文|滬上聰少編輯|小丸子

引言：東風公司尤其神龍汽車板塊，過去這幾年一大批中層乃至中高層領導，相繼被倒查落馬，包括一些已經調離/離職的人員，也未能平安落地。作為神龍公司的前任總經理，劉衛東在神龍履職期間，有無類似經濟和權力腐敗問題，引人深思。

蛇年伊始，車圈的大瓜狂出不止。

拋開大伙兒早就見慣不怪的，各大車企廠商繼續加碼“價格戰”，央企重組、人事地震、開年打虎等一系列炸裂新聞，無一不刺激著各路看官的敏感神經，并且牽動著太多利益相關方的心。

看樣子，2025，又將是格外不平凡的一年，大家得做好打消耗戰、持久戰的準備了。

馮興亞媳婦熬成婆，帶領廣汽打響絕地反擊戰

有人哭有人笑，有人悲有人喜。

2月5日，廣汽集團（601238.SH、02238.HK）發布公告，曾慶洪因到齡退休，辭去公司董事長、董事、董事會戰略委員會主任委員等一系列職務。公司總經理馮興亞，順位接棒曾慶洪升任廣汽集團董事長。

在此之前的2月3日，廣汽集團第六屆董事會第80次會議，審議通過了《關于選舉公司董事長的議案》。

64歲的曾慶洪因到齡退休卸任董事長，由56歲的馮興亞接棒，相關議案均以全票通過！

馮興亞（右）接替曾慶洪任廣汽集團董事長

“意料之中，意想之外”。對此重大人事變動，關注汽車行業的人大都并不感到陌生與震驚。

一方面，在廣汽工作長達28年、擔任一把手約8年半的汽車“老兵”曾慶洪，確實早就年滿60歲、屬于超期服役，而且即便按照過去這幾年的所謂行業新風潮+廣汽對其續聘的合同，也應該在去年四季度“到點下車”。

只是緣于多方面的角逐與平衡考量，這位素有廣汽“南霸天”江湖稱號的狠角色，又繼續超期服役了小半年，堪稱創下了迄今為止車圈國企一把手超期服役的時間記錄。

所以曾的退休，是板上釘釘遲早的事，去年沒退今年大概率肯定是會退的。只是外界沒有想到，蛇年開局廣汽方面自己捅破了這層窗戶紙，辭舊迎新的時機點是好是壞各由人評。

公開信息顯示，曾慶洪出生于1961年7月，是地地道道的老廣東，個子雖小能量卻超大。

1977-1999年，曾慶洪歷任廣州公安知青農場知青，廣州客車廠汽車修理工、工藝科組長、技術中心主任、綜合部部長、常務副總經理、副董事長。

1999-2005年，任廣汽本田汽車有限公司董事、廣州汽車工業集團有限公司、廣州汽車集團有限公司總經理助理、董事。

廣汽狠人“南霸天”正式下線

2005-2016年，任廣州汽車集團股份有限公司副董事長、總經理，廣州汽車工業集團有限公司副董事長、黨委副書記。

2016接替張房有，出任廣汽集團董事長、黨委書記，2021年年滿60歲，與廣汽集團續簽合同再干3年董事長。任期從2021年10月8日起，至2024年10月8日止。

不過去年9月30日，在合同到期前，廣汽方面突然宣布，為了確保公司治理結構的穩定性和工作的連續性，董事會及監事會的換屆選舉將延期進行，具體時間待定。

至此退休，執掌廣汽集團八年半的曾慶洪正式下線，跟他一路搭檔了十幾年的副手馮興亞，終于媳婦熬成婆，順利晉升為廣汽集團新一任掌門人。

關于曾慶洪執掌廣汽集團過去八年多時間的功與過，這些年業界內外眾說紛紜莫衷一是。

臺面上來看，曾慶洪掌舵廣汽的前幾年，得益于自身努力+行業整體大環境給力，無論是整體銷量還是利潤等指標，一度水漲船高高歌猛進。

譬如2016年廣汽集團整體銷量破165萬輛、2017年破200萬輛、2023年破250萬輛，年利潤一度超60億元，到超100億元等，當年的風光是那般美好。

但臨近曾慶洪退休的這幾年，廣汽集團無論是銷量還是利潤，各項核心業績指標普遍遭遇了撲街式的下滑。

不僅銷量打回了原形，利潤更是創歷史罕見的出現了“由正傳負”，2024年預計扣非凈利潤為-33億元至-47億元。

事實擺在眼前，一如上汽陳虹、東風竺延風等同僚，曾慶洪的退休也很難說得上是“榮退”。

馮興亞順位晉升為廣汽集團董事長

果真還是那句話，個人的努力固然重要，但誰的功過成敗也都不得不考慮歷史的進程，大環境如此，自主品牌借助電動化智能化的賽道攻城略地，合資品牌普遍面臨三十年河東河西、攻守易勢的困境。

值此之際，陪練十余年終于媳婦熬成婆的馮興亞，雖說名義上由負轉正成為了廣汽集團新的扛把子，但其肩上的擔子有增無減著實不輕。

帥小伙熬成老大叔之后，56歲的馮興亞，接下來如何帶領廣汽自主+合資板塊打響絕地反擊戰，三年的“番禺行動”能否高效順利推進？

時不我待催人奮進，廣汽集團萬千將士，知恥后勇愈挫愈勇看你們的了。