跪謝報(bào)廢車護(hù)主的女車主獲贈(zèng)新車，車企這波操作傳遞了哪些信息？

2025年2月18日，吉林通化發(fā)生一起交通事故：李女士的父母駕駛一輛車齡十年的大眾CC在高速上發(fā)生翻車，車輛幾乎報(bào)廢，但兩位老人僅受輕傷。事故后，李女士在社交媒體發(fā)布跪謝車輛的視頻，稱“這輛車跟了我十年從沒出過事故，最后護(hù)住了父母”。事件引發(fā)廣泛討論。

7天后（3月1日），一汽-大眾在山東泰安舉辦全新探岳L上市發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場宣布向李女士贈(zèng)送一臺新上市的探岳L。官方稱此舉是為“致敬用戶信賴”，并以“安全守護(hù)代際傳承”闡釋企業(yè)責(zé)任。

根據(jù)公開資料，涉事車輛大眾CC的車身高強(qiáng)度鋼占比超過80%，其中28%為熱成型鋼，主要集中在A柱、B柱、車門防撞梁等關(guān)鍵受力區(qū)域。這類鋼材的強(qiáng)度可達(dá)普通鋼材的3-4倍，能有效分散碰撞能量。該車還配備6安全氣囊系統(tǒng)，在翻滾事故中可降低乘客頭部、胸部的沖擊損傷。從事故現(xiàn)場照片看，車頂未出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷，側(cè)面車窗框架保持完整，印證了車身結(jié)構(gòu)的抗壓能力。

獲贈(zèng)的全新探岳L是大眾MQB平臺的最新車型，軸距較老款增加60mm至2791mm，后排腿部空間達(dá)到同級領(lǐng)先的1844mm。安全配置上延續(xù)高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，車頂可承受4.5倍車重的壓力。

智能化是此次升級重點(diǎn)：全系標(biāo)配高通8155芯片，支持三屏聯(lián)動(dòng)（15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏+10.25英寸儀表盤），語音系統(tǒng)接入科大訊飛解決方案。智駕方面搭載與大疆聯(lián)合開發(fā)的IQ.Pilot系統(tǒng)，通過9個(gè)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛，包含智能避障、大車避讓等功能。

從商業(yè)角度看，該事件與新車上市形成強(qiáng)關(guān)聯(lián)：

1. 安全標(biāo)簽強(qiáng)化：通過極端事故案例直觀傳遞產(chǎn)品安全基因

2. 情感價(jià)值綁定：將車輛安全性能與家庭守護(hù)概念結(jié)合，提升用戶認(rèn)同

3. 定價(jià)策略配合：探岳L上市定價(jià)17.69萬元起，較老款指導(dǎo)價(jià)降幅超3萬元，與同平臺途觀L Pro形成差異化競爭

值得關(guān)注的是，探岳L上市前已通過終端優(yōu)惠清理老款庫存，1月銷量逆勢增長25.53%至1.47萬輛。此次事件營銷或進(jìn)一步助推市場熱度。

社交媒體上出現(xiàn)兩種典型觀點(diǎn)：

正向反饋派：認(rèn)為車企及時(shí)回應(yīng)展現(xiàn)責(zé)任感，安全性能經(jīng)真實(shí)場景驗(yàn)證。

質(zhì)疑派：指出所有在售車輛均需符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)案例不能代表整體質(zhì)量水平。

第三方數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)中型SUV碰撞測試中，大眾系車型在25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞得分率分別為87%與92%，處于合資品牌中上水平，但低于部分自主品牌新能源車型。

車輛安全本就是車企的基本功。這次事件的特殊性在于，極端案例與新車營銷產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。

對消費(fèi)者而言，關(guān)注點(diǎn)或許不該停留在“贈(zèng)車”表象，而應(yīng)回歸產(chǎn)品本質(zhì)：探岳L的2791mm軸距是否真能提升乘坐舒適性？8155芯片的車機(jī)流暢度相比競品如何？L2+智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況的實(shí)際表現(xiàn)怎樣？這些問題，仍需通過長期市場檢驗(yàn)才能給出答案。

說到底，車終究是工具屬性大于情感屬性。車企用十年老車的守護(hù)故事打動(dòng)人心，但最終讓消費(fèi)者買單的，還是新車本身的產(chǎn)品力是否夠硬。