日前，一汽-大眾公布了2025年2月終端零售數據，其終端零售達到100050輛（含奧迪進口車），同比增長4.7%，燃油車份額同比增長2.8 個百分點 ，這一成績無疑是給汽車行業注入了一劑強心針。回顧過往，一汽-大眾一直采用大眾、奧迪、捷達（參數丨圖片）三大品牌協同作戰的 “金字塔式” 品牌戰略，從2月的數據來看，這一戰略依舊成效顯著。

多品牌協同作戰 “金字塔式” 品牌戰略成效顯著

先看大眾品牌，2月終端零售銷量為59020輛，同比增長11.3%，1-2月累計終端零售銷量為 136050輛。作為一汽-大眾銷量的主力軍，大眾品牌憑借深厚的技術底蘊與廣泛的用戶基礎，在市場中一直占據著重要地位。旗下速騰、邁騰、探岳等車型，憑借著大眾品牌在發動機、底盤調校等核心技術上的優勢，在各自細分市場持續貢獻銷量。

比如速騰，多年來憑借著穩定的機械素質、寬敞的車內空間以及大眾品牌的背書，成為了家用轎車市場的熱門選擇。而邁騰則在商務與家用之間找到了很好的平衡，大氣的外觀、舒適的駕乘體驗，讓它在中型轎車市場擁有不錯的口碑。探岳在SUV市場中，憑借德系車優秀的操控和扎實的底盤質感，也收獲了大量消費者的青睞。3月1日全新大眾探岳L上市，并采用新老同堂銷售模式，新車型的加入，為消費者提供了更多的選擇，有望進一步提升大眾品牌在SUV市場的份額。

奧迪品牌作為豪華車市場的重要參與者，2月終端零售銷量為33630 輛（含進口車），今年前兩個月累計終端零售銷量達到87900輛，穩居國產燃油豪華車市場份額第一。奧迪品牌一直以科技感和豪華感著稱，“燈廠” 的名號更是深入人心。在產品布局上，奧迪品牌通過不斷推出改款和新車型，滿足不同消費者的需求。像奧迪A4L 200萬輛悅享版、奧迪Q5L家族45 周年典藏版等改款煥新車型，不僅在配置上有所升級，入門價格也進一步下探，這使得奧迪品牌在豪華車市場的競爭力進一步增強，吸引了更多消費者的關注，鞏固了其在高端市場的領導地位。

此外，奧迪RS Q8 quattro 45周年紀念版和奧迪 RS 6 Avant GT等進口高性能車采用限量發售形式，不僅提升了品牌的高端形象，也滿足了追求極致性能的小眾消費者群體。

捷達品牌作為一汽 - 大眾旗下的入門級品牌，2月終端零售銷量7400輛，1-2月累計終端零售銷量16500輛。捷達品牌憑借高性價比定位持續深耕細分市場，自獨立以來，捷達品牌以親民的價格、穩定的質量，吸引了不少首次購車的消費者。今年1月推出的全新緊湊型轎車捷達 VA7，豐富了捷達品牌的產品線，為消費者提供了更多的選擇。對于預算有限，但又想購買合資品牌的消費者來說，捷達品牌的車型無疑是很好的選擇。

一汽-大眾通過 “多品牌協同” 戰略，實現了大眾、奧迪、捷達三大品牌的差異化布局。大眾品牌以高性價比和穩定品質拉動銷量，成為走量的關鍵；奧迪品牌聚焦豪華車市場，憑借先進的科技和豪華的配置強化技術優勢，占據高端市場份額；捷達品牌則以年輕化、經濟性吸引入門級消費者，拓寬了消費群體。

燃油車韌性：被低估的 “長坡厚雪”

在新能源汽車高歌猛進的當下，一汽-大眾燃油車市場份額卻實現了逆勢增長，同比提升2.8%，這一成績無疑是對傳統燃油車市場潛力的有力佐證。盡管新能源汽車發展勢頭迅猛，但燃油車依然是當前汽車市場的 “壓艙石”。

從動力總成來看，一汽-大眾的燃油車產品結構有著深厚的技術沉淀。其2.0L排量車型占比 33.85%，1.5L車型增速高于市場大盤 。像大眾品牌的EA211、EA888系列發動機，經過多年的技術迭代，在動力輸出、燃油經濟性和可靠性方面都有著出色的表現。這些成熟的動力總成，為消費者提供了穩定可靠的選擇。

在市場分布上，燃油車在北方市場及下沉城市的優勢依舊明顯。在北方地區，冬季氣溫較低，新能源汽車的電池性能會受到較大影響，續航里程會大幅縮水，而燃油車則不受此影響。此外，在下沉城市，充電樁等基礎設施建設相對滯后，燃油車的加油便利性就凸顯出來。一汽-大眾通過深入了解不同地區消費者的需求，在這些市場推出了針對性的產品和營銷策略，進一步鞏固了燃油車的市場地位。比如在一些三四線城市，一汽-大眾通過舉辦車展、試駕活動等，讓消費者親身體驗燃油車的優勢，提高了品牌的知名度和產品的銷量。

體系化能力：穿越周期的 “隱形護城河”

在汽車行業，一汽-大眾的體系化能力是其穿越周期的 “隱形護城河”。從生產制造到研發創新，從市場營銷到售后服務，一汽-大眾構建了一套完整且高效的體系。

在生產制造方面，一汽-大眾擁有先進的生產工藝和嚴格的質量管控體系。其生產基地采用高度自動化的生產線，確保了產品的一致性和高品質。以沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝為例，一汽 - 大眾在沖壓環節采用先進的模具和沖壓設備，保證車身覆蓋件的精度和強度；焊接工藝中，大量采用機器人焊接，提高了焊接質量和效率，同時保證了焊點的均勻性和牢固性；涂裝工藝采用環保水性漆，不僅提高了車身的防腐性能，還降低了環境污染；總裝環節，通過精細化的裝配流程和嚴格的檢測標準，確保每一輛下線的汽車都符合高質量標準。像奧迪品牌的車型，在生產過程中更是遵循著嚴苛的質量標準，從零部件的采購到整車的組裝，每一個環節都經過嚴格把控，這也是奧迪車型在市場上擁有良好口碑的重要原因。

研發創新是一汽-大眾體系化能力的重要支撐。一汽-大眾不斷加大研發投入，建立了完善的研發體系，與大眾集團緊密合作，引入先進的技術和理念。同時，一汽-大眾也注重本土化研發，深入了解中國消費者的需求和使用習慣，對產品進行針對性的優化和升級。例如，針對中國復雜的路況和消費者對車內空間的需求，一汽-大眾在車型的底盤調校和車內空間布局上進行了大量的研發工作，使車型更適合中國市場。在智能化領域，一汽-大眾也積極布局，通過與科技企業合作，不斷提升車型的智能化水平，為消費者帶來更便捷、智能的駕駛體驗。

在市場營銷和售后服務方面，一汽-大眾同樣表現出色。其建立了廣泛的銷售網絡，覆蓋全國各個地區，為消費者提供了便捷的購車渠道。同時，一汽-大眾注重品牌建設和市場推廣，通過舉辦各類車展、試駕活動以及線上線下的宣傳推廣，提高了品牌的知名度和影響力。在售后服務方面，一汽-大眾擁有專業的售后團隊，提供 24 小時救援服務、定期保養提醒、維修服務等，讓消費者無后顧之憂。以一汽-大眾的 4S 店為例，店內不僅配備了專業的維修設備和技術人員，還提供舒適的休息環境，為消費者提供了全方位的服務體驗。

在變革中尋找 “動態平衡”

1.“大象也能跳舞” 的組織變革

在汽車行業的變革浪潮中，一汽 - 大眾展現出了 “大象也能跳舞” 的敏捷性。通過采用模塊化平臺，如 MQB evo，一汽-大眾實現了零部件的高度通用化，大大縮短了新產品的研發周期。以大眾品牌為例，基于 MQB evo平臺打造的車型，在電子架構、底盤等方面實現了標準化，這使得一汽-大眾能夠更快速地推出新車型，滿足市場的多樣化需求。同時，一汽-大眾還通過扁平化決策，減少了內部的溝通成本，加速了產品迭代的速度。在面對市場需求的碎片化趨勢時，一汽-大眾能夠迅速做出反應，調整產品策略，推出更符合消費者需求的車型。

2.“慢即是快” 的辯證法

在智能化、電動化的浪潮中，一汽-大眾并沒有盲目地All in新能源，而是選擇了一條兼顧短期生存與長期戰略的道路。對于傳統車企來說，燃油車依然是當前的基本盤，盲目轉型可能會導致在新能源市場尚未站穩腳跟時，就喪失了燃油車市場的份額。一汽-大眾在發展新能源汽車的同時，持續優化燃油車產品，提升燃油車的競爭力。這種穩健的轉型策略，體現了 “慢即是快” 的辯證法。例如，一汽-大眾在新能源汽車的布局上，采取了循序漸進的方式，先推出插電式混合動力車型，積累技術和市場經驗，再逐步加大純電動汽車的投入。在這個過程中，一汽-大眾并沒有忽視燃油車的技術升級，通過優化發動機技術、改進變速器等措施，提升燃油車的燃油經濟性和動力性能。

3.產品推動增長潛力

根據規劃，一汽-大眾在2025年將推出多款新車，包括全新大眾速騰L、寶來T-ROC、邁騰 Alltrack、探岳 GTE、捷達 VS7 Pro、捷達 VA5 等。這些新車的推出，將為一汽-大眾帶來新的銷量增長機會。以全新大眾速騰L為例，作為一款備受關注的車型，速騰自進入中國市場以來，已累計銷量超260萬輛 ，擁有龐大的用戶基礎。

全新速騰L在外觀、內飾和配置上都進行了升級，采用了大眾家族最新的設計理念，上格柵與下包圍勾勒出X型前臉，格柵進氣口采用水平條紋設計，使整體車輛更具層次感和侵略性。內飾采用三色設計，營造出和諧的氛圍，搭載全液晶儀表板和大尺寸中央控制液晶屏，中央控制 LCD 屏幕偏向駕駛員側，便于駕駛操作。車身尺寸全面增加，長寬高分別為 475318001462mm，軸距達到 2731mm，空間表現直逼中級車，為消費者提供了更舒適的駕乘體驗。

動力系統方面，預計將搭載 1.5T EVO 發動機和 7 擋雙離合變速箱，具備米勒循環技術，燃油經濟性有一定的提升。在智能化配置上，也有望進行升級，以滿足消費者對智能互聯的需求。全新速騰 L 的推出，將進一步鞏固其在 A + 級轎車市場的地位，吸引更多消費者的關注，為一汽-大眾的銷量增長貢獻力量。

總結:

隨著一汽-大眾多款新車的陸續推出，其銷量有望進一步提升。在新能源汽車領域，一汽-大眾也在積極布局，未來有望在新能源市場取得更大的突破。當然，汽車市場競爭激烈，一汽-大眾也面臨著諸多挑戰，如新能源汽車市場的快速變化、消費者需求的不斷升級等。但憑借其深厚的技術底蘊、完善的體系化能力和積極的變革精神，都有望讓一汽 - 大眾在未來的市場競爭中保持領先地位，續寫輝煌新篇章。