“后面兩排坐的都是家里老人和孩子，比我自己的安全更重要。”

近日去上汽大眾4S店，筆者偶遇一位前來看途昂（參數(shù)丨圖片）Pro的涂先生，他打算換輛更大的三排座SUV，家里那輛漢蘭達(dá)已經(jīng)開了近12年，是時(shí)候換了。攀談中筆者得知，此前他已經(jīng)看過理想L9、問界M9、林肯飛行家等在內(nèi)的好幾款車，問界M9超點(diǎn)預(yù)算，他看中的款型得50多萬(wàn)；飛行家保有量太小，油耗也高了點(diǎn)；于是理想L9成為順位選擇，就差下單了。無意間，他得知途昂Pro馬上就要上市，于是抽空來看了展車，詳細(xì)了解相關(guān)情況，尤其是途昂Pro在安全方面表現(xiàn)出的諸多亮點(diǎn)，讓他動(dòng)搖了之前的初步?jīng)Q定。

本文開頭那句話，就是涂先生做出選擇的重要依據(jù)。

“第一排是各大車企重點(diǎn)堆料的關(guān)鍵部位，但作為駕駛者，我反而不那么看重第一排的安全系數(shù)如何，因?yàn)楦骷一径疾畈涣耍椅易约耗苷瓶亍？扇f(wàn)一發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)面碰撞或者追尾事故，第二排和第三排就全靠車輛自身的安全措施了，是我無能為力的。”途昂Pro真正打動(dòng)他的，正是其對(duì)第二排和第三排的針對(duì)性安全研發(fā)，以及為此專項(xiàng)開展的一系列碰撞測(cè)試。

車企對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的理解，向來都體現(xiàn)在“得車率”攀比和配置堆料這兩大維度，也是中國(guó)車市不斷卷出新高度的重要推手。但這次上汽大眾對(duì)途昂Pro的重視，正在擺脫固有路數(shù)，讓安全成為敲門磚。

人們對(duì)汽車安全的第一認(rèn)知，首先就是“耐撞”，那途昂Pro到底有多耐撞？在日前舉行的上汽大眾“安全品質(zhì)開放日”期間，途昂Pro在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)和沙地絆翻試驗(yàn)中的高光表現(xiàn)，都令人印象深刻，但更顯露實(shí)力的，其實(shí)是上汽大眾此前研發(fā)階段舉行的一系列碰撞測(cè)試，其中就包括了針對(duì)第二排和第三排的專門考驗(yàn)。

比如時(shí)速50km/h追尾碰撞試驗(yàn)，就是上汽大眾開啟國(guó)內(nèi)先河之舉。要知道，上汽大眾追尾測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。當(dāng)前，汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里唯一的后排追尾碰撞測(cè)試，是GB（國(guó)標(biāo)）提出的1.1噸測(cè)試臺(tái)車以50km/h追尾前車，而上汽大眾將測(cè)試臺(tái)車重量提升至1.8噸——這意味著沖量提升了63.6%。不僅如此，上汽大眾還追加了車尾70%重疊率的偏置碰撞項(xiàng)目，進(jìn)一步貼近真實(shí)場(chǎng)景。

從上面這張圖片中，大家可以清晰的看到，被1.8噸重的測(cè)試臺(tái)車追尾后，途昂Pro的尾門變形并不明顯，也不會(huì)影響到第三排乘客。

不僅如此，途昂Pro還經(jīng)受了90度夾角、時(shí)速29km/h的側(cè)面第二排柱碰撞、第三排柱碰撞等“專屬待遇”，相比C-NCAP的柱碰撞只能測(cè)試第一排，途昂Pro對(duì)后面兩排乘客的關(guān)注顯然已經(jīng)超綱超量。據(jù)透露，在整個(gè)研發(fā)階段，途昂Pro足足經(jīng)受了82次整車碰撞——比唐僧師徒西天取經(jīng)還多一難。

要知道，在本文開頭涂先生的選車備選中，理想L9在研發(fā)階段的全場(chǎng)景全工況碰撞測(cè)試是超39項(xiàng)（理想汽車官方表述）。三年前，理想L9在中保研的測(cè)試中主動(dòng)將副駕25%偏置碰撞引入測(cè)試項(xiàng)目，因此大獲好評(píng)，但都沒敢把戲份加到第二排甚至第三排。

當(dāng)然，一輛車耐撞與否，不僅僅取決于研發(fā)階段在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證等環(huán)節(jié)的優(yōu)先考量，跟其用料與工藝也息息相關(guān)，而途昂Pro在這方面可謂不惜本錢。其全車82.3%的高強(qiáng)鋼占比（其中熱成型鋼占比 26.8%），工藝方面激光焊接總長(zhǎng)度超過7.28米——關(guān)鍵是，其激光焊接工藝不僅用在了車頂，還用在了車尾和側(cè)圍，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，不管從哪個(gè)角度撞擊，都能確保每一排座位獲得最大程度的保護(hù)。

一直以來，無論車企還是消費(fèi)者，對(duì)整車安全的關(guān)注大多都停留在前排，尤其駕駛員這個(gè)座位更是重中之重。但正如涂先生所說，當(dāng)一大家子出行，坐在后排的家人其實(shí)更重要，因?yàn)橐坏┌l(fā)生側(cè)面或追尾事故，他們的安全就取決于車輛的被動(dòng)防護(hù)措施。如今，途昂Pro率先為第二排和第三排的安全防護(hù)打下樣板，無疑將對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也將成為越來越多消費(fèi)者購(gòu)車決策中不可或缺的重要因素。