3月21日，由上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)人民政府指導(dǎo)、汽車評價研究院主辦的第八屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會在上海安亭鎮(zhèn)正式舉行。本屆大會主題為“智啟未來 ——AI 驅(qū)動汽車新革命” ，來自政、產(chǎn)、學(xué)、研的多位行業(yè)大咖齊聚一堂，共話汽車產(chǎn)業(yè)在AI時代如何持續(xù)創(chuàng)新，向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，重塑未來出行生態(tài)。

在活動上，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會主席、汽車評價研究院院長李慶文先生發(fā)表了主題為“智能汽車創(chuàng)新新思維新思路：探索與引領(lǐng)”的主旨演講，指出中國汽車產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)從“大國”向“強國”的階段性跨越，自主品牌主導(dǎo)市場、供應(yīng)鏈重構(gòu)等十大結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變印證了創(chuàng)新驅(qū)動的成效。他強調(diào)，面對人工智能革命與全球產(chǎn)業(yè)格局重塑，中國車企需徹底轉(zhuǎn)變思維模式，以“探索思維”替代“追趕思維”，從技術(shù)應(yīng)用模仿轉(zhuǎn)向底層規(guī)則制定，通過引領(lǐng)智能汽車新范式爭奪全球科技治理權(quán)，推動中國成為世界汽車創(chuàng)新中心。

因篇幅較長，李慶文致辭將分四部分推送。本文為第一部分的文字和視頻，聚焦中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)的創(chuàng)立意義。

【核心觀點】

1. 中國汽車企業(yè)安亭創(chuàng)新指數(shù)是汽車行業(yè)指數(shù)研究和發(fā)布的開創(chuàng)者。

2. 為什么要創(chuàng)建中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)？

• 首先，中國依靠創(chuàng)新已經(jīng)成為全球產(chǎn)銷第一的汽車大國，但是創(chuàng)新還沒有真正起到第一動力作用；

• 其次，中國是全球汽車資源涌入的熱土，但仍然不是全球汽車創(chuàng)新的中心；

• 最后，中國是全球汽車創(chuàng)新最活躍、最有活力的國家，但仍然缺失引領(lǐng)全球汽車創(chuàng)新的企業(yè)。

【演講實錄】

尊敬的張文宏會長，尊敬的魏曉棟區(qū)長，尊敬的汪主席，尊敬的各位企業(yè)的朋友們，尊敬的參加會議的各位嘉賓，今天在瑞立汽車酒店再次舉辦中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會，發(fā)布中國汽車“安亭指數(shù)”。

在這里，我每次都非常激動，我也非常感謝大家支持汽車評價研究院堅持近10年把這樣一個指數(shù)做到今天這樣的水平，我們也借助了瑞立集團張董事長的寶地，在這里連續(xù)舉辦。同時我也感謝做這個研究的團隊，他們已經(jīng)堅持近10年來研究這樣一個項目。張博士不管是在科技部工作還是到中科院工作，一直和我們戰(zhàn)略合作，還有郭院長，他這次沒有參加會議，由于他有其他的事情不能分身，一直給我們學(xué)術(shù)的指導(dǎo)。同時感謝各個行業(yè)組織的帶頭人都來支持我們這個指數(shù)，無論是汽車工業(yè)協(xié)會、汽車工程學(xué)會、汽車人才研究會，還有全球汽車精英組織都來支持我們，才有這樣一個中國首創(chuàng)、世界唯一的汽車行業(yè)的創(chuàng)新指數(shù)。今天雖然叫“中國汽車創(chuàng)新安亭指數(shù)”，我以為它也是世界汽車產(chǎn)業(yè)里面唯一一個聚焦創(chuàng)新的指數(shù)。

到目前為止，我還沒有看到其他的地方發(fā)布聚焦“創(chuàng)新”的指數(shù)，我們指數(shù)非常多，但聚焦創(chuàng)新的指數(shù)是我們這一家。

在這里，特別感謝企業(yè)的參與，沒有企業(yè)的參與，我們定義為創(chuàng)新指數(shù)不可能做到今天。我們也非常榮幸，在當初做這個指數(shù)的過程中，還得靠簡單數(shù)據(jù)收集的方法，今天進入了AI、人工智能時代，使我們研究指數(shù)的工具，使我們的能力又提升了，AI給我們賦能，我堅信我們這個指數(shù)在嘉定區(qū)委、區(qū)政府，在安亭鎮(zhèn)的支持下，我們一定會堅持下去。

今年是第八屆，明年是第九屆，很快迎來了它的十歲生日。我相信到它長到十歲的時候，它就是劈柴挑水的小男孩了，可以給我們做出更多貢獻。我們當年創(chuàng)辦這個指數(shù)的時候，那時候想的就是三點，為什么創(chuàng)辦這樣的指數(shù)？為什么汽車評價研究院這樣一個第三方機構(gòu)，我們不是國家和政府某一個部門指定我們做這件事情，我們是一撥熱愛汽車行業(yè)、熱愛創(chuàng)新、追求創(chuàng)新的人聚集到一起要干這件事。一定意義上說，這是一個自覺自愿的工作，不是一個聽命于任何指令的工作。我們當時為什么要做？當時想得沒有那么高度也沒有那么深，有三個理由：

（1）我們想依靠中國汽車產(chǎn)業(yè)大國，面對2017年的時候，產(chǎn)銷是第一了，我們是當之無愧的汽車產(chǎn)銷大國。但是我們看到在中國這樣一個產(chǎn)銷大國里面，“創(chuàng)新”還不是第一動力。也就是說，在那個時候，創(chuàng)新在整個行業(yè)里還不像今天這樣受到高度重視，對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力體現(xiàn)得還沒有像今天這樣。

2017年的時候，我們還是以合資品牌為主體的市場，這個市場里的產(chǎn)品和技術(shù)多數(shù)是來源于跨國汽車公司。我們看到的是這樣的情景，我們認為中國是汽車產(chǎn)銷第一大國，在未來“創(chuàng)新”一定要成為這個大國里的第一動力、第一驅(qū)動力，我們要把它突出來。

（2）我們看到中國汽車是全球發(fā)展的熱土，各種汽車資源都到中國來布局，都涌入到中國來。我們那時候說，全世界只要一個有名的汽車公司，無論是整車廠還是零部件公司都要到中國來發(fā)展，都要到中國淘金，有這么多汽車資源涌入到了這個熱土里，但中國還不是世界的汽車創(chuàng)新中心。甚至可以說，我們還不是世界創(chuàng)新重要的地方，大家是來做產(chǎn)品的，是來銷售的，是來賺錢的，還不是一個創(chuàng)新的中心。我們認為，中國未來一定會成為世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的創(chuàng)新中心。

（3）我們認為，全球的汽車創(chuàng)新在中國那個時候產(chǎn)品最活躍、資源最多，但是在中國卻沒有產(chǎn)生出引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型企業(yè)。2017年，中國哪家企業(yè)說在某一個方面或者在主要的方面引領(lǐng)世界汽車的創(chuàng)新？我們拿不出來。八年時間過去了，我們堅持做了這件事情，我們現(xiàn)在可以自豪地說，我們可以欣慰地說，創(chuàng)新是中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強，實現(xiàn)了階段性的突出變化，或者說創(chuàng)新已經(jīng)使中國顯現(xiàn)出汽車強國的階段性特征。

在這里我沒有表述我們是汽車強國了，表述的是“我們是汽車強國的階段性特征”。我們做汽車評價將近10年時間，見證了這個過程，中國現(xiàn)在就應(yīng)該說我們不僅僅是汽車大國，我們是汽車強國特征顯著的國家，中國汽車已經(jīng)是汽車強國突出特征進入了顯著表現(xiàn)的階段。

我們做了這一點，在這個過程中，創(chuàng)新第一動力可以說表現(xiàn)得淋漓盡致。我們第一個要想達到的目標，見證了。同時也見證了隨著中國汽車在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化這些創(chuàng)新方面取得的進展，中國汽車現(xiàn)在是不是可以說“世界汽車創(chuàng)新的中心”？我今天在這里把這個觀點拋出去，我認為中國現(xiàn)在是世界汽車行業(yè)創(chuàng)新的中心。