鴻蒙智行，車型從3個(gè)增加到6個(gè)，但銷量卻下降了。

剛剛發(fā)布的2月24日~3月2日新勢(shì)力銷量周榜顯示，問界+智界的銷量為0.63萬輛，不但不敵銷量冠軍理想汽車的0.73萬輛，比第二的小米0.68萬輛和第三的小鵬0.67萬輛還要低。

就在一年前的同樣時(shí)間——2024年2月26日~3月3日，問界以周銷量0.66萬輛，超越理想的0.62萬輛占據(jù)榜首。

一年過去了，鴻蒙智行有兩個(gè)“界”——問界和智界都登上了新勢(shì)力排行榜，但兩個(gè)品牌的合計(jì)銷量還不及理想、小米和小鵬一個(gè)品牌。

現(xiàn)在兩個(gè)“界”的銷量，還不如一年前一個(gè)“界”的銷量大。牽手鴻蒙智行，是否存在邊際效用遞減呢？

請(qǐng)看方得智駕的分析。

多“界”共用一個(gè)余承東

不管什么“界”發(fā)布，余承東都會(huì)親自站臺(tái)，但余承東只有一個(gè)。就像一個(gè)家庭，孩子多了，自然每個(gè)孩子都要分享父愛母愛以及家產(chǎn)。

問界M9能保持國內(nèi)40萬以上價(jià)格銷量第一，既離不開這車的本身實(shí)力，也離不開“華為”光環(huán)的溢價(jià)。很多“華為”粉，買車就是要買華為技術(shù)的“鴻蒙智行”。

物以稀為貴，“界”多了，華為粉選擇的范圍就更廣，這對(duì)于每個(gè)“界”來說，可以分到的“華為粉”也就越少。

多“界”共用一個(gè)渠道

所有智選車，也就是各個(gè)“界”，都由鴻蒙智行的渠道來銷售。顯然，渠道的每個(gè)店，都愿意把最好賣、利潤(rùn)最高的車放在最好的位置，如果位置不夠擺放所有的車，那么銷量少的車甚至都不會(huì)被擺到店里。

比如，位于北京市東城區(qū)崇文門商圈的鴻蒙智行的店里，一樓最好的位置，給了問界M9和智界R7，另外一個(gè)非黃金的位置，則給了智界S7和問界M7。

可以看到，最好的位置都給了月銷最高的問界M9和智界R7，稍差一點(diǎn)的位置給了銷量差一點(diǎn)的問界M7等。至于車其實(shí)很不錯(cuò)、但月銷不到1000輛的享界S9，甚至都沒有機(jī)會(huì)被擺出來。

方得智駕試駕了享界S9，確實(shí)是不錯(cuò)的新能源車，但由于銷量小，即使擺在鴻蒙智行的店里，也往往被放在角落，畢竟每個(gè)店都是要考核銷量和利潤(rùn)的。至于銷售人員，更是傾向于向消費(fèi)者推銷好賣的車。

其實(shí)，汽車行業(yè)為什么會(huì)有分網(wǎng)銷售，就是因?yàn)殇N售人員總是傾向于賣眼前好賣的車。享界對(duì)于北汽來說，是必須要做好的車，但是，對(duì)于鴻蒙智行的每個(gè)店和銷售人員來說，卻并不一定是。

多“界”共用一套研發(fā)體系

從表面上看，多“界”會(huì)爭(zhēng)奪“余承東”以及“銷售渠道”，但其實(shí)還有很多看不見的資源也需要分享，比如研發(fā)資源。伴隨著智選車車型的增多，鴻蒙智行的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也會(huì)擴(kuò)大，但不可能成倍增長(zhǎng)。也就是每個(gè)“界”分享到的鴻蒙智行的研發(fā)資源會(huì)越來越少。

就算鴻蒙智行快速擴(kuò)大研發(fā)隊(duì)伍，成倍增加研發(fā)投入，可以保證每個(gè)“界”的研發(fā)資源不會(huì)減少，但這些“界”在市場(chǎng)上，勢(shì)必會(huì)共享用戶資源，比如，智界R7就會(huì)搶奪一部分問界M7和問界M9的市場(chǎng)；而問界M5可能與將來的尚界有部分市場(chǎng)重合。

邊際成本上升

伴隨著賽力斯從一個(gè)虧損的企業(yè)走向盈利，以及問界的大賣，眾多企業(yè)紛紛選擇了智選車模式，智選車也因此從一個(gè)“界”增加到五個(gè)“界”。

可以肯定，后面這四個(gè)“界”花費(fèi)的成本會(huì)更高。這一點(diǎn)，從入股引望就可以看出。引望是否盈利，未來盈利多少尚不可知，但眾多企業(yè)卻要花大把的資金購買引望的股權(quán)。雖然說賽力斯跟其他企業(yè)的購買標(biāo)準(zhǔn)一樣，但是賽力斯已經(jīng)證明是成功的，已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟后才花錢入股。賽力斯可以說是“先嘗后買”，風(fēng)險(xiǎn)很小。

但是對(duì)于其他“界”來說，上市后是不是能大賣，引望是不是可以賺到大錢，其實(shí)都是未知數(shù)。就像本次尊界發(fā)布后，有車主指出鴻蒙智行租了邁巴赫之后暴力測(cè)試，并且在20次測(cè)試中選取最差的一次，引得輿論嘩然。現(xiàn)在，鴻蒙智行只是出了通告，表示要嚴(yán)懲“抹黑”鴻蒙智行的人，但對(duì)于是不是暴力測(cè)試邁巴赫，是不是測(cè)試20多次后有意選取最差的一次，卻沒有任何回應(yīng)。

假如，鴻蒙智行的光環(huán)被多家分享，又或是因?yàn)槟承┦率艿接绊懀质欠衲軗蔚闷饚缀醺L(zhǎng)安汽車一年200多萬輛銷量一樣的市值呢？

HI模式不會(huì)邊際效用遞減

雖然鴻蒙智行的銷量相比去年有所下降，但采用HI模式的嵐圖夢(mèng)想家和阿維塔，同比去年則表現(xiàn)更好。

如果只是采用HI模式，而不是智選車模式，這些車的研發(fā)、銷售、傳播還在車企手上，就不會(huì)對(duì)余承東和鴻蒙智行研發(fā)依賴那么多，渠道也是使用車企自己的渠道，這就可以避免智選車模式的“邊際效用遞減”、“邊際成本上升”等問題。

至于那些僅僅把華為智駕當(dāng)做供應(yīng)商的車型，比如比亞迪方程豹系列等，就更不存在這個(gè)問題。

如果只是使用華為智駕的軟硬件，那么用的再多，成本也未必上升，甚至可能隨著規(guī)模增加而減少，因?yàn)槠囆袠I(yè)是規(guī)模產(chǎn)業(yè)，規(guī)模越大，成本越低。另外，車輛銷量規(guī)模越大，智駕迭代學(xué)習(xí)的就越好。但如果是智選車模式，要使用鴻蒙智行的研發(fā)、渠道和傳播以及“余承東”，那一定是邊際成本上升，邊際效用遞減。