山東
雷峰網獨家獲悉，哪吒汽車近期開始解散研發團隊，會被整體解散，而不是部分裁員，賠償方案是N+1。同時，雷峰網還獲悉，近期陸陸續續有供應商前往哪吒汽車上海總部討債，部分供應商甚至在哪吒汽車總部打地鋪。對此，哪吒汽車尚未作出回復。
2024年，最后一個月份，極越汽車便官宣突然“倒閉”，這可是背靠吉利和百度的“車二代”。2025年3月，哪吒汽車雖未正式宣布倒下，但是其所透露出的境況，尤其是整體解散研發團隊，讓人感覺哪吒汽車不裝了，留給其的時間不多了。
自2018年11月哪吒N01（參數丨圖片）上市，到2022年時哪吒汽車銷量便攀升到了22萬輛，一度登頂造車新勢力冠軍寶座。之后，哪吒汽車開啟高端化之路，哪吒S和哪吒GT相繼推向市場，但是營銷和交付失衡，導致資金捉襟見肘，所以開啟了收縮。
哪吒汽車資金捉襟見肘，與IPO進程不利有關，兩次沖關都是無功而返。
為了支持合眾汽車盡快實現IPO，去年4月收到了50億元的國資投資，然而，這一投資并未讓哪吒走出泥潭。到了2024年11月，哪吒汽車開啟了大規模裁員，部分部門裁員比例最高接近70%。
此次，再次傳出哪吒汽車解散研發團隊的消息，讓人感覺這是要放棄掙扎了。不過，業內有消息人士稱，哪吒汽車的融資談判仍在繼續，目前未完全敲定方案，后續或還將進行2輪談判，融資到賬后工廠最快于4月全面復工。
處于困境之中的哪吒，融資遲遲不能落地，無法引入資本支撐，這樣下去“倒下”只是遲早的事。換而言之，即便是融資落地，已經飽受工廠停工停產、降薪裁員、被供應商追債等困擾，哪吒汽車還有更多的“糟心事”需要處理。看看威馬，尚能飯否？
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