近日，國內車圈掀起了一陣高階智駕功能上車的熱潮，甚至高階智駕功能已經下放到10萬元級別的車型上，目標是推動智駕功能飛入尋常百姓家，實現“智駕平權”，同時大幅提升高階智駕功能的搭載率，由此可見“全民智駕”時代正在到來。

進入到2025年，大型車企集團如此重視智駕，下場來推動智駕普及，無疑是對整個智駕供應鏈的絕對利好。

智駕芯片作為智駕系統的大腦，是實現“智駕平權”、“全民智駕”的關鍵部件。愛芯元智提前預判行業走勢，已推出支持中高階智駕系統規模化量產的智駕芯片M76H。

這顆芯片：

在技術上為算法架構的演進提前做了布局，原生支持BEV+Transformer架構，很好的適配當前智駕算法的部署；

在功耗控制層面表現突出，在125℃結溫下熱功耗（TDP）小于10W，基于M76H芯片打造的行泊一體域控，可以輕松實現被動散熱，不論是新能源車還是燃油車，都能適配；

在成本上，因為芯片采用的創新設計，基于其開發的域控制器成本也要比國內外友商更低。

從這些角度看，M76H芯片可以說是“全民智駕”大潮下一個非常值得選擇的智駕芯片。

愛芯元智M76H芯片為什么是好選擇？

作為一家芯片創新企業，愛芯元智車載業務的核心產品就是智駕主控芯片，公司車載業務的核心目標也是推動各級別智駕功能的規模化上車，而且無論是電動汽車還是燃油汽車，油電要“同智”。“智駕平權”其實也與愛芯元智的“普惠AI造就美好生活”核心價值觀不謀而合。

公司的明星ADAS芯片M55H已在多款車型上量產落地；而面向中高階智駕市場，公司已推出了M76H芯片，這顆芯片主打應用形態為行泊一體域控制器，而且原生支持BEV+Transformer架構，能助力車企實現高速導航輔助駕駛（NOA）以及自動泊車（APA）功能，最高可實現城區的記憶領航（ICA）。

車企在推動“全民智駕”的過程中，針對智駕芯片的選型，主要考量的是：技術的領先性、功耗控制是否優秀、性價比是否突出。

接下來，我們就從這幾方面來闡述M76H芯片為何是一個面向中高階智駕芯片的好選擇。

01

首先來看“技術領先性”

在算力層面，M76H NPU算力60TOPS，集成8核高性能CPU，算力充沛，可以滿足高階智駕系統的感知處理和計算需求。

最關鍵的是M76H芯片集成了愛芯元智自研的核心IP：ISP和NPU。

愛芯自研的ISP擁有4x8MP@30fps的處理能力，感知處理能力出眾，面對黑光環境、HDR寬動態、霧化等情況能實現場景增強，看得更準確、清晰。

M76H芯片集成的是愛芯自研的NPU V3架構，異構多核，可支持低位寬混合精度，高效能張量核針對CNN優化、加速Transformer以及BEV應用，靈活向量核引針對Transformer優化，具備靈活的編程性，輔以SDMA和異構多核硬件協同，豐富的CV算子做前后處理，全面提升感知性能。

M76H芯片還擁有超強的視頻接入和處理能力，高效的內存帶寬，強大的AI計算能力，可同時處理多路大分辨率的視頻流。同時搭載雙核VQ7 DSP，針對圖像處理，矩陣運算優化的指令集，可用于雷達信號處理，在線定位建圖等應用加速，支持全時行泊一體系統完整解決方案落地。

02

其次來看“功耗控制優秀”

在車規級芯片應用關鍵的“功耗”指標層面，M76H芯片在125℃結溫下熱功耗（TDP）小于10W，基于M76H芯片打造的行泊一體域控，可以輕松實現被動散熱，成本層面更為優化，同時滿足傳統燃油車和新能源車的搭載需求。

與市面上一些M76H芯片的競品都是主動散熱相比，M76H的被動散熱算是獨樹一幟了。當然這源于愛芯元智豐富的芯片設計及量產能力。

03

最后綜合來看“性價比高”

M76H芯片主要的應用形態就是智駕域控制器，配合整車搭載的傳感器套件，以實現高速NOA、自動泊車等功能。

目前在最為主流的方案上，基于M76H芯片打造的6V/7V單SoC全時行泊一體系統，原生支持BEV+Transformer架構，且兼顧高性能與低成本。

這套方案：

4D BEV環側復用：M76H芯片先進的NPU支持BEV全鏈路運行，效率更高；環側復用，解決毫米波雷達的盲區；構建時序融合的4D空間，對抗俯仰顛簸，實現更精確的軌跡預測；

行泊全時：做到行車泊車無縫切換，增加終端客戶的功能體驗；

被動散熱：在60T的計算能力前提下，做到了芯片小于10W的功耗。

這樣一整套方案，在成本上要比目前國內外主流的高速NOA域控競品方案成本更具優勢，這樣的成本優勢對“全民智駕、智駕平權”尤為重要，特別是在供應鏈端沒有那么垂直整合的整車企業來說，這套方案是“智駕平權”的最佳選擇之一。

當然，基于M76H芯片的智駕系統方案不止一套，還包括：

11V雙SoC全場景智駕系統，支持多傳感器融合，實現點到點的全場景智駕；

以及更多靈活組合方案，按需搭配。

04

“油電同智”才是真正的“全民智駕”

在推動“全民智駕”的進程中，燃油車也不能被落下！

燃油車在搭載高階智駕時，其中有兩個難點一直成為行業困擾：其一是對于電能的穩定供應存在問題；其二是整體成本上的考量。落實到智駕芯片本身，也要求其具備低功耗以及高性價比的特性。

如前文所述，基于M76H芯片打造的高階智駕方案，在功耗方面采用了被動散熱，獨樹一幟，另外在成本方面控制優秀，對于“敏感”的燃油車而言，要打造一套好用且負擔得起的高階智駕，選用M76H芯片作為主控芯片能解決大部分的難題，在推動“油電同智”的征途中能發揮大作用。

一款智駕主控芯片，有了高性能、低功耗、極致性價比，是否就足夠了？顯然不是！車規級安全是每一家汽車部件供應商都要守住的紅線，有安全才有一切。

愛芯元智M76H芯片已經在2024年初獲得國際權威認證機構頒發的ASIL-B功能安全產品認證，而且愛芯元智團隊也拿到了ASIL-D功能安全流程認證，不論是產品層面還是流程管理層面，愛芯元智完全按照車規級的嚴苛要求來開發智駕芯片。

整體而言，車企及合作伙伴客戶完全可以放心選擇M76H芯片，為高階智駕系統選定合適的“大腦”。M76H芯片以創新的技術、優秀的功耗控制、優異的性價比，以及易用好用的工具鏈，可以幫助客戶實現快速部署上車，從而真正的實現“智駕平權”。

“ADAS芯+高階智駕芯”雙拳出擊

目前已大規模上車量產的L2輔助駕駛，功能已經比較標準化，而且法規推動，標配是大趨勢。目前愛芯元智的M55H芯片以及后續全新的ADAS芯片完全可以滿足這個市場的需求。而且公司還在積極拓展海外，走出去，創造更多的市場機會，也將國產車規芯片帶到國際競爭舞臺。

而現在的高階智駕市場，技術依然在不斷迭代、規模還在不斷擴大，隨著國內越來越多的大型主機廠對相關功能的商業化意愿越來越強，推動功能普及，讓更多消費者用起來并且接受起來，未來的市場將會越來越廣大。愛芯元智M76H芯片以及后續更強力的芯片產品，將更好地適配這個市場，為這個市場提供一個更具性價比的全新選擇。

夯實基礎ADAS市場，發力高階智駕市場，后續探索更多車載芯片應用場景，將是愛芯元智車載業務的核心方向。

- XINLIU -

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