北京
澳洲現在現在流行用電動車跑Uber，當地媒體采訪了一位開比亞迪Atto3(也就是國內的元PLUS（參數丨圖片））跑網約車的司機Ammar Al-Kass，這位老哥最早一直開豐田凱美瑞，這款混動車已經算是澳洲能買到最省油的車了，但是換了比亞迪快兩年后，老哥說電動車才是真香。
老哥的這臺比亞迪入手了22個月，表顯里程超過15萬公里（9.3萬英里），主要跑黃金海岸一帶，畢竟是旅游城市網約車需求量大。他的同行很多最近幾年從油車換成了比亞迪、特斯拉和名爵的電車。
他自己換車前還考慮過特斯拉Model 3，但是要7萬澳幣，Atto3只要5.3萬澳幣，比亞迪還有昆士蘭州額外的3000澳幣退稅，價格差得更多。而且特斯拉內飾太糙了，比亞迪的內飾更吸引他。
老哥算了一筆賬，開凱美瑞跑活兒的時候，每個季度油費要4000澳幣，現在開比亞迪每個季度也就700-800澳幣，保養費每2萬公里在160-500澳幣之間，其他洗車之類的費用和電車油車沒區別。
整體算下來，用電車跑Uber能省至少60%的費用，省下來的錢正好可以支付貸款，相當于免費得了一臺車。
當然，能省錢的主要原因之一，是他在家里安裝了充電樁，平時家充就夠了，白天跑車晚上回去充電。周末工作時間更長，一般10-12小時，所以中途他會去公共充電樁補一次電，大概半小時能充100公里，夠用。
至于電池衰減問題，目前他不擔心，剛買來的時候最長能跑400公里，平均也有370公里，開了快兩年，現在續航330公里，這個衰減程度他覺得可以接受。他的計劃是等到續航低于250公里，就考慮換車，或者換電池。
除了使用成本低，老哥說比亞迪的內飾也讓他滿意，比特斯拉的“毛坯房”效果強多了，乘客也普遍反映這臺車坐起來很舒適。
當然這兩年也遇到了一些問題，換過一扇門的電子鎖、換過一條安全帶的傳感器、最近巡航按鈕壞了，準備下個月換方向盤，不過這些都在保修范圍內，所以沒花錢。
最后談到下一次換車，是否還會考慮比亞迪，他說大概率會的，澳洲能買到很多款比亞迪的電車。
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