在賽車世界的版圖中，總有一些名字承載著歷史的厚重與榮耀，蓮花跑車便是其中之一。當(dāng)F1中國大獎(jiǎng)賽的引擎轟鳴聲再次在上海國際賽車場(chǎng)響起，一個(gè)熟悉的身影也隨之歸來，它就是蓮花EMIRAGT4。此次，它攜手星速車隊(duì)，由羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位實(shí)力車手領(lǐng)航，強(qiáng)勢(shì)出征F1中國站官方支持賽事——SROGT杯，續(xù)寫賽道傳奇。

王者歸來，續(xù)寫賽道華章

蓮花跑車，自誕生以來就與賽道緊密相連。77年的歲月里，它在賽場(chǎng)上締造了無數(shù)輝煌，7次F1廠商總冠軍、81座分站獎(jiǎng)杯，鑄就了令人敬仰的黑金王朝。塞納、克拉克等傳奇車手駕駛著蓮花賽車，在賽道上書寫了一段又一段的傳奇故事。如今，蓮花帶著EmiraGT4再度回歸，這不僅僅是一輛賽車的參賽，更是蓮花品牌對(duì)賽道精神的傳承與延續(xù)。

SROGT杯中的GT4賽事規(guī)則極為嚴(yán)苛，要求參賽車輛年產(chǎn)量超300臺(tái)，且僅允許基礎(chǔ)賽化改裝。這一規(guī)則對(duì)眾多賽車來說是巨大的挑戰(zhàn)，但蓮花EmiraGT4卻憑借自身強(qiáng)大的實(shí)力輕松應(yīng)對(duì)。它搭載的3.5L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過精心的賽道特調(diào)，能夠爆發(fā)出455匹的強(qiáng)勁馬力。這股強(qiáng)大的動(dòng)力，讓車手在復(fù)雜且激烈的駕駛環(huán)境中，也能精準(zhǔn)地掌控速度，實(shí)現(xiàn)風(fēng)馳電掣的夢(mèng)想。車身采用鋁制輕量化設(shè)計(jì)，并搭配碳纖維空力部件，將輕量化理念發(fā)揮到了極致。無論是加速時(shí)的迅猛，還是過彎時(shí)的穩(wěn)定，EmiraGT4都展現(xiàn)出了卓越的性能，在賽道上留下令人贊嘆的軌跡。

輝煌過往，奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

2023年，在第70屆澳門格蘭披治大賽車的賽場(chǎng)上，羅開羅與AdamChristodoulou駕駛著EmiraGT4大放異彩。他們分別以2分31秒392和2分31秒724的單圈最佳成績(jī)，一舉包攬了大灣區(qū)杯GT4組別正賽的冠亞軍。這場(chǎng)勝利，為蓮花跑車的回歸賽道之路打響了響亮的第一槍，也充分證明了EmiraGT4的卓越性能。

而此次合作的星速車隊(duì)，同樣是一支戰(zhàn)功赫赫的隊(duì)伍。他們?cè)鴺s獲CTCC中國場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽年度冠軍、CRC中國拉力錦標(biāo)賽年度冠軍、TCR中國杯年度冠軍等眾多榮譽(yù)。正是蓮花EmiraGT4所蘊(yùn)含的深厚賽道基因，吸引了這支冠軍車隊(duì)，雙方攜手，決心在SROGT杯的賽場(chǎng)上再創(chuàng)輝煌。

作為EmiraGT4的量產(chǎn)原型，蓮花Emira完美延續(xù)了F1的純正血統(tǒng)。孔隙式車身設(shè)計(jì)，既體現(xiàn)了獨(dú)特的美學(xué)風(fēng)格，又巧妙運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)原理；中置后驅(qū)布局，使車輛在行駛過程中擁有更出色的操控平衡；第三代擠壓成型鋁合金底盤，為車輛提供了堅(jiān)實(shí)可靠的支撐。這些源自F1的設(shè)計(jì)元素，讓蓮花Emira無論是在賽道上飛馳，還是在山路上蜿蜒，都能展現(xiàn)出極致純粹的性能與操控，激發(fā)每一位駕駛者內(nèi)心深處對(duì)速度與激情的向往。

如今，隨著SROGT杯賽事的日益臨近，整個(gè)賽車界都在翹首以盼。3月21日至23日，讓我們共同期待蓮花跑車EmiraGT4與星速車隊(duì)在賽場(chǎng)上的精彩表現(xiàn)，為羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位車手加油助威，見證他們?cè)谫惖郎献分鹚俣扰c激情，續(xù)寫蓮花跑車的傳奇篇章。