比亞迪于2025年3月2日聯(lián)合大疆發(fā)布的「靈鳶」智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，我想很多人跟我一樣一頭霧水，無(wú)人機(jī)裝在車?yán)锔陕铮考?xì)想一下四個(gè)字，價(jià)值圍攻，高階智駕標(biāo)配不加價(jià)，到無(wú)人機(jī)全品牌搭載都是開(kāi)天辟地頭一遭，汽車與無(wú)人機(jī)技術(shù)深度融合的創(chuàng)新成果，也標(biāo)志著車載無(wú)人機(jī)從“功能附加”向“整車集成”邁出關(guān)鍵一步，對(duì)行業(yè)和用戶都帶來(lái)新的沖擊和思考。

車機(jī)協(xié)同的底層重構(gòu)

整車集成與硬件突破，「靈鳶」系統(tǒng)通過(guò)全球首創(chuàng)的車載伸縮停機(jī)坪方案，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)與汽車的物理融合。硬件層面整合了車載定位模塊、4K高清車頂攝像頭、雙模式手柄等，支持動(dòng)態(tài)起降（最高時(shí)速25公里）、一鍵返艙、隨動(dòng)跟拍（跟車速度可達(dá)54公里/小時(shí)）等功能。此外，快充版配備100W接觸式快充接口，30分鐘即可從20%充至80%，解決了無(wú)人機(jī)續(xù)航痛點(diǎn)。

算法與生態(tài)開(kāi)放，系統(tǒng)搭載AI成片算法，提供30種拍攝模板和“一鍵出片”功能，結(jié)合車頂與無(wú)人機(jī)雙視角拍攝，覆蓋200多種場(chǎng)景（如城市夜景、戈壁風(fēng)光），并能在0.1秒內(nèi)完成4K素材抓拍。平時(shí)愛(ài)自駕游的，周末去周邊放松休閑的，拍照錄像真的太方便了。比亞迪還開(kāi)放了軟件生態(tài)接口，為后續(xù)第三方開(kāi)發(fā)者提供擴(kuò)展空間。

小眾到大眾的技術(shù)普惠

規(guī)模化覆蓋與成本控制，「靈鳶」系統(tǒng)將覆蓋比亞迪旗下全品牌車型，包括仰望、王朝、海洋、騰勢(shì)等，換電版和快充版分別適配不同車型，售價(jià)16000元起。通過(guò)規(guī)模化量產(chǎn)，比亞迪成為全球首個(gè)將車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)推向大眾市場(chǎng)的車企，降低了用戶使用門(mén)檻。

首搭車型與跨界合作 ，包括方程豹豹8無(wú)人機(jī)版（售價(jià)39.58萬(wàn)起）、仰望U8等，融合比亞迪DMO電驅(qū)平臺(tái)、華為乾崑智駕ADS 3.0和大疆無(wú)人機(jī)技術(shù)，形成“三強(qiáng)合一”的硬核競(jìng)爭(zhēng)力。

從出行工具到創(chuàng)作平臺(tái)

場(chǎng)景化功能設(shè)計(jì)，系統(tǒng)針對(duì)用戶痛點(diǎn)，簡(jiǎn)化了無(wú)人機(jī)操作流程。例如，動(dòng)態(tài)返艙功能可在車輛行駛中回收無(wú)人機(jī)，避免傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)需停車操作的麻煩；智能溫控和專屬保險(xiǎn)進(jìn)一步降低使用風(fēng)險(xiǎn)。

「靈鳶」通過(guò)“一人一車一機(jī)”模式，將用戶從繁瑣的拍攝和后期中解放。例如，AI剪輯功能可自動(dòng)生成旅行短片，用戶僅需選擇模板即可輸出專業(yè)級(jí)作品，甚至支持社交媒體“剪同款”分享。

比亞迪與大疆的合作不僅限于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，更指向未來(lái)出行生態(tài)的構(gòu)建。雙方提出“智能車+”概念，以汽車為核心鏈接無(wú)人機(jī)、智能駕駛、娛樂(lè)社交等場(chǎng)景，并通過(guò)開(kāi)放合作吸納華為等科技企業(yè)，形成“無(wú)國(guó)界科技朋友圈”。這一模式或推動(dòng)車載無(wú)人機(jī)從單一功能向多維度生態(tài)服務(wù)演進(jìn)。

「靈鳶」系統(tǒng)的發(fā)布，既是比亞迪在智能化賽道的一次差異化突破，也是汽車行業(yè)跨界融合的典型案例。其意義不僅在于技術(shù)領(lǐng)先性（如全球首個(gè)量產(chǎn)車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)），更在于通過(guò)規(guī)模化應(yīng)用推動(dòng)技術(shù)普惠，重構(gòu)用戶對(duì)汽車“移動(dòng)空間”的認(rèn)知。未來(lái)，隨著更多車企跟進(jìn)，車載無(wú)人機(jī)或?qū)⒊蔀橹悄芷嚨臉?biāo)配功能，而比亞迪已在此領(lǐng)域占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。