雷軍在兩會上提出加快自動駕駛量產(chǎn)商用的建議，引起了巨大的關(guān)注。現(xiàn)在大家最關(guān)心的就是隨著自動駕駛的量產(chǎn)，是否意味著大批出租車司機和網(wǎng)約車司機面臨轉(zhuǎn)型或失業(yè)？

雷軍的具體建議是，加快推進自動駕駛汽車全國性測試驗證，力爭2025年建立跨區(qū)域、跨省份、一體化的便捷互認機制，建立自動駕駛汽車在全國上路的統(tǒng)一管理流程和機制。在確保安全的前提下，給予自動駕駛汽車全國性測試驗證的綠色通道，推動自動駕駛技術(shù)快速成熟應(yīng)用。

同時盡快明確自動駕駛汽車的量產(chǎn)時間預(yù)期，進一步擴大準入和上路通行試點力度，支持更多企業(yè)和車型試點驗證，力爭2026年可支持高速快速路自動駕駛、城市自動駕駛等功能的量產(chǎn)應(yīng)用，加快推動自動駕駛汽車量產(chǎn)上市，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的用車體驗。

在雷軍的建議中，提到了兩個關(guān)鍵時間點，第一個就是2025年，第二個就是2026年。可以說自動駕駛已經(jīng)是馬上就要到來了。

目前國內(nèi)的自動駕駛技術(shù)發(fā)展是非常快，去年上線的蘿卜快跑就已經(jīng)引起了轟動。當(dāng)然這個技術(shù)只能算是半自動駕駛，因為后臺還有安全員在處理個別緊急情況。

特斯拉的FSD已經(jīng)正式進入了中國了，F(xiàn)SD在外國的表現(xiàn)堪稱驚艷。現(xiàn)在來看不管是純視覺的方案，還是攝像頭加激光雷達的方案，在AI大模型飛速發(fā)展的加持之下，自動駕駛一定會加速到來。

現(xiàn)在唯一的問題，就是法律上如何給予自動駕駛更大的寬容度，讓自動駕駛技術(shù)可以陸續(xù)落地實驗，并且最終量產(chǎn)。

可以說這已經(jīng)是無法阻止的大趨勢了。從成本來看，一個網(wǎng)約車司機每個月的工資大約是七八千到1萬5，一臺自動駕駛的汽車目前的成本是普通汽車的兩倍左右。多出來的成本，其實通過節(jié)省一年的司機成本就出來了。蘿卜快跑之前在武漢實驗的事情，6公里就只需要4塊錢，可以說是對網(wǎng)約車的降維打擊。

同時自動駕駛的運營效率也將是人力無法比肩的，除了充電之外，其他的時間都可以在運營當(dāng)中，而人卻需要消失，從這個角度來說原來二分之一的車輛就可以滿足之前靠網(wǎng)約車承當(dāng)起來的運力。對城市的堵車問題也是一個巨大的優(yōu)化。

可以說網(wǎng)約車司機被淘汰已經(jīng)是時間問題。現(xiàn)在唯一的懸念就是大規(guī)模量產(chǎn)到底是什么時候而已，最快3年，慢一點可能是五年、七年。這已經(jīng)是不以人的意志為轉(zhuǎn)移了。

如果你現(xiàn)在還是網(wǎng)約車司機，那我建議你，有空的時間多學(xué)點其他技術(shù)，不然等到幾年之后你被淘汰了，到時候什么都干不了。

中年人的鐵人三項，外賣、快遞、網(wǎng)約車早晚都是會被機器人取代。今年以來、AI跟機器人產(chǎn)業(yè)都是到了一個爆發(fā)性的風(fēng)口前夕。自動駕駛汽車從某種角度來說，你也可以把它當(dāng)成一臺行走的機器人。

你想一下未來街上跑的都是自動駕駛汽車，然后機器狗拿著外賣爬樓梯上門給你送餐送快遞的場景。很多我們在科幻電影中才可以看到的場景，現(xiàn)在已經(jīng)逐步在實現(xiàn)了。深圳最近已經(jīng)有美團自動駕駛送餐車上路了，還有眾擎科技的機器人也在街頭巡邏。DeepSeek開始接入大量的行政單位跟醫(yī)院。宇樹科技的機器人甚至已經(jīng)可以打出功夫動作了。

在DeepSeek出現(xiàn)之前，我們所有人都想不到中國人工智能已經(jīng)發(fā)展到這個程度，現(xiàn)在對于自動駕駛、對于機器人覺得也是如此，這些技術(shù)都會比我們想象更快普及跟到來，所以每一個人都請做好準備了，去應(yīng)對未來的沖擊跟變化，不然你就將是被淘汰的那一個。