據(jù)海外媒體報道稱，大眾汽車將計劃推出兩款入門級純電動車：ID.2和ID.1。其中，我們已經(jīng)看到了ID.2all 概念，這款車的生產(chǎn)成本將低于26700美元。而大眾ID. Every1概念車也已經(jīng)迎來首次亮相，其量產(chǎn)版上市時的起價約為21300美元。

據(jù)悉，量產(chǎn)版的ID.1可以間接替代2023年逐步淘汰的e-up！。然而，它比小型電動掀背車大得多。新款概念車從前到后尺寸為3880毫米，比已停產(chǎn)的e-up長280毫米。新款概念車高1490毫米，寬1816毫米，與ID.2相比略低略窄。雖然這是一個概念，但我們預計量產(chǎn)版本不會有任何重大變化。最終版本將具有前后雨刷器、更大的后視鏡、停車傳感器等等。大眾ID. Every1概念車中融入了一些第一代高爾夫（參數(shù)丨圖片）設計DNA。平坦的腰線讓人想起經(jīng)典的Mk1，而后部光澤的黑色環(huán)繞則沿襲了1976年的GTI。

該車在內(nèi)飾上預計會提供與Polo一樣多的空間，只有乘坐專用平臺上的電動汽車才能提供的卓越包裝使之成為可能。里面可以容納四個人，而行李箱的容量為305升，對于該細分市場的汽車來說已經(jīng)綽綽有余。大眾表示，ID.1將是該集團首款采用新軟件架構的量產(chǎn)車型。

此外，ID.1將提供訂閱服務，以解鎖被付費阻止的功能。從更積極的方面來看，我們很高興大眾仍然會安裝一個單獨的、盡管很小的儀表盤。大屏幕下方有一些快捷鍵很明顯，雙輻方向盤上還有適當?shù)陌粹o。前排座椅之間的盒子是一個可拆卸的藍牙揚聲器。另一個簡潔的功能是中控臺，它坐在導軌上前后滑動，類似于更大的ID. Buzz中可以找到的。儀表板的乘客側還包含一個導軌，可以將平板電腦或兼作桌子的架子連接到該導軌上。

ID.1將基于與ID.2相同的前輪驅動MEB平臺。該概念車安裝在前橋上的單電機可產(chǎn)生94馬力的適度功率，足以實現(xiàn)130公里/小時的最高時速。雖然沒有提到電池尺寸，但大眾承諾最低續(xù)航里程為250公里。

大眾計劃明年推出ID.2，2027年推出ID.1。兩款電動汽車中較大的一款將產(chǎn)生一款GTI衍生車型和一款類似跨界車的ID.2X。ID. GTI概念車已經(jīng)預覽了性能模型，而堅固版將于今年9月在慕尼黑舉行的2025年IAA移動車展上亮相。