安徽
3月28日，蔚來的行政旗艦ET9終于迎來第一臺車的車主交付儀式，而這位車主就是美的集團董事長方洪波。蔚來創始人李斌化身交付專員，把首臺ET9的車鑰匙交給了方洪波，兩位大佬在車內也進行了一番對談。兩位老板本來就是安慶人，又都在制造業摸爬滾打，談到公司的管理，方洪波很直接地說：“企業很多形式主義的加班、組織機構里有很多低效的環節必須得去掉”，李斌也深有感觸：“2024年元旦我就發了內部信，現在蔚來在搞組織變革，一定要把形式主義的東西消除。”
當然，也有網友質疑：蔚來ET9用了這么多的尖端科技但是售價不低，是不是科技創新只會成為有錢人的專屬。對此李斌用另外一番話間接地回答了這個問題。
蔚來ET9有著十七項首發的尖端技術，甚至申請了500多項專利，但是實際上無論是否是汽車行業，尖端科技的下放是必然規律。譬如蔚來ET9的智駕芯片是蔚來自研的神璣NX9031，這是全球首顆5nm高性能智駕芯片，比英偉達最新的芯片更早上車，但是在3月29日的電動汽車百人會論壇上李斌和媒體披露了， 即將到來的蔚來新款5566也會搭載這一芯片。30萬級別的車型也能有著旗艦車型的硬件，而軟件更方便“一視同仁”了。
當然，除了芯片這種復雜的概念之外，我們可以發現，在很多行業，以前屬于旗艦產品的功能或者硬件現在大家都能擁有使用了。譬如電視機行業的85寸屏幕，以前動輒就是好幾萬，而現在國產品牌有很多能將價格做到5000塊以內，以前旗艦手機才有的雙攝、三攝像頭，現在一千塊的手機也有了......各行各業，如果中國人參與技術競爭，那么科技創新的重點就是科技平權。
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