中國智駕圈風云涌動，全民智駕時代來臨？

2 月 10 號晚上，比亞迪在深圳搞了個大新聞，發布了 “全民智駕” 計劃，旗下 21 款車型，從便宜的海鷗到貴點的漢唐系列，價格覆蓋 8 - 25 萬元，都裝上了無圖純視覺高速 NOA 功能。

王傳福說要讓智駕走進千家萬戶，“全民的智駕”“好技術就應該人人可享”，再加上基于 “二郎神” 前視三目 5R12V12U 結構打造的天神之眼 C 方案，一下子就把智駕圈攪得熱火朝天。

這之后，車圈大佬們坐不住了。魏建軍第一個站出來，發微博說 “智能駕駛不是一場秀”，他覺得這技術得實實在在，要能滿足大家日常出行，安全和體驗必須得做到極致，這才是車企該追求的。

余承東也發聲，強調 “湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界”，就像手機上網，2G 能發消息，5G 才能暢快沖浪，好用又安全的智駕才是真需求。

零跑的朱江明也表態，說零跑要在 10 萬級普及激光雷達，不做中間檔產品，專注城市出行這塊。

比亞迪這次智駕的核心是純視覺 “天神之眼 C” 系統，靠 “前視三目” 來感知。比亞迪說這是全球獨創，可網友發現它和紅旗天工 08、寶駿享境的智駕方案攝像頭布局很像。

紅旗轉發卓馭科技微博，說自己上市就用卓馭三目方案，輕松實現高階智駕。

寶駿則做了海報，致敬比亞迪帶動全民智駕時代，還說靈眸智駕 3.0 要率先搭載在享境上。深挖一下，比亞迪旗下公司去年 12 月入股了卓馭科技，之前還和大疆合作推出過車載無人機，這就引發了大家的猜測，“二郎神來自哪里？”

大佬們的話在網上掀起了千層浪。哈弗歐拉品牌總經理趙永坡也加入討論，吐槽有人把別人幾年前的技術拿出來吹噓，還調侃那些沒影的 “期貨” 技術。

王傳福以前的采訪和這次發布會標語，和趙永坡說的還真有點呼應，這評論區一下子就 “炸” 了。余承東激情發言后，網友討論得更熱烈，甚至有人說 “老余急了”。

當然，也有像何小鵬這樣持樂觀態度的，早在發布會預熱期，他就說智能駕駛時代加速到來，小鵬 XNGP 全場景智駕門檻車型也才 15.58 萬元。

從 2019 年特斯拉推送高速 NOA 到現在，智駕普及浪潮終于來了，中國市場更是站在這波浪潮的中心。長安搶先一天發布全民智駕戰略，比亞迪緊跟其后，看樣子 2025 年智駕普及會是汽車市場的主旋律。

消費者需要清醒認識到，現階段智駕系統仍存在場景局限性。車企宣傳的"無圖""純視覺"等技術路線各有利弊，實際體驗受硬件配置、算法優化多重因素影響。隨著行業標準逐步完善，過度包裝的營銷話術終將回歸產品本質。這場開年口水戰或許只是前菜，真正的較量還在后頭。