近期，蔚來汽車創始人李斌在紀念公司創立十周年之際指出，蔚來已逐步擺脫了“造車新勢力”這一蘊含貶義與輕視色彩的標簽，并將蔚來品牌定位為一家成熟的汽車品牌。此番言論在行業內激起了關于新勢力車企是否真正邁向成熟的討論。從字面意義上看，“新勢力”一詞確實蘊含了外界對這類企業的某種偏見，然而經過十年的發展，這些企業是否真的完成了從青澀到成熟的華麗轉身？如何準確評估這一群體的成熟度，并為其尋找恰當的定位，成為了亟待深入探討的一個重要議題。

從青澀到成熟有多遠？

自2014年起，造車新勢力猶如雨后春筍般紛紛涌現。據統計，當年國內新能源車企的數量近十家，而隨后的幾年里，這股勢力更是以驚人的速度增長，頂峰時期國內新能源車企數量接近50家。然而，在這場激烈的市場競爭中，大多數新能源車企未能經受住考驗，紛紛折戟沉沙，即便是幸存者，也依然面臨著重重挑戰。

從市場規模的視角審視，隨著新能源汽車月滲透率在2024年連續突破50％大關，新勢力車企的體量也在持續壯大。從市場規模來看，新勢力車企無疑已經具備了一定的市場競爭力。然而，規模僅僅是衡量新勢力車企成熟度的一個維度，盈利能力則是另一個更為核心的考量因素。

在盈利方面，即便是銷量領先的新勢力品牌，也僅有理想和問界實現了盈利。在扭虧為盈之前，充足的現金儲備和持續的融資能力是生存的關鍵。從趨勢來看，小鵬、零跑、極氪在去年前三季度均實現了同比減虧，其中小鵬的減虧幅度最大，三季度虧損減少至18.1億元；零跑汽車三季度虧損降低至6.9億元；極氪的虧損也收窄至11.39億元。然而，頭部新勢力品牌中的蔚來虧損卻在擴大。財報顯示，2024年三季度，蔚來汽車虧損超過50億元，同比擴大11％，自創立以來，累計虧損金額已超過千億元。

盡管新勢力車企尚未全面實現盈利，但在成本控制、產品定價、毛利率提升等方面已取得了一定的進展。對于新勢力車企而言，盈利是一個漫長且復雜的過程。一方面，新勢力車企需要在技術研發、品牌建設、渠道拓展等方面持續投入；另一方面，新勢力車企還需優化供應鏈管理、提高生產效率、降低運營成本。因此，判斷新勢力車企是否成熟，不能僅著眼于當前的盈利狀況，更要關注其盈利能力和盈利的可持續性。

在規模與盈利方面，新勢力車企雖已取得一定成績，但仍面臨諸多挑戰。市場是檢驗成熟與否的最終標準，新勢力車企需要在激烈的市場競爭中不斷前行。資深汽車行業分析師張君毅指出，汽車行業同樣遵循分久必合、合久必分的規律。當前，整個行業正處于整合期，2025年新勢力品牌的淘汰賽將更加激烈。虧錢賣車的局面只有在市場格局穩定后才能得到明顯改善，銷量將向頭部品牌集中。新勢力車企只有找準自身品牌定位，把握住目標用戶，拉動銷量提升自身造血能力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

持續引領市場是關鍵

業內觀察家普遍認為，智能化與電動化是推動新勢力汽車品牌邁向成熟的關鍵驅動力。然而，在追求技術創新的同時，新勢力品牌亦需高度重視技術的可持續進步與安全性保障，這是贏得消費者信賴及市場認可不可或缺的一環。

技術無疑是新勢力品牌的核心競爭力所在。在智能化與電動化浪潮的席卷之下，新勢力品牌不斷推陳出新，憑借一系列創新產品和技術，為整個汽車行業樹立了嶄新的標桿。

在智能化領域，新勢力品牌紛紛加大研發投入，加速自動駕駛、智能座艙等前沿技術的迭代升級。例如，小鵬汽車自主研發的XPILOT自動駕駛系統已進化至3.5版本，并計劃在年內二季度末推出城市NGP功能，該功能將顯著提升駕駛的便捷度與安全性，為消費者解鎖前所未有的出行新體驗。蔚來則在智能座艙領域深耕細作，其NIO OS車載智能系統憑借卓越的語音識別精準度與操作便捷性，加之整車OTA功能的加持，實現了無限升級潛力，這種智能化的用戶體驗使蔚來在市場中獨樹一幟，深受消費者喜愛。

電動化方面，新勢力品牌同樣取得了長足進步。理想汽車憑借增程式電動技術，巧妙平衡了續駛里程與充電便捷性，滿足了消費者對長途駕駛的需求。小鵬汽車則通過持續提升電池能量密度與充電效率，實現了純電動車型的長續航與快速充電能力。

盡管如此，新勢力車企在技術與產品創新層面仍面臨挑戰。一方面，雖然新勢力車企在技術研發上投入不菲，但技術成熟度仍有待提升。例如，自動駕駛技術在復雜路況與極端天氣條件下的表現仍有待完善；另一方面，新勢力車企在產品質量與可靠性方面亦存在不足。這些問題對新勢力車企的品牌形象與消費者信任度造成了不利影響。

同時，新勢力車企還需深化與產業鏈上下游企業的合作，攜手推動新能源汽車產業的協同發展。在電池技術領域，新勢力車企可與電池制造商緊密合作，共同研發更先進、更安全的電池技術；在智能網聯領域，新勢力車企可與互聯網企業及傳統車企加強聯動，共同推進智能網聯技術的普及與應用，攜手開創新能源汽車產業的新篇章。

從“新勢力”到“新主流”

有業內人士指出，歷經十年的發展，當下的新勢力已從昔日的行業“新手”蛻變為“資深玩家”。它們對汽車行業的認知從陌生走向熟悉，甚至有些新勢力的銷量已經超越了傳統車企的新能源車型。從這個角度來看，“新勢力”這一稱謂已不再貼切，而應被視為“新主流”。當然，也有人持不同觀點，認為名稱不過是符號，關鍵在于企業能否穩健前行，為消費者帶來卓越的產品與服務。

隨著市場的逐步成熟與消費者認知的深化，新勢力品牌正逐漸從市場的邊緣地帶步入主流舞臺。然而，“新勢力”的標簽依舊承載著一定的偏見與誤解。為了贏得更廣闊的市場份額與消費者的深度認可，新勢力品牌亟需進行品牌重塑，實現從“新勢力”向“新主流”的華麗轉身。

品牌重塑的核心在于提升品牌形象與價值。新勢力品牌需通過優化產品質量、完善服務體驗、強化品牌傳播等手段，塑造出積極向上的品牌形象。同時，它們還需注重社會責任與可持續發展，以此贏得消費者的信賴與尊重。以蔚來為例，它通過構建全場景用戶服務體系、布局換電站網絡等舉措，有力提升了品牌形象與用戶體驗。蔚來還積極參與社會公益活動，如助力疫情防控、推廣綠色出行等，贏得了社會的廣泛贊譽。小鵬汽車則憑借不斷推出的創新產品與技術，顯著提升了品牌價值。其自主研發的XPI‐LOT自動駕駛系統與智能座艙技術，不僅增強了產品的市場競爭力，還賦予了品牌更強的科技感與未來感。

新勢力品牌在市場檢驗、技術革新與品牌重塑等方面均取得了顯著成果。然而，要判斷新勢力品牌是否真正成熟，還需從多個維度進行綜合考量。銷量與滲透率的提升只是市場成熟度的一個側面；智能化與電動化的發展也只是技術革新的一部分；品牌重塑更是需要時間與耐心的長期工程。

對于新勢力品牌而言，成熟并不意味著停滯不前。相反，它意味著以更加穩健的姿態應對市場挑戰與技術變革，以更加開放與包容的心態迎接未來的機遇與挑戰。只有這樣，新勢力品牌才能在激烈的市場競爭中茁壯成長，真正成為消費者心目中的“新主流”。

文：韓冬 編輯：郭晨 版式：劉曉燁