文|新經(jīng)濟(jì)沸點 天一

當(dāng)騎手也要有穩(wěn)定社保了，2月19日，京東和美團(tuán)先后官宣，為騎手繳納社保。

早上，京東宣布，自2025年3月1日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。

傍晚，美團(tuán)發(fā)文稱，從2025年第二季度起，將為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。

與美團(tuán)泛泛而談的“繳納社保”相比，京東更為明確的是“五險一金”，措辭嚴(yán)謹(jǐn)且規(guī)范。

這一點符合劉強(qiáng)東的用工風(fēng)格，此前，在整個物流圈子里，給員工繳納社保這方面，只有順豐和京東做得比較規(guī)范，也因此給終端消費者帶來穩(wěn)定的服務(wù)。我居住的北京某小區(qū)，順豐和京東的快遞員都是服務(wù)了五年以上的人，熟悉到見了面都要打招呼的程度。

這次京東給外賣騎手繳納社保，與前幾天京東要進(jìn)軍的外賣領(lǐng)域相關(guān)。盡管是試點，而且不一定在業(yè)務(wù)上撼動既有的外賣格局，但在用工規(guī)范這一點，起到了帶頭作用。

不給外賣騎手交社保，一直是這個領(lǐng)域被詬病的一點，按照美團(tuán)的規(guī)劃，在約750萬的騎手中，篩選出符合交社保的兩類員工也有大幾十萬，這無疑加重了美團(tuán)的用工成本。

在過去，要當(dāng)外賣平臺的騎手，先注冊成個體戶才能展開勞動關(guān)系，或者是以第三方外包的身份加入，這是外賣平臺一直在小心規(guī)避的問題，做到既不違反相關(guān)法律法規(guī)，又減少用工成本。

但其實，騎手為了準(zhǔn)點送達(dá)，抄近道、逆行的情形不在少數(shù)，知名主持人竇文濤就曾總結(jié)過，“這是一種病態(tài)的快，騎手送一單抽成幾塊錢，超時罰款二百”。一些車主在社交平臺上稱最恨外賣騎手，因為他們?yōu)榱粟s時間會突然出現(xiàn)，令人猝不及防。

騎手是被稱為“困在系統(tǒng)”里的職業(yè)，盡管美團(tuán)已經(jīng)取消了超時罰款的制度，但騎手上路身邊充斥著各種風(fēng)險，被撞、出交通意外，這算不算工傷？還得勞動部門給出更權(quán)威的界定。

外賣騎手是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)催生出來的新職業(yè)，最接近的職業(yè)應(yīng)該是網(wǎng)約車司機(jī)，他們的標(biāo)簽都屬于“靈活用工”，區(qū)別于劉強(qiáng)東自己為員工繳納社保的倔強(qiáng)，很多科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對靈活用工的接受度越來越高，因為規(guī)范的靈活用工有一個前提，便是規(guī)范的繳納社保，而不是打著零工經(jīng)濟(jì)之名，讓騎手們上路“裸奔”。

在其它更為傳統(tǒng)的領(lǐng)域，一旦查出企業(yè)有不為員工繳納社保的情形，就會被嚴(yán)懲、罰款。最近我身邊一個傳統(tǒng)領(lǐng)域的老板就為此事而煩惱，起因是他前兩年為了節(jié)約成本沒給員工繳納社保，有員工離職后去舉報，監(jiān)管部門查了情況后屬實，按照一個員工十來萬罰款。

圖一時痛快也會被反噬，新職業(yè)需要新的用工方式，但不能成為課本里描述的“資本原罪”。