這次過年回家跟朋友聊天，剛好聊到了各大車企，這時候我朋友冒出來一個問題，為什么車企的負債這么高。我很吃驚為什么他會這么問，后面我思考了一下也能明白了。畢竟他不在這個行業，對于各大車企的運營情況也不是很了解，我也跟他科普了一下，看一家車企的運營情況，不能光看負債總額，談負債要談企業規模和營收。

對于車企負債這塊想了解的，可以來看看這個表格。截止2024年，全球主流車企負債總額，大眾的總負債高達32223億人民幣，豐田高達26124億人民幣，比亞迪和吉利分別是5291億和4517億，看上去數字非常龐大對吧，如果只看總負債，這數字有點嚇人，但我們也要看到這些車企的年銷量數據也是非常大的。

另外我們還要重點關注一個數據，就是有息負債占比，比亞迪2023年的有息負債占比才6%，像福特2023年財年有息負債占比都到了65%。像比亞迪的有息負債（需要支付利息的債務）占比較低，這意味著利息支出壓力相對較小。

汽車行業屬于資本密集型企業，研發、生產和銷售汽車需要大量資金投入，因此高負債在汽車行業較為常見。對于一些積極擴大產能、研發新技術和拓展市場的車企來說，這些都需要大量資金支持，這將會導致負債率上升。如果光只看負債金額，大眾、豐田、福特遠遠超過了比亞迪，所以不能光看負債總額，談負債要談企業規模和營收。比亞迪汽車2023年總銷量300多萬輛，2024年總銷量427萬多輛，這也看得出來比亞迪的總體運營是很健康的，并且比亞迪汽車的銷量也是在持續上升。

一家車企只要營收和利潤保持快速增長，就可以說明公司經營狀況良好，有能力償還債務。現金流充足，能夠覆蓋短期債務和日常運營支出。車企在技術研發領域的持續投入也會讓其在市場上處于領先地位，提高企業的競爭力。所以優秀的車企都在加大研發的投入，獲取更多的技術專利等，以此來捍衛企業的領先地位。

汽車行業的高負債是由其行業特性決定的，高投入、長周期、強競爭的特點使得企業需要借助外部資金來支持研發、生產和擴張。然而，高負債并不一定意味著高風險，關鍵在于企業的盈利能力、現金流管理能力和市場競爭力。有些車企雖然負債率高，但其營收和利潤持續增長，現金流充裕，因此高負債并未對其經營構成實質性威脅。所以不能光看高負債，企業規模和營收也是更加要去關注的，2025年國產新能源車企大家會看好哪家呢？