5月28日，第五屆車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際論壇在上海舉行。論壇由上海市松江區(qū)人民政府、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，浩思動(dòng)力Horse Powertrain承辦。本屆設(shè)置1個(gè)主會(huì)場(chǎng)、1場(chǎng)圓桌論壇及3個(gè)技術(shù)分會(huì)場(chǎng)，共進(jìn)行40余場(chǎng)主旨與主題報(bào)告。首日?qǐng)A桌論壇環(huán)節(jié)，由世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全以”這是最好的時(shí)代，也是最難的時(shí)代”為引言拉開(kāi)序幕。中國(guó)工程院院士李駿、長(zhǎng)安汽車(chē)首席技術(shù)官?gòu)垥杂?、浩思?dòng)力CEO Matias Giannini、中汽中心原副總經(jīng)理吳志新、豐田汽車(chē)環(huán)境能源技術(shù)戰(zhàn)略部副部長(zhǎng)尾山俊介、汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文等6位嘉賓，圍繞車(chē)用動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與全球布局展開(kāi)深度對(duì)話。該環(huán)節(jié)直面行業(yè)挑戰(zhàn)，聚焦解決方案，為動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了多維思考框架。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同的規(guī)則構(gòu)建

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)尤為重要。吳志新認(rèn)為：“當(dāng)前我們需要關(guān)注的是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展”， “利用政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)控作用，給市場(chǎng)定一條最基本的道德底線，促進(jìn)構(gòu)建穩(wěn)定共贏的產(chǎn)業(yè)關(guān)系。其核心訴求是建立可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，保持商業(yè)道德和底線，建設(shè)好的經(jīng)營(yíng)生態(tài)圈?！?/p>

李慶文在發(fā)言中深化了對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)則的探討：“我們應(yīng)區(qū)分正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)與非理性行為。我們?cè)敢饪吹礁?jìng)爭(zhēng)，但要分清楚良性競(jìng)爭(zhēng)和惡性競(jìng)爭(zhēng)，日本汽車(chē)和德國(guó)汽車(chē)相對(duì)壟斷性競(jìng)爭(zhēng)格局，也是在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中達(dá)到的?！崩顟c文還呼吁建立創(chuàng)新保護(hù)機(jī)制：“汽車(chē)行業(yè)最需要規(guī)范的秩序，是建立起真正鼓勵(lì)創(chuàng)新的規(guī)則?！?/p>

張曉宇則從企業(yè)實(shí)踐角度表達(dá)了對(duì)于產(chǎn)業(yè)規(guī)則建設(shè)的看法：“保證有底線的前提下的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上有利于行業(yè)發(fā)展?！睆垥杂钸€認(rèn)為，百姓是用腳和錢(qián)投票的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)深耕用戶(hù)群的細(xì)分需求，提供獨(dú)有價(jià)值。而長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)差異化產(chǎn)品策略，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)均價(jià)提升的案例，也是印證了這一理念的實(shí)踐價(jià)值。

這些專(zhuān)家們的觀點(diǎn)共同勾勒出產(chǎn)業(yè)協(xié)作的基本共識(shí)：在規(guī)則框架下的良性競(jìng)爭(zhēng)，最終服務(wù)于用戶(hù)價(jià)值提升。