清宣統元年（1909），日本人沒想到，甲午海戰的十五年后，他們竟然在東沙島嶼的競爭上，敗給了大清帝國。

此前兩年，1907年，日本人西澤吉次帶著120名工人，登上了位處中國南海的東沙島，將其改名為“西澤島”。在日本海軍的支持下，日本人開始在這座僅有1.8平方公里的小島上，修建防御工事和各種移民設施，意圖長期占有東沙島。然而他們意料不到，在甲午海戰后再次崛起的大清帝國海軍，向著東沙島，進軍了。

1909年初夏，清朝先是派出軍艦飛鷹號協同一艘海關巡邏艇前往東沙島取證，并順道巡視了西沙群島。隨后，清廷又派出軍艦廣海號進逼東沙島，當時，中國國內正掀起新一輪的抵制日貨行動，中日在東北之間的對抗也正日益加劇。在此情況下，為了避免與清廷南北對峙、兩線“作戰”，加上大清帝國重建海軍后軍力迅速發展，日本人最終決定放棄已經侵占到手的東沙島。

▲見證清軍收復東沙島的飛鷹號驅逐艦。圖源：網絡

1909年11月19日，候補知府蔡康，在大清帝國軍艦廣海艦的護衛下登上東沙島。日本人無奈降下島上的國旗后，清朝海軍的黃龍旗在東沙島上冉冉升起，隨后，廣海艦又鳴放了21響軍炮，象征東沙島再次回歸祖國懷抱。

100多年過去，如今已經很少人知道，大清帝國在滅亡前兩年的這次南征壯舉，而更少人知道的是，在1894年甲午海戰慘敗后的清朝，曾經在1895-1911年最后的帝國余音中，迅速重建大清海軍。

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1894年，盡管遭遇甲午海戰的慘敗，北洋海軍更是幾近全軍覆沒，但大清帝國并未放棄重新崛起的雄心壯志。

甲午海戰后，清廷一度將總理海軍事務衙門及海軍內外學堂全部停撤，并將北洋海軍官兵全部遣返，但在湖廣總督張之洞、兩江總督劉坤一、新疆巡撫陶模等有識之臣的建議下，清廷開始重建帝國海軍。從1895-1899年間，清廷對外購買和自建了四十多艘軍艦，重新崛起成為亞洲海軍強國。

▲1898年下水的巡洋艦“海圻”號。圖源：網絡

1899年，清政府決定重建北洋水師，并由葉祖珪（1852－1905）擔任統領；1904年，葉祖珪出任大清帝國總理南北洋海軍兼廣東水師提督，將以往各自為戰的清廷海軍統一管理，這也是清朝歷史上，南北海軍的首次統一入編。

至1909年，清政府將北洋、南洋、廣東、福建四支水師，統一改編為巡洋艦隊和長江艦隊兩大作戰系統，并由名將薩鎮冰出任海軍提督統領全軍，下面則由程璧光統領巡洋艦隊，沈壽堃統領長江艦隊。

當時，清廷巡洋艦隊共擁有15艘戰艦，長江艦隊則擁有17艘戰艦。與傳統想象中在甲午海戰后一蹶不振的印象相反，實際上，在1894年后的亞洲海域，大清帝國海軍已重新崛起成為一支不可忽視的力量。

▲1896年，“海琛”號官兵合影。圖源：網絡

在重新恢復軍艦的大規模采購和制造外，清廷還恢復了因為甲午海戰而中斷的海軍人才培養計劃，1896年，清朝第四批海軍留學生再次揚帆出海，為恢復中國的海軍強國夢想負笈海外。

▲甲午海戰后、清朝末年的海軍留學生們。圖源：網絡

盡管處于重建之中，與日本海軍以及列強海軍仍有較大差距，但滅亡之前的大清帝國，與人們印象中積貧積弱的印象相反，在滅亡之前的十幾年，清朝顯示出了奮發圖強的勇氣與決心。

1899年，意大利試圖向清朝強行索取浙江的三門灣，沒想到的是，重建后的北洋水師統領葉祖珪，竟然帶著海圻艦等5艘新型戰艦，公開與意大利在浙江進行對峙。看到清朝海軍竟然威武雄壯，意大利人最終不得不悻悻而退。

1908年，盤踞澳門的葡萄牙人越界進入廣東浚海，在屢次交涉無果后，最終清廷派出“海籌”、“海容”兩艘軍艦直接駐扎到了澳門邊界以威脅葡萄牙人。面對清朝人的“炮艦外交”和震懾，葡萄牙人不得不退回到了澳門境內。

▲1908年辰字艦船員的合影。圖源：網絡

依托重建后的強大海軍，大清帝國開始毫不畏懼地公開跟意大利、葡萄牙人叫板，不僅如此，盡管相對列強實力弱小，但大清帝國的海軍，卻比李鴻章時期的北洋海軍，走得更加遠了。

1902年，大清海軍開始走向“深藍”，并到處巡視南海各個島嶼、升旗樹碑、宣示主權。在這種背景下，1907年，廣東水師提督李準率領海軍公開巡視西沙群島，并在林島（今永興島）鳴炮，升起了大清海軍的黃龍旗，并刻石立碑，寫下了“廣東水師提督李準巡閱至此”的碑文。

▲清朝末年海軍強人、廣東水師提督李準。圖源：網絡

1909年，日益崛起的清朝海軍最終通過武力進逼，從日本人手中奪回了東沙島；隨后，廣東水師提督李準又帶領官兵乘坐“伏波”、“琛航”兩艘軍艦前往西沙群島查勘，并為西沙群島上的15座島嶼刻石命名，宣告西沙群島為中國領土。

面對這一系列的雄心壯舉，今天的人們，已經很難想象，這個在幾年后滅亡的王朝，竟然為中國日后走向“深藍”，遠征海外早已打下了基礎。

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為了重建帝國海軍，宣統元年（1909），攝政王載灃任命他的弟弟、從未學習過海軍的載洵，以及名將薩鎮冰等兩人為籌辦海軍大臣，1909年8月、1910年7月，載洵和薩鎮冰兩次率團出國考察海軍。

當時，載洵每到一個國家，都要訂購幾艘軍艦，對此時人將他諷刺為拿著國家的銀子到處“天女散花”，但事實上，載洵和薩鎮冰有自己的考慮。一方面，購買外國先進軍艦可以迅速增強清朝的海軍實力，另一方面，則是為清朝未來自行建造軍艦提供參考。

▲1909年，載洵和薩鎮冰考察德國造船廠。圖源：網絡

在考察英國時，載洵等人還引進了一個“新品種”——海軍陸戰隊，歸國后，載洵和薩鎮冰就在山東煙臺組建了中國第一支海軍陸戰隊的前身：海軍警衛隊。

▲載洵訪英時的留影（前排左一）。圖源：網絡

盡管被指斥為紈绔子弟，但在中國海軍的建設史上，作為清朝皇族的載洵，仍然功不可沒。載洵也有氣節，十四年抗戰期間，載洵堅決拒絕到偽滿洲國任職，誓死不從日本人，1949年，載洵最終病逝于天津。

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就在這回光返照的最后輝煌中，1911年4月，大清帝國海軍的“海圻”號巡洋艦，開始了中國軍艦歷史上的第一次環球航行。

1911年4月，“海圻”號受清政府命令，在巡洋艦隊統領程璧光的率領下，先是啟程前往英國，參加英國國王喬治五世的加冕慶典——艦隊海上校閱儀式；隨后，“海圻”號于1911年7月橫渡大西洋訪問美國。

▲1911年8月，海圻艦官兵在美國列隊行軍。圖源：網絡

海圻艦訪美期間，恰逢古巴和墨西哥發生大規模排華事件，程璧光聽說后隨即帶領兵艦直奔古巴，古巴總統懾于海圻艦軍威，只得向程璧光表示：“古巴軍民絕不會歧視華僑。”海圻艦隨后在古巴停泊修整，并計劃前往墨西哥“訪問”追責排華事件。

當時，墨西哥發生了排華大屠殺，僅托雷翁城就有303名華人遇害。此前，墨西哥政府對遇害華人根本不予理睬，但聽說大清帝國的軍艦即將兵臨城下后，不等海圻艦到訪，墨西哥政府就直接向清政府賠禮道歉，并答應償付受害中國僑民的生命財產損失。在得到墨西哥政府的賠禮道歉表態后，摩拳擦掌、義憤填膺的海圻艦官兵這才取消了擬計劃對墨西哥進行的“炮艦外交”，這也是中國近代史上，少有的政治外交勝利。

而這種政治外交勝利的基礎，正是根植于甲午海戰后，大清帝國重新崛起的強大海軍實力。

▲1911年清朝巡洋艦隊統領程璧光率隊在美國訪問。圖源：網絡

此后，海圻艦啟程返回國內，但就在這個當口上，國內的辛亥革命卻正在如火如荼進行，當1912年5月海圻艦抵達上海時，它所服務的大清王朝已經滅亡，中國，進入了民國時代。

海圻艦，則直接從大清帝國的皇家海軍，轉身并入了民國艦隊。

時代，幡然巨變。

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就在海圻艦環球旅行期間，在甲午海戰后重新崛起的大清海軍，此時則沿著長江江面，與辛亥革命軍進行著隔江對峙。

當時，清朝海軍統制（相當于總司令）、名將薩鎮冰率領著大清全部的海軍精銳，隔著長江江面各個要塞一路布防，這支在甲午海戰后重新崛起的帝國海軍，此時人心早已變動。面對整支海軍部隊革命思想的暗潮涌動，最終，當了四十多年清朝臣子的薩鎮冰以“有病需要醫治”、兩不相幫為由離開艦隊，選擇了讓大清海軍自行選擇前程。

▲薩鎮冰（1859-1952）。圖源：網絡

最終，1911年11月，國內的大清海軍選擇了集體歸順辛亥革命軍，并調轉炮口轟擊南下的北洋軍，使得革命軍得以重新控制了長江和漢江的交通，不僅如此，1912年1月，這支已變身為民國海軍的部隊，還北上進攻山東煙臺、遼東花園口，并在毗鄰北京的河北秦皇島進行游弋和武力示威，給茍延殘喘的清王朝以極大震動。

1912年2月12日，清廷宣布退位，至此，清朝海軍宣告終結，新崛起的民國海軍則以特殊的方式，登上了歷史的舞臺。

民國成立后，作為國內公認的海軍元老，薩鎮冰長時間被邀請擔任民國的海軍總長，1927年北伐戰爭后，67歲的薩鎮冰最終脫離軍政兩界，回到福建老家做起了公益慈善，并從海外募資籌建醫院，從此不問政事。

但大清帝國遺留給民國的海軍資產，則因為民國的亂世不僅不能壯大，相反還因為國內的分裂局面和船只的損耗而不斷萎縮，盡管如此，1894年后清朝外購和自建的軍艦，始終仍是民國的海軍主力。

例如清朝向日本訂購的永豐艦，就曾經參加了由孫中山發起的護國討袁運動，隨后，永豐艦又經歷了“東征平叛”“孫中山蒙難”“中山艦事件”等重大歷史事件，1925年孫中山去世后，永豐艦被改名為中山艦。

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而抗戰殉國，則成了大清帝國海軍最終的集體歸宿。

1937年抗戰全面爆發后，中國海軍僅有66艘軍艦，其中絕大部分還是清朝遺留下來的，當時，民國海軍總排水量只有6.8萬噸——與之相比，日本海軍則擁有各類軍艦308艘，總噸位達120多萬噸，且擁有艦載和陸基飛機1000多架。

面對這種敵我力量懸殊的局面，清朝遺留軍艦最終以一種悲壯的方式，選擇了在抗戰中衛國就義：1937年底，在阻擊日寇沿長江進犯的江陰保衛戰中，清朝遺留的海圻艦、海容艦、建安艦、建威艦等多艘戰艦，最終在奮力抗擊日寇、受損嚴重的情況下，由國軍官兵自沉于長江，以阻礙日寇沿長江進犯。

▲1937年，海圻艦被壯烈自沉于江陰。圖源：網絡

另外，1937年9月25日，清朝留給民國的建康艦，最終在江陰保衛戰中，被日軍飛機狂轟濫炸后沉沒；應瑞艦也于1937年，在與日軍作戰中，于安徽馬鞍山采石磯被日軍飛機炸沉；此外，肇和艦則在廣東虎門抗戰中，和日軍夕張艦交戰，后被日軍飛機擊沉；1937年12月12日，同安艦則為了封鎖青島航道，阻攔日軍進攻，被國軍官兵悲壯自沉于青島小港。

清朝遺留軍艦最悲壯的，莫過于中山艦的毀滅。

1935年，作為海軍名將薩鎮冰的侄孫，薩師俊成為了中山艦的第十三任艦長。1938年，武漢會戰打響后，薩師俊帶領中山艦官兵奔赴武漢保家衛國，并奉命將中山艦上的三門大炮拆下，以支援武漢外圍的防空火力。

▲中山艦舊照。圖源：網絡

從1938年6月至10月，中山艦一直負責警戒金口至嘉魚、新堤沿江一帶，奮勇抗擊日寇入侵。1938年10月24日，中山艦在日軍飛機的狂轟濫炸下，舵機和鍋爐完全毀壞，整個軍艦失去控制，幾分鐘內進水達1米多深，隨后，中山艦完全喪失了動力，開始在長江上隨波逐流。

盡管如此，艦長薩師俊仍然堅持在駕駛臺上指揮作戰，隨后，日軍飛機又炸中中山艦艦首，薩師俊雙腿被炸斷，血流如注，但他仍然忍住劇痛，堅持指揮官兵開炮轟擊日寇。

官兵們看到艦長薩師俊已身受重傷，就想用舢板帶他上岸醫治，沒想到薩師俊卻說：

“諸人員可離艦就醫，但我身為艦長，職責所在，應與艦共存亡，萬難離此一步。”

當時，中山艦駕駛艙內也已進水，軍艦已沉沒在即，隨后副艦長呂叔奮當機立斷，下令強行將雙腿已被炸斷的薩師俊和受傷官兵轉移到舢板，舢板剛剛離艦時，中山艦艦首就高高昂起，有如英雄昂首挺胸般慷慨就義，隨后在嗚咽壯烈中沉入江底。

而剛剛被轉移到舢板上的薩師俊和24名受傷官兵，則被日軍飛機瘋狂掃射，最終全部壯烈犧牲，尸體全部沉入長江，不知所蹤。

就在武漢會戰前，薩師俊曾經對部隊官兵們說：“吾任之所在，生死以之，但愿以身殉國！”

這位出身海軍世家的中山艦艦長，最終將生命和熱血，拋灑在了長江之上。

▲薩師俊（1895—1938）。圖源：網絡

中山艦的毀滅，最終也成了清朝并入民國海軍軍艦的壯烈絕唱，至此，那支大清帝國海軍，最終在辛亥革命之后、在保家衛國的不屈抗戰中集體慷慨就義。

作為中國海軍的國寶級人物，歷經清朝咸豐、同治、光緒、宣統四個皇帝，又經歷民國， 等到了新中國成立的薩鎮冰（1859—1952），則一直活到了1952年，享年93歲。

就在去世前一年，1951年，當聽說中國人民志愿軍攻克漢城的消息時，當時已經92歲的薩鎮冰忍不住喜極而泣。這位經歷北洋海軍在朝鮮慘敗的海軍老將，后來又擔任過清朝海軍總司令（海軍統制）和民國海軍總司令（海軍總長）的老人激動不已，他就此揮毫寫下了一首詩：

五十七載猶如夢，舉國淪亡緣漢城。

龍游淺水勿自棄，終有揚眉吐氣天。

那顆寄寓海軍強國夢想的心，始終不曾泯滅、壯懷激烈。

參考文獻：

陳悅：《清末海軍艦船志》，山東畫報出版社，2012年版

劉傳標：《民國海魂：抗戰海軍英豪肖像》，中國社會科學出版社，2015年版