差，認(rèn)知約等于0，請(qǐng)諸位別罵我。此外，本系列介紹的是1943-1945年蘇軍使用的各類(lèi)繳獲型黑豹坦克，該型號(hào)被蘇軍命名為“T-V”，意思是“5號(hào)坦克”。由于作者難以根治的強(qiáng)迫癥，本篇和后續(xù)幾篇會(huì)用較多文字介紹黑豹坦克的數(shù)據(jù)，不喜勿噴（絕望）。

接上期（）

1943年1月-3月，隨著黑豹D型坦克的服役，其動(dòng)力裝置存在的諸多先天缺陷也逐漸暴露了出來(lái)。為了解決將對(duì)作戰(zhàn)有極大影響的機(jī)械可靠性，德國(guó)于同年4月-5月將大量黑豹D型坦克召回到法爾肯塞和紐倫堡進(jìn)行大規(guī)模返廠重造，然而并沒(méi)有解決動(dòng)力裝置存在的根本問(wèn)題。因此在1943年6月，MAN公司應(yīng)要求啟動(dòng)了第二個(gè)項(xiàng)目，旨在對(duì)黑豹坦克的動(dòng)力裝置缺陷進(jìn)行改進(jìn)。事實(shí)證明盡快做出改進(jìn)是很有必要的：到1943年7月底，黑豹D型坦克的出勤率只有可憐的16%，其故障主要出自引擎和傳動(dòng)裝置，而燃料泵也是麻煩不小。

改進(jìn)工作的最終成果是1943年8月正式投產(chǎn)的Panzerkampfwagen.V Ausfuehrung A，簡(jiǎn)稱(chēng)Pzkpfw.V Ausf.A，意思是5號(hào)A型坦克，不過(guò)在1944年2月后，該坦克改名為Panzerkampfwagen 'Panther' Ausfuehrung A，即黑豹A型坦克，因?yàn)橄Ｌ乩沼谕?7日下令取消掉坦克名稱(chēng)中的羅馬數(shù)字“V”，只保留“Panther”。黑豹A型坦克截止1944年8月總計(jì)生產(chǎn)了2200輛，其中645輛為MAN公司產(chǎn)品，另有675輛由戴姆勒-奔馳公司授權(quán)生產(chǎn)。

圖1、2:黑豹A中型坦克

1943年8月-12月出廠的早期型黑豹A坦克依然保留了D型號(hào)的諸多特征，譬如炮塔頂部的圓鼓形指揮塔和車(chē)身前部綽號(hào)“信箱”的矩形機(jī)槍射擊孔，這些細(xì)節(jié)大多到黑豹A坦克生產(chǎn)中期才進(jìn)行更改，而該型坦克送往前線裝甲師服役后還進(jìn)行了一些針對(duì)實(shí)戰(zhàn)環(huán)境的功能升級(jí)。不過(guò)黑豹A坦克與D型相比依然有了顯著的進(jìn)步，而這正源自德國(guó)人對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)。此舉讓黑豹坦克的出勤率從1943年底的平均37%一路上升到1944年的平均54%。

德國(guó)在黑豹A坦克上提升了引擎艙通風(fēng)散熱性能以防過(guò)熱（引擎艙頂部有散熱窗和通風(fēng)扇窗口），優(yōu)化引擎連桿和軸承負(fù)擔(dān)過(guò)大的問(wèn)題（發(fā)動(dòng)機(jī)從1944年1月開(kāi)始增加了第八個(gè)曲軸軸承），改善燃油泵或化油器漏油的缺陷（燃料泵上面新增了加強(qiáng)膜彈簧），此外還提升了引擎冷卻液的循環(huán)效率。這幾項(xiàng)改進(jìn)有效阻止了坦克引擎自燃的毛病。邁巴赫公司還在HL.230 P30 V12發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋墊圈槽中添加銅環(huán)，解決了引擎氣缸泄漏問(wèn)題，而氣缸泄漏會(huì)導(dǎo)致引擎出現(xiàn)功率不足、油耗過(guò)大、啟動(dòng)困難等對(duì)戰(zhàn)斗百害無(wú)一利的問(wèn)題。到了1944年3月，邁巴赫HL.230發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞得到了改動(dòng)，壓縮比從1:68提高到了1:64，使得引擎在燃料消耗降低的情況下有了更好的功率輸出，使用壽命也有所提高。此外，為了進(jìn)一步防止引擎過(guò)熱，從1943年11月起，生產(chǎn)的邁巴赫HL.230發(fā)動(dòng)機(jī)全部加裝限速器，其最高轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)下降到了2500轉(zhuǎn)。雖然此舉導(dǎo)致黑豹A坦克和后續(xù)型號(hào)的最高時(shí)速?gòu)?5公里/小時(shí)降到了46公里/小時(shí)，但可靠性卻有了改善，而且46公里時(shí)速依然算得上好。

圖3、4、5:黑豹A坦克的引擎與變速箱可靠性與老型號(hào)相比已經(jīng)有了顯著的提升

邁巴赫公司在1943年底到1944年初采取的一系列措施使得HL.230 發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命有了明顯上升，已經(jīng)與四號(hào)坦克的HL.120 發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。各種改進(jìn)開(kāi)始對(duì)部署在東線的黑豹坦克的戰(zhàn)備率產(chǎn)生正面影響，從 1944年2月的37%一路增加到1944年3月的 50%，到1944年5月底已經(jīng)升到了78%。二戰(zhàn)結(jié)束后的1947年，法國(guó)對(duì)在諾曼底繳獲的黑豹A坦克進(jìn)行了評(píng)估，結(jié)論是該型坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)的平均壽命為1000公里，最大壽命是1500公里。

古德里安在1944年3月5日寫(xiě)道：“前線報(bào)告稱(chēng)，該坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命已從700公里增加到1000公里 [435 到 621 英里]。此外，裝備該款豹式坦克的同一部隊(duì)報(bào)告稱(chēng)，最終傳動(dòng)裝置故障已不再發(fā)生，傳動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向裝置故障現(xiàn)在也處于可接受范圍內(nèi)，這實(shí)在是褒貶不一”。古德里安評(píng)論了黑豹坦克的可靠性：“從1944年3月6日至4月15日，第2裝甲團(tuán)第1營(yíng)報(bào)告的行駛距離在1500公里到1800公里之間。他們的七輛豹式坦克中有四輛仍處于戰(zhàn)斗狀態(tài)，沒(méi)有出現(xiàn)任何傳動(dòng)裝置或發(fā)動(dòng)機(jī)故障。”

除了重中之重的動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)外，黑豹A型坦克其余部位在制造過(guò)程中也多多少少進(jìn)行了改良。黑豹A坦克炮塔中的KwK.42火炮和 T.Z.F.12雙筒火炮瞄準(zhǔn)鏡（ T.Z.F.12 gun sight）保持不變，炮塔外形與老型號(hào)一致，但A型坦克炮塔上的正面炮盾有所加寬，而且鑄造炮塔側(cè)面的形狀被變?yōu)榈瓮黄鹨赃m應(yīng)炮盾的新密封件。在較舊的D型坦克炮塔上，前部和側(cè)面裝甲板采用“燕尾”斜角木工式焊接接頭，而新的A型坦克炮塔裝甲采用互鎖方形接頭進(jìn)行焊接，炮塔頂部、底部與炮塔底座平行切割。炮塔裝甲厚度未變，其正面依然是100毫米，側(cè)面及背部則是45毫米并帶有傾角。

圖7:黑豹炮塔內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，白框處便是T.Z.F.12型雙筒瞄準(zhǔn)鏡

不過(guò)從1943年11月開(kāi)始，黑豹A坦克就換用了單筒的T.Z.F.12a火炮瞄準(zhǔn)鏡，因此炮塔前部的瞄準(zhǔn)鏡孔洞也必須從兩個(gè)改成一個(gè)。所以本月開(kāi)始制造的A型坦克炮塔的正面炮盾全部改成了較小的半圓造型。

圖8、9:T.Z.F.12a型單筒瞄準(zhǔn)鏡

介于黑豹D坦克暴露出的視野較差的缺陷，黑豹A坦克在炮塔頂部安裝了一個(gè)潛望鏡，專(zhuān)門(mén)供給裝彈手觀察車(chē)外環(huán)境。炮口與火炮助退器一體的火藥氣體提取器 (Rohrausblasevorrichtung) 得到了改進(jìn)，能更好的將炮膛中的發(fā)射藥有毒廢氣抽到外面以免危害車(chē)組人員（庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役中KwK-42火炮發(fā)生過(guò)三次射擊后就導(dǎo)致車(chē)長(zhǎng)被火藥氣體熏的淚流滿面的情況）。為了防止涉水時(shí)水涌入坦克，黑豹A的炮塔座圈上安裝了一個(gè)新的彈簧壓縮密封環(huán)。

早期生產(chǎn)的A型坦克裝備有D型坦克同款的圓鼓式車(chē)長(zhǎng)指揮塔（commander’s cupola），但后來(lái)逐漸引入了視野更好的圓頂形鑄造裝甲車(chē)長(zhǎng)指揮塔。該型指揮塔的車(chē)長(zhǎng)潛望鏡數(shù)量增加到了7個(gè)，還配有額外的裝甲防護(hù)罩。這種指揮塔裝有1點(diǎn)到12點(diǎn)方位指示環(huán)，可隨炮塔移動(dòng)。炮手左側(cè)也安裝有一個(gè)1點(diǎn)到12點(diǎn)方位指示器，這有助于火炮及時(shí)捕捉目標(biāo)。車(chē)長(zhǎng)可以依靠方位指示環(huán)提醒目標(biāo)所在方位，這樣炮手就會(huì)知道該向哪里瞄準(zhǔn)。1943年8月1日開(kāi)始，這種車(chē)長(zhǎng)指揮塔上新增了環(huán)形槍架，能夠安裝1挺供車(chē)長(zhǎng)操作的MG-34通用機(jī)槍用來(lái)防空或是攻擊近身的敵軍步兵。

圖10、11:安裝了環(huán)形槍架和高射機(jī)槍的圓頂形鑄造指揮塔

為了對(duì)付靠近坦克的敵人集群步兵，早期生產(chǎn)的A型坦克炮塔有三個(gè)射擊孔，兩側(cè)各一個(gè)，后部也有一個(gè)，車(chē)組人員可以將手槍和沖鋒槍伸出射擊孔對(duì)外開(kāi)火。為了簡(jiǎn)化生產(chǎn)并增強(qiáng)炮塔側(cè)后防御，后期生產(chǎn)的A型坦克炮塔取消了射擊孔，取而代之的是在指揮塔右側(cè)安裝的一具管狀發(fā)射器，其外觀類(lèi)似放大的信號(hào)槍。這具由車(chē)長(zhǎng)操作的發(fā)射器可以向進(jìn)攻的敵軍步兵發(fā)射高爆彈，也可以發(fā)射遮蔽視野的煙霧彈和指示用的信號(hào)彈。除此之外，黑豹A坦克的炮塔本身兩側(cè)也能各自安裝一具3管煙霧彈發(fā)射器，同樣具備煙霧彈和高爆炸彈發(fā)射功能。

圖12:黑豹坦克炮塔兩側(cè)的多管發(fā)射器可以發(fā)射高爆彈殺傷敵軍步兵

與黑豹D一樣，早期生產(chǎn)的黑豹A坦克在車(chē)體前部裝甲右側(cè)同樣有綽號(hào)“信箱”的矩形機(jī)槍艙口，無(wú)線電員可以通過(guò)該艙口操作MG-34機(jī)槍。但從1943年11月下旬生產(chǎn)的黑豹A全部更換為球形射擊艙（Kugelblende），配有球形裝甲護(hù)罩。無(wú)線電操作員現(xiàn)在可以直接通過(guò)機(jī)槍瞄準(zhǔn)器向前看，而不是像“信箱”那樣把射擊孔艙門(mén)掀開(kāi)才能瞄準(zhǔn)并開(kāi)火。。不過(guò)這個(gè)新設(shè)計(jì)讓無(wú)線電員的前向潛望鏡不再適用，因此被轉(zhuǎn)移到他身體右側(cè)2.5厘米處。

圖13、14:使用矩形機(jī)槍艙口的早期型黑豹A坦克（下面這輛黑豹A的指揮塔也是D型號(hào)同款）

圖15、16:使用球形機(jī)槍艙口的后期版黑豹A坦克

圖17:后期黑豹A的車(chē)體機(jī)槍?zhuān)髠?cè)便是無(wú)線電收發(fā)報(bào)機(jī)

黑豹A坦克在防御方面的重大改進(jìn)是底盤(pán)裝甲升級(jí)，因?yàn)樵缙诘腄型在庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役中沒(méi)少被地雷折磨。起初的黑豹A的底盤(pán)依然由一整塊16毫米裝甲制成，但后來(lái)的產(chǎn)品則用兩塊裝甲板焊接成底盤(pán)，后部裝甲厚度16毫米，但前部裝甲則厚達(dá)30毫米，以應(yīng)對(duì)反坦克地雷造成的傷害。第三種底盤(pán)裝甲由前、中、后三塊獨(dú)立的裝甲板組成，前兩塊厚30毫米，后一塊厚16毫米。這些底盤(pán)改進(jìn)都是在黑豹A生產(chǎn)過(guò)程中逐步引入的，無(wú)法確定具體的時(shí)間。

黑豹A底盤(pán)兩側(cè)各有八個(gè)大型雙交錯(cuò)橡膠邊緣鋼制負(fù)重輪，這種設(shè)計(jì)雖然不好維護(hù)，但卻有效加大了坦克履帶的寬度（660毫米），使得黑豹A在重達(dá)44.8噸的情況下，其對(duì)地壓強(qiáng)也只有0.88千克/平方米，而且這些負(fù)重輪還能為背后那塊厚度僅為40毫米的車(chē)體側(cè)面下方垂直裝甲提供額外保護(hù)。車(chē)體兩側(cè)可以安裝4毫米（另有數(shù)據(jù)是5毫米）的裝甲裙板（Panzerschuerzen）用于抵御蘇軍14.5毫米反坦克槍的襲擊。而在1943年8月底-9月初，黑豹A坦克就開(kāi)始涂抹所謂的“Zimmerit”，這是一種車(chē)體防磁涂料（也稱(chēng)防磁裝甲），用于對(duì)抗敵人的磁吸反坦克炸彈。

圖18:這輛黑豹A裝甲上的“波紋”就是防磁涂料

圖19:黑豹A車(chē)體側(cè)面可以安裝5-6塊裝甲裙板

黑豹A坦克的底盤(pán)使用與D型號(hào)一樣的雙扭桿懸掛系統(tǒng)（dual torsion bar suspension system），而從1943年8月開(kāi)始，黑豹坦克的負(fù)重輪改用24個(gè)外輪輞螺栓加強(qiáng)堅(jiān)固度，但直到 1944年3月，一些黑豹A坦克仍在安裝的是有16個(gè)輪輞螺栓的老式負(fù)重輪。當(dāng)新式車(chē)輪損壞時(shí)，后勤人員會(huì)在維修站用舊的16個(gè)輪輞螺栓車(chē)輪更換。有些替換用負(fù)重輪的內(nèi)表面上有鎖定矩形卡舌。

不過(guò)黑豹A的懸掛系統(tǒng)也屬于是缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)一樣明顯的設(shè)計(jì)。雙扭桿受損后，有時(shí)甚至需要電焊用的噴槍才能將其卸下?lián)Q新。內(nèi)層的交錯(cuò)負(fù)重輪出現(xiàn)問(wèn)題后，后勤人員需要把外層的負(fù)重輪一個(gè)接一個(gè)的取下來(lái)才能進(jìn)行更換，而且這些負(fù)重輪一旦被炮彈損壞就可能互相卡在一起，修起來(lái)更是費(fèi)時(shí)費(fèi)力。在野外行駛時(shí)，交錯(cuò)負(fù)重輪也容易被冰塊、爛泥和碎石堵塞，而鉆入其中的積水到了晚上也會(huì)結(jié)冰凍住負(fù)重輪，車(chē)組人員不得不花很多時(shí)間清理它們。不過(guò)德軍對(duì)于這些問(wèn)題還是能夠容忍，因?yàn)楹诒狝的懸掛系統(tǒng)確實(shí)賦予了坦克不錯(cuò)的松軟地面通行力、火炮射擊穩(wěn)定性以及在崎嶇道路上的行駛穩(wěn)定性。而且客觀來(lái)說(shuō)，黑豹A坦克一側(cè)負(fù)重輪也就八個(gè)，與隔壁虎式坦克對(duì)比一下，修理黑豹的輪子已經(jīng)算是享福了（悲傷）。

圖20:黑豹坦克的負(fù)重輪確實(shí)不好修

早期生產(chǎn)的黑豹A型坦克的車(chē)體后部也有兩個(gè)垂直排氣管從坦克后部的兩個(gè)裝甲護(hù)罩中伸出，而紅色指示燈固定在履帶上方左側(cè)行李箱下方。后來(lái)左側(cè)排氣管兩側(cè)增加了兩根冷卻管，右側(cè)排氣管保持不變。紅色信號(hào)燈從左側(cè)履帶上方移至坦克后部左側(cè)排氣裝甲蓋的下方。不過(guò)也有一部分黑豹A是右側(cè)排氣管搭配冷卻管，左側(cè)排氣管不做變動(dòng)。

圖21、22:這兩輛黑豹A的左側(cè)排氣管護(hù)罩安裝了2具冷卻管

圖23、24:這兩輛正好相反

黑豹A坦克另一項(xiàng)重大改進(jìn)是炮塔轉(zhuǎn)向裝置。此前的黑豹D型炮塔使用的是名叫Boehringer-Sturm M4S的液壓裝置，安裝在車(chē)體中部、炮塔吊籃正下方位置。這個(gè)裝置由兩個(gè)液壓?jiǎn)卧M成，其中一個(gè)作為液壓泵從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸獲得動(dòng)力輸出壓力，另一個(gè)作為液壓馬達(dá)將壓力又轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力，向上通過(guò)炮塔吊籃地板上的孔輸入炮塔，其運(yùn)作方式是：發(fā)動(dòng)機(jī)軸輸出動(dòng)力，經(jīng)過(guò)液壓系統(tǒng)分流進(jìn)入炮塔，通過(guò)炮塔旋轉(zhuǎn)齒輪箱輸出，到達(dá)炮塔座圈位置的齒輪組（此處仍有液壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)接受來(lái)自齒輪箱和手輪的動(dòng)力），撥動(dòng)齒圈旋轉(zhuǎn)炮塔。Boehringer-Sturm M4S裝置是恒速系統(tǒng)，其運(yùn)作不會(huì)收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響，雖然這不會(huì)消耗額外的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，但也導(dǎo)致炮塔最快也只能花費(fèi)60秒才可以旋轉(zhuǎn)一圈，在炮火橫飛的戰(zhàn)場(chǎng)上一旦被敵軍坦克近戰(zhàn)就非常吃虧（這其實(shí)也是軍迷圈流傳的“黑豹坦克炮塔轉(zhuǎn)速慢”這個(gè)論調(diào)的來(lái)源）。

為此，黑豹A炮塔全面換裝了Boehringer-Sturm L4S型液壓裝置，其工作原理與老型號(hào)一致，但這套系統(tǒng)是變速系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)得越快，液壓系統(tǒng)輸出動(dòng)力越高，炮塔也就轉(zhuǎn)得越快。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速檔下，炮塔轉(zhuǎn)速是每秒6度，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)提升到2000轉(zhuǎn)，則可以達(dá)到每秒19度，旋轉(zhuǎn)一圈只需要18秒，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速到3000轉(zhuǎn)，炮塔轉(zhuǎn)速就能達(dá)到每秒36度，耗時(shí)10秒就能轉(zhuǎn)完一圈。炮塔旋轉(zhuǎn)齒輪箱也做了配套改進(jìn)，改為腳踏板控制旋轉(zhuǎn)方向，由炮手操作，轉(zhuǎn)向速度與炮手踩下腳踏板的程度相對(duì)應(yīng)。該系統(tǒng)可以非常精確地控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向，輕觸踏板即可使最小轉(zhuǎn)向速度為0.1 度/秒（60 分鐘內(nèi) 360 度），與當(dāng)時(shí)的大多數(shù)其他坦克（例如美國(guó) M4“謝爾曼”或蘇聯(lián) T-34）不同，這使得炮手無(wú)需使用轉(zhuǎn)向手輪即可精確瞄準(zhǔn)。

圖25、26、27: Boehringer-Sturm L4S型炮塔旋轉(zhuǎn)液壓裝置結(jié)構(gòu)照片

動(dòng)力裝置可靠性、底盤(pán)防御能力和炮塔靈活性均有明顯進(jìn)步的黑豹A坦克很快就在1943年8月投入量產(chǎn)，這一年黑豹坦克平均月產(chǎn)量為148輛，而這個(gè)數(shù)據(jù)到1944年就提高到了每月315輛，因此黑豹A坦克到1944年8月停產(chǎn)時(shí)累計(jì)出廠2200輛，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)德軍東線的主力裝甲車(chē)輛之一。

1943年8月-12月，蘇軍在第聶伯河會(huì)戰(zhàn)中成功重創(chuàng)了德國(guó)“南方”集團(tuán)軍群主力和“中央”集團(tuán)軍群部分單位，解放了第聶伯河?xùn)|岸和基輔，并在右岸牢牢插下了登陸點(diǎn)，為收復(fù)白俄羅斯打下了基礎(chǔ)。1944年1月14日開(kāi)始，蘇聯(lián)紅軍趁此大好機(jī)會(huì)發(fā)動(dòng)了為期10個(gè)月的“10次斯大林突擊”，意圖收回全部國(guó)土并反攻德國(guó)本土。從1月14日到5月12日，蘇軍通過(guò)列寧格勒-諾夫格羅德戰(zhàn)役、右岸烏克蘭戰(zhàn)役、敖德薩與克里米亞戰(zhàn)役摘下了解除列寧格勒危險(xiǎn)、解放烏克蘭全境、收復(fù)克里米亞半島的豐碩戰(zhàn)果，并逐漸進(jìn)入德國(guó)邊境。

在這幾個(gè)月里，德軍因戰(zhàn)斗受損、機(jī)械故障、路況糟糕等原因遺棄了不少黑豹A型坦克，其中相當(dāng)一部分都沒(méi)來(lái)得及自毀。這些坦克自然不可避免的落入了推進(jìn)的蘇軍之手。在蘇聯(lián)官方報(bào)告中，黑豹A坦克也被認(rèn)定為重型坦克，并一樣被賦予“T-V”和“Пантера”之名（T-V是Танк-V的縮寫(xiě)，意思是5號(hào)坦克，Пантера是豹子）。這些黑豹A有一部分被蘇軍修好后更換涂裝編入己方部隊(duì)。

圖28:1944年3月10日在烏曼市檢察黑豹A型坦克的蘇軍士兵

然而對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了38（t）輕型坦克、四號(hào)坦克，Sutg.III自行突擊炮這些繳獲武器的蘇聯(lián)坦克部隊(duì)來(lái)說(shuō)，黑豹坦克顯得很陌生。這種體型較大、內(nèi)部機(jī)件較為復(fù)雜的坦克對(duì)牽引車(chē)輛和維修工具有著更高的要求，蘇軍坦克手也缺乏對(duì)這種坦克的操作經(jīng)驗(yàn)，以至于相關(guān)部隊(duì)出現(xiàn)過(guò)駕駛T-V“豹”式坦克行駛了不過(guò)15-20公里就遇到故障的尷尬情況，然后由于缺乏必要的備件、工具和維修經(jīng)驗(yàn)，蘇軍坦克手和后勤人員也難以修理它們。

第4近衛(wèi)坦克集團(tuán)軍在1944年9月13日就向紅軍裝甲兵總局（GBTU）訴苦道：“這些坦克（五號(hào)坦克）操作和維修起來(lái)都很困難。沒(méi)有備件，也就無(wú)法對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。給這些坦克加油，必須保證高質(zhì)量航空汽油的持續(xù)供應(yīng)。此外，德國(guó) 1942 年式 75 毫米坦克炮（Kw.K. 42）的彈藥也存在很大問(wèn)題，因?yàn)?1940 年式 75 毫米坦克炮（Kw.K. 40）的彈藥不適合黑豹坦克使用。我們認(rèn)為，德國(guó)四號(hào)坦克更適合執(zhí)行進(jìn)攻性作戰(zhàn)任務(wù)，因?yàn)樗臉?gòu)造更簡(jiǎn)單，操作和維修都容易，而且在德軍中使用廣泛?！保ㄗ詈笠痪涞难韵轮馐撬奶?hào)零件更容易獲得）

圖29、30:第4近衛(wèi)坦克集團(tuán)軍的評(píng)價(jià)也說(shuō)明優(yōu)秀坦克搭上與自己不契合的后勤體系也會(huì)打折扣

不過(guò)蘇軍認(rèn)為T(mén)-V“豹”式坦克還是有可取之處，而這源自它裝備的KwK.42坦克炮。蘇軍發(fā)現(xiàn)該炮彈道性能非常出色且精度極好，能夠在遠(yuǎn)超過(guò)T-34主炮的距離上打中德軍裝甲車(chē)輛，紅軍裝甲兵總局在1944年上旬還為此打算將該車(chē)用作遠(yuǎn)程坦克殲擊車(chē)對(duì)付德軍的“虎豹”。因此，紅軍裝甲兵總局在1944年1月下令將繳獲后編入己方軍團(tuán)的T-V“豹”式重型坦克組建為獨(dú)立的坦克分隊(duì)，并且規(guī)定這些坦克必須使用在受德軍坦克威脅最大的戰(zhàn)區(qū)。1944年3月，該部門(mén)專(zhuān)門(mén)下發(fā)了基于庫(kù)賓卡坦克裝甲車(chē)輛科學(xué)研究所的測(cè)試結(jié)果編制的俄語(yǔ)手冊(cè)幫助坦克兵操縱和維護(hù)這些“德國(guó)戰(zhàn)友”。該手冊(cè)名叫《Краткое руководство по использованию трофейного танка T-V (?Пантера?)》，意思是《繳獲T-V“豹”式坦克使用簡(jiǎn)要指南》。

圖31、32、33、34:紅軍裝甲兵總局下發(fā)的T-V“豹”式坦克使用手冊(cè)

T-V“豹”式坦克在1944年1月烏克蘭戰(zhàn)役期間于其西北部的熱列布斯基村（села Жеребки）的戰(zhàn)斗中成功擊毀了一輛隸屬于德國(guó)國(guó)防軍第503重裝甲營(yíng)的332號(hào)虎式坦克，證明裝甲兵總局所言并非夸大。不過(guò)德軍宣稱(chēng)這輛虎式坦克是被黨衛(wèi)軍第1裝甲師的黑豹坦克摧毀的。作者猜測(cè)，德軍要么是為此事遮羞，要么是以為那輛豹式坦克是自己人的。

圖35:Pzgr.40/42硬芯穿甲彈在2000米距離上仍能擊穿145毫米垂直裝甲

圖36:德軍在庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役中對(duì)KwK-42火炮評(píng)價(jià)如下：“命中精度和穿甲能力都很好。截至7月10日已有140輛敵坦克被擊毀，平均距離為1500-2000m。還有1輛T-34在3000m遠(yuǎn)處被擊毀。”

蘇軍還發(fā)現(xiàn)T-V“豹”式坦克的無(wú)線電性能優(yōu)異。該車(chē)使用的是被稱(chēng)作Funkger?t 5（FuG 5）的無(wú)線電臺(tái)，是一種高波段HF/低波段VHF收發(fā)器。它的工作頻率范圍為27-33.3 MHz發(fā)射功率為10瓦。該設(shè)備提供125個(gè)無(wú)線電頻道，頻道間隔為50kHz。這種無(wú)線電設(shè)備被安裝在許多德國(guó)坦克和其他車(chē)輛上，用于排和連內(nèi)的坦克間通信。使用AM語(yǔ)音頻率時(shí)，其范圍約為2-3公里，使用CW頻率時(shí)，其范圍約為3-4公里。

如果該坦克由連長(zhǎng)使用，則安裝第2臺(tái)無(wú)線電，稱(chēng)為 Funkger?t 2（FuG 2）。該無(wú)線電設(shè)備是高波段 HF/低波段VHF接收器（不是發(fā)射器），工作范圍也在27-33.3MHz之內(nèi)。FuG 2一般作為附加接收器使用，它允許指揮官在FuG 5上發(fā)送和接收一個(gè)頻率。FuG 2使用與FuG 5相同的波段，這意味著指揮官可以在收聽(tīng)團(tuán)部通訊的同時(shí)與其他坦克通話。該無(wú)線電接收器可以收聽(tīng)總共125個(gè)頻道，頻道步長(zhǎng)為50kHz，范圍為27-33.3MHz。

蘇軍由于電子技術(shù)起步較晚再加上德國(guó)入侵對(duì)電子管生產(chǎn)的嚴(yán)重打擊，坦克無(wú)線電普及率在前期并不理想，根據(jù)作者在《二戰(zhàn)精銳對(duì)決：庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役中的蘇軍第5近衛(wèi)坦克集團(tuán)軍》一書(shū)中的了解，蘇軍直到1943年，其近衛(wèi)坦克集團(tuán)軍的無(wú)線電臺(tái)數(shù)量也只和同期美國(guó)一個(gè)裝甲師相當(dāng)（可能直到1944年才在這一方面開(kāi)始恢復(fù)元?dú)猓?。因此，蘇聯(lián)第3烏克蘭方面軍第46集團(tuán)軍麾下的第991自行火炮團(tuán)（The 991st Self-Propelled Artillery Regiment）裝備了3輛T-V“豹”式坦克用作裝甲指揮車(chē)。蘇軍喜歡讓該型坦克負(fù)責(zé)指揮的另一大原因是高精度的T.Z.F.12火炮瞄準(zhǔn)鏡，車(chē)組人員可以用該瞄準(zhǔn)鏡觀察遠(yuǎn)處的德軍動(dòng)向，然后用無(wú)線電臺(tái)通知其他坦克行動(dòng)。

蘇軍使用的黑豹A坦克中最出圈的還得是第62近衛(wèi)重型坦克團(tuán)（62-го гвардейского тяжёлого танкового полка）的3輛T-V“豹”式重型坦克。1944年8月18日當(dāng)天，該團(tuán)所在的蘇軍第8近衛(wèi)坦克軍第59近衛(wèi)坦克旅在波蘭在波蘭南部的亞謝尼察村（Jasienica）與德國(guó)武裝黨衛(wèi)軍“維京”裝甲師展開(kāi)了交戰(zhàn)，繳獲了3輛狀態(tài)尚可的黑豹A型坦克。這些坦克被修復(fù)后于8月19日編入第62團(tuán)充當(dāng)坦克殲擊車(chē)的職能，編號(hào)分別是513、503、518。

圖38、39、40、41:蘇聯(lián)第62近衛(wèi)重型坦克團(tuán)裝備的T-V“豹”式坦克

513號(hào)T-V坦克的事跡，作者曾了解到一個(gè)沒(méi)有查證完畢的史料，稱(chēng)該坦克在8月18日還為德軍效力時(shí)正在執(zhí)行偵察任務(wù)，結(jié)果撞到了地雷，慌亂的車(chē)組人員下車(chē)檢查時(shí)被蘇軍步兵直接包圍。蘇軍審問(wèn)后，被俘的車(chē)組人員答應(yīng)為蘇軍教授該型坦克的駕駛和維修方法，這才有了第62團(tuán)后來(lái)的故事（對(duì)此有興趣的觀眾老爺可以去查一下）。雖然513號(hào)坦克和兩位戰(zhàn)友沒(méi)有留下戰(zhàn)斗記錄，但它的照片卻經(jīng)常在互聯(lián)網(wǎng)上出場(chǎng)，而俄羅斯著名游戲《戰(zhàn)爭(zhēng)雷霆》中頻頻被玩家選用的蘇聯(lián)T-V“豹”式坦克就是513號(hào)坦克，由于T-V（5號(hào)坦克）這個(gè)名字與電視的英文縮寫(xiě)一樣，該坦克被玩家們戲稱(chēng)為“電視豹”。

圖42、43、44、45

第二代T-V“豹”式坦克：Pzkpfw.V Ausf.A

原產(chǎn)國(guó)：德國(guó)

使用國(guó)：蘇聯(lián)

車(chē)組人員：5人

戰(zhàn)斗全重：44.8噸

車(chē)長(zhǎng)：8.86米

車(chē)寬：3.27米

車(chē)高：2.99米

車(chē)身裝甲厚度：16-80毫米

炮塔裝甲厚度：16-100毫米

主武器：1門(mén)KwK.42型75毫米70倍徑坦克炮，備彈79發(fā)

副武器：2-3挺MG-34型7.92毫米通用機(jī)槍?zhuān)?具指揮塔管狀發(fā)射器，炮塔6管煙霧彈發(fā)射器

動(dòng)力裝置：邁巴赫HL-230 P30 V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率700馬力

動(dòng)力重量比：13.77馬力/每噸

最高時(shí)速：早期55公里/小時(shí)，1943年11月起加裝引擎限速器后降到46公里/小時(shí)

最大公里行程：200公里

越野行程：100-150公里

- 未完待續(xù)，敬請(qǐng)期待！-

作者的其他文章可以從下方快捷進(jìn)入：

如果您覺(jué)得本站還不錯(cuò)，請(qǐng)掃這里關(guān)注、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)三連擊